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時間：2018-06-23作者：鄭州萬里大巴客運瀏覽：119

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商務(wù)部在17日召開的月度例行新聞發(fā)布會上公布，中國5月實際使用外資（FDI）金額86億美元，同比下滑6.7%，前值增長3.4%。

中國1-5月FDI同比增長2.8%，前值增長5.0%。

在回答央視記者關(guān)于5月出口由此前下降4.8%轉(zhuǎn)為增長5.4%，是否標(biāo)志著外貿(mào)形勢開始好轉(zhuǎn)時，商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽在新聞發(fā)布會上表示，5月出口增速的回升，得益于中央穩(wěn)外貿(mào)的系列措施的出臺提振了出口企業(yè)的信心，得益于國際市場需求的穩(wěn)定的回升，也跟去年年初異常貿(mào)易因素的影響已經(jīng)減弱有關(guān)。出口應(yīng)該說已經(jīng)出現(xiàn)了逐步好轉(zhuǎn)的勢頭。

進口下降是什么原因呢？我們分析主要有三個原因：一是國內(nèi)的需求仍然相對疲弱。二是鐵礦石、有色金屬、成品油、半成品油等能源、資源性產(chǎn)品的國際市場價格下降。實際上有一些商品、大宗商品……是增長的，由于國際市場商品價格下降所導(dǎo)致的進口下降，進口金額下降不見得是壞事。三是其他因素的作用，比如匯率等等。

外貿(mào)有望延續(xù)趨穩(wěn)回升的勢頭。當(dāng)然，現(xiàn)在的形勢依舊復(fù)雜嚴(yán)峻，要實現(xiàn)預(yù)期的發(fā)展目標(biāo)，任務(wù)仍然比較艱巨。正在推動商務(wù)有關(guān)部門出臺穩(wěn)外貿(mào)細則，主要是貿(mào)易便利化、審批權(quán)下放等措施。

前五個月，制造業(yè)實際使用外資金額同比下滑16.5%。沈丹陽對此表示，制造業(yè)現(xiàn)在在整個中國利用外資中的比重是趨于下降的，這也是一個趨勢性的狀況。當(dāng)然，我們也不希望下降得太多，希望有一些先進制造業(yè)，一些有利于結(jié)構(gòu)調(diào)整的制造業(yè)，能夠繼續(xù)吸引外商來投資。

前五個月，主要國家和地區(qū)對華投資中，日本對華投資同比下降42.2%，歐盟對華實際投資同比下降22.1%，東盟對華實際投資同比下降22.3%，美國同比下降9.3%。對華投資金額同比增幅較高的為英國和韓國，分別增長62.2%和87.9%。針對日本對華投資劇降，商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽解釋：這些投資的變化主要還是由一些項目金額變化影響的，因為今年增長比較快的往往都是因為去年的基數(shù)比較小。另外，去年對加拿大的投資很多資金是通過香港轉(zhuǎn)的，所以影響了對香港投資的增長。當(dāng)然我們需要分析一下有沒有其他的因素，現(xiàn)在正在做分析，剛才記者問到，這是一種趨勢性的變化，還是真的是由某個項目引起的？這需要持續(xù)跟蹤幾個月才能夠得出結(jié)論

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近日，中國鐵路總公司（以下簡稱中鐵總）公布的從7月1日起全國鐵路實行的新列車運行圖方案,明確將在北、上、廣、深間開行3對6列一站直達特快電商班列，將鐵路貨運改革市場化推向了另一個高潮。

隨著去年6月中旬開始的鐵路貨運改革，鐵路貨運業(yè)務(wù)的積極性有所提升，鐵路方面正不斷整合資源，完善服務(wù)流程，加強貨運業(yè)務(wù)開拓。然而，作為鐵路運輸主要貨源的煤炭等大宗貨物運輸量不斷下滑，導(dǎo)致整體鐵路貨運需求面臨下降局面，數(shù)據(jù)顯示5月全國鐵路貨運總發(fā)送量完成15.8億噸，同比下降3.07%，鐵路方面迫切需要新貨運需求增長點，而本次直達特快電商班列的推出顯示鐵路開拓快遞市場方案經(jīng)過精心布置，力圖跨越自身經(jīng)營障礙，開拓市場的意欲強烈。

對此，有相關(guān)業(yè)內(nèi)人士解釋稱，本次電商專列網(wǎng)絡(luò)選點較為細致，北上廣深四地的快遞貨量在全國位居前列，選擇在這四地開通降低了經(jīng)營風(fēng)險。其次在突破硬件障礙上做出嘗試，選擇直達特快專列，彌補了原有普通列車運輸貨運未能充分體現(xiàn)高速的缺陷，也避免了直接采用動車進行貨運的硬件設(shè)施約束。該人士還表示，鐵路對貨主服務(wù)體驗的高度重視，直達班列減少了中途站點?？?，其專屬性也便利于貨主提貨，體現(xiàn)鐵路方面主動貼近快遞貨物市場需求。

