成都海鐵聯(lián)運(yùn)越南胡志明、海防，東南亞物流

時(shí)間：2018-06-01作者：邦賦供應(yīng)鏈管理成都有限公司瀏覽：65

四川成都出口越南、緬甸、柬埔寨、泰國(guó)、馬來(lái)西亞、新加坡、菲律賓、非洲、鐵海聯(lián)運(yùn)，成都報(bào)關(guān)，比傳統(tǒng)汽運(yùn)到沿海港口費(fèi)用低，時(shí)間貴，流程簡(jiǎn)單。有興趣可以電話我咨詢

東對(duì)接盟，物流天下?！痹跉J州保稅港區(qū)管委會(huì)一樓大廳的電子顯示屏上，閃爍著這樣一行文字。

在欽州市委常委、保稅港區(qū)管委會(huì)常務(wù)副主任王雄昌看來(lái)，這與欽州的目標(biāo)定位和發(fā)展方向十分契合。王雄昌說(shuō)，自“一帶一路”倡議提出以來(lái)，全國(guó)物流格局發(fā)生了重大調(diào)整，從“向東向海”的物流走向轉(zhuǎn)變?yōu)椤皟煽v三橫”的全方位物流格局，連接中亞和東南亞的西部物流主通道已經(jīng)形成。面向東盟、服務(wù)西南中南、溝通“一帶一路”成為欽州保稅港區(qū)的重要職責(zé)。
王革冰表示，現(xiàn)代物流貫穿一二三產(chǎn)業(yè)，連接生產(chǎn)與消費(fèi)，既是基礎(chǔ)性的產(chǎn)業(yè)，也是綜合性強(qiáng)、滲透力強(qiáng)的復(fù)合型先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，發(fā)展?jié)摿Υ蟆?dòng)作用強(qiáng)，是南向通道建設(shè)帶來(lái)的最直接的產(chǎn)業(yè)。
“欽州已經(jīng)成為南向通道重要的海陸樞紐城市?！蓖跣鄄f(shuō)，一方面，東南亞不少貨物經(jīng)過(guò)直達(dá)班輪運(yùn)抵保稅港區(qū)后，再通過(guò)鐵路運(yùn)往西南、中南；另一方面，甘肅、四川、重慶的貨物也可以通過(guò)鐵路貨運(yùn)送抵保稅港區(qū)，再由這里出海。
黃海昆告訴記者，南向通道的貫通將促進(jìn)沿線各地資源、產(chǎn)業(yè)、人員等要素的快速流動(dòng)，是一條極具經(jīng)濟(jì)價(jià)值的掘金之道，也是一條兼顧費(fèi)用和效率成本的便捷貿(mào)易通道。
根據(jù)測(cè)算，通過(guò)南向通道鐵海聯(lián)運(yùn)，重慶與廣西北部灣港之間的鐵路運(yùn)輸時(shí)間僅需2天，比江海聯(lián)運(yùn)至東盟地區(qū)，國(guó)內(nèi)段運(yùn)輸即可節(jié)約10天至13天，至東盟主要港口全程將提前20天左右。南向鐵海聯(lián)運(yùn)班列，運(yùn)輸成本比江海聯(lián)運(yùn)略高，但比空運(yùn)降低80%—85%，比公路運(yùn)輸降低50%。


隨著南向通道優(yōu)勢(shì)效應(yīng)的不斷聚集和釋放，港口作為欽州市建設(shè)“一帶一路”南向通道陸海樞紐城市核心資源的地位進(jìn)一步凸顯。自治區(qū)將欽州港定位為面向東盟國(guó)際大通道的最關(guān)鍵通道、西南中南戰(zhàn)略支點(diǎn)的核心支點(diǎn)、“一帶一路”有機(jī)銜接重要門(mén)戶的一線門(mén)戶，欽州市則加快推進(jìn)港口的建設(shè)，傾力“一帶一路”的戰(zhàn)略門(mén)戶港。

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