據(jù)中鐵總昨日公布的路線調(diào)整方案還顯示，除了開行6列直達特快電商班列，還安排貨運班列118列，其中特快班列8列；快速班列增至32列，能力提高11.8％；普快班列增至78列，能力提高9.9％。按時速120公里的標(biāo)準(zhǔn)安排3條中歐班列運行線,提高了中歐鐵路國際通道能力；開行了82條點到點的大宗貨物直達列車運行線。

筆者認(rèn)為，鐵總首開電商專列是鐵路市場化改革的一部分，尤其是在鐵路貨運改革施行一周年，鐵路貨運飽受市場關(guān)注之時，開啟電商專列無疑成為鐵改添上精彩的一筆。

對此，鐵路行業(yè)分析師李磊告訴網(wǎng)易財經(jīng)，電商專列確系首次開通，這不僅是市場電商發(fā)展推動的結(jié)果，也是鐵路總公司迫于市場化改革的壓力。對于電商專列將具體如何操作，他表示，有可能是跟快遞公司合作，作為電商物流整個流程的一個環(huán)節(jié)，也有可能是直接跟客戶終端，即電商合作。

而對于快遞公司而言，跟鐵總牽手一直是其的一個想法。去年10月，申通快遞公司就提出今年將在北京上海之間開設(shè)對開專列。但是申通方面今日向網(wǎng)易財經(jīng)表示，公司至今同鐵路的合作僅限于定期承租一到兩個車皮，“我們是想開設(shè)專列的，但是鐵路資源太難拿到了，尤其是對我們這種民營公司。”

物流方面專家曾向網(wǎng)易財經(jīng)表示，相比于航空，鐵路快遞有很大的優(yōu)勢，成本低，不受天氣影響，準(zhǔn)點率高。快遞企業(yè)都有這方面的需求，有心同鐵路公司合作，但中國的鐵路資源有其特殊性。

然而，鐵路市場化進程在加快，除了貨運價格放開，中鐵快運日前還開通的高鐵快遞，并且傳言將推出更便宜的經(jīng)濟件，但目前仍處于摸索階段，而如今又開設(shè)電商專列，這對于快遞公司以及消費者而言無疑是利好消息，上述申通方面人士就向網(wǎng)易財經(jīng)表示，現(xiàn)在還不清楚電商專列具體是怎么運作的，但是鐵路資源放開是好事，公司一定會積極去爭取

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10日，中國交通運輸部與上海市人民政府聯(lián)合簽署加快推進國際航運中心建設(shè)深化合作備忘錄。當(dāng)日，交通運輸部還在滬發(fā)布了應(yīng)對航運業(yè)困難局面的三項政策。

根據(jù)合作備忘錄，交通運輸部與上海市政府將重點圍繞優(yōu)化現(xiàn)代航運集疏運體系、發(fā)展現(xiàn)代航運服務(wù)體系、探索建立國際航運發(fā)展綜合試驗區(qū)、促進郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展四個方面，共同推進上海國際航運中心建設(shè)。

為積極應(yīng)對當(dāng)前航運業(yè)的困難局面，促進航運業(yè)平穩(wěn)發(fā)展，交通運輸部發(fā)布了三個方面政策，一是關(guān)于促進中國國際海運業(yè)平穩(wěn)有序發(fā)展，通過維護國際航運市場秩序，推動結(jié)構(gòu)調(diào)整升級，提高企業(yè)抵御危機和防控風(fēng)險能力。二是完善管理促進國內(nèi)航運業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展，通過加強國內(nèi)水路運輸市場監(jiān)測和分析，加強國內(nèi)水路運輸市場宏觀調(diào)控。三是允許將融資租賃船舶視作認(rèn)定企業(yè)資質(zhì)的自有運力，并在上海先行試點。

尤其是融資租賃船舶新試點，對融資租賃的船舶，當(dāng)航運企業(yè)已付租金達到應(yīng)付款項的一定比例時，并經(jīng)融資租賃雙方共同書面確認(rèn)，及航運管理部門備案后，該融資租賃船舶可認(rèn)定為航運企業(yè)的自有運力。該項政策是一種新的探索，將緩解航運企業(yè)資金壓力，幫助航運企業(yè)盤活現(xiàn)有資產(chǎn)，有效應(yīng)對當(dāng)前嚴(yán)峻的航運形勢。







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