大型地下車庫滲漏原因分析及處理措施

時間：2018-07-16作者：西安鴻飛建筑工程有限公司瀏覽：46

一、工程滲漏情況以及原因分析
該工程的防水層應用的事防水卷材熱熔法施工方法，因為施工過程中，基層一直處于潮濕狀態(tài)，因此應用人工掃水以及分段鋪貼的方法。防水層澆筑時，下部出現(xiàn)了大量明水，待到澆筑結束后，保護層出現(xiàn)了明顯的起包、起鼓情況。室外回填完成后，施工人員通過檢查發(fā)現(xiàn)，地下室車庫底板存在明顯滲水情況，尤其是后澆帶、基礎梁接搓位置。發(fā)現(xiàn)滲漏情況后，施工人員應用堵漏劑、止水劑等進行處理，有效的緩解了滲漏的情況，但是因為受到連續(xù)降雨的影響，地下車庫地下水位明顯提高，很多已經(jīng)處理好的滲漏位置，又重新開始滲漏。
依據(jù)地下室車庫滲漏的情況，相關專家以及施工人員進行了詳細的會診之后，認為該工程地形車庫之所以會出現(xiàn)滲漏，主要是由三個原因造成：
首先，該工程施工時，并沒有應用降水措施，這使得地下水位一直都比較高；其次，施工人員在進行防水卷材施工時，防水卷材之間的接縫為進行牢固的粘接，同時搭接長度也未能達到施工技術標準要求，另外，施工縫處理不當，導致地下防水層功能失效；最后，防水板應用的是混凝土材料，而混凝土澆筑過程中，由于振搗不當，使得混凝土不夠密實，最終影響了防水層功能效果。
二、大型地下車庫滲漏處理方案設定
1、堵滲
由于該大型地下車庫有很多位置都出現(xiàn)了滲漏，因此在進行堵漏時，要依據(jù)位置的不同選擇不同的方法。比如對于地下室防水板，則應用壓力注漿法，同時應用止水劑效果最好，再增加設置防水保護層，即可達到堵滲效果；而對于剪力墻根部位置的滲漏，處理人員首先應用壓力注漿法，將剪力墻根部存在的縫隙封堵上，再使用防水涂料，最終設置滲漏保護層，保護層的高度達到20cm，厚度達到2.5cm即可；而對于設備用房的滲漏，處理人員應該在地面設置防水溝，借助橋架直接將地下室電纜接入到配電室中。
2、排水
首先，地下室回填土必須達到施工標準標高，增設濾水層，厚度達到20cm，同時設置排水溝，以便能夠將水直接排放到集水坑中，還可以使用原來的排水設施，將所有的積水都強制性的排出室外；其次，地下車庫應該進行通風，提高施工照明，以此方便施工，提高施工進度。
3、其他方面
首先，當?shù)叵率姨幱谪S水期間時，施工人員應該對地下室可能會出現(xiàn)滲漏的位置進行詳細的檢查，并且將已經(jīng)出現(xiàn)滲漏的位置記錄下來；其次，從筏板位置開始，施工人員開始注漿處理，同時觀察注漿效果，觀察的時間應該安排在注漿7天之后，再添加防水保護層，最終進行回填；再次，待到砂土回填到指定位置之后，施工人員需要對濾水層、墊層、排水溝等進行檢查，以此保證滲漏的地下水能夠完全的排到指定的積水坑中；最后，頂板防水施工過程中，施工人員定要依照規(guī)范要求進行施工，在進行室外回填時，定要預先增設排水溝。
三、大型地下車庫滲漏處理方案的實施
1、地下室防水板、后澆帶位置滲漏處理
首先，施工人員應該將地面積水清理干凈，并且將混凝土表面上存在的雜質全部清理干凈；其次，沿線滲水位置，施工處理人員應該根據(jù)15cm的距離布孔，如果滲水區(qū)域屬于對面性布置，則也應該根據(jù)15cm的距離展開布孔，只是應該依照按照菱形方式展開布孔，同時擴大注漿范圍，達到20cm；使用電鉆鉆孔，鉆孔的位置通常在距離布孔3-4cm，孔徑為1cm，孔深度為15cm。
2、對剪力墻根部與基礎梁接槎處滲漏處理
對剪力墻與基礎梁相接部位的滲水部位，用電鉆在漏點部位與基面保持90°鉆孔布孔。涂刷防水涂料第1遍，間隔2h后涂刷第2遍。沿滲水部位抹水泥砂漿（摻加防水粉，比例按照材料說明書要求并嚴格控制摻量）踢腳，厚25mm，高300mm，表面壓光
3、主樓剪力墻內側局部潮濕處理
豐水期過后，采用棉紗、吹風機等將剪力墻局部潮濕部位清理干凈至無返潮痕跡；涂刷DT-0185AK11（水泥基滲透結晶型、滲透性強）防水材料2道后觀察7d，確認無返潮現(xiàn)象后施工設計面層。
4、地下室電梯井、配電間等設備用房的防滲處理
對砌體墻面采用1∶2.5水泥砂漿（摻加防水粉）粉刷平整、待抹灰層干燥后，增設SBS防水卷材2道（3+4面層帶砂），并做水泥砂漿保護層；對混凝土墻面的防水處理采取注漿處理（間距200mm）、涂刷水泥基滲透結晶型防水涂料，再抹灰平整、增設厚3mm（帶砂）SBS防水卷材1道，并做水泥砂漿保護層；采用排水槽排水至預留集水井，后強排出室外。排水槽采用DN100的普通焊管破為兩半，內外側刷防腐漆，面層刷白色瓷漆處理，用長120mmΦ8mm@200mm鋼筋固定；電梯坑內預設排水坑，人工定期檢查將積水排；在配電間后砌墻上留洞，安裝橋架將電纜引入室內，確保用電正常。
5、導排措施
針對底板、后澆帶及剪力墻與基礎梁相接部位滲水強排措施：將地下室－2層地面厚150mm、3∶7灰土置換為粒徑50mm左右的卵石層作為濾水層，厚度調整為200mm，在卵石層與原設計C15墊層之間增設復合土工膜作為隔離層，增設排水溝和集水井，將滲出的地下水沿排水溝及預埋導管導入原設計集水坑，后強排出地下室，具體如下：當回填土到基礎梁頂部后，沿地下室外側剪力墻內側設寬200mm的混凝土明排溝，篦子頂標高與地下室地面高度一；沿溝邊按照間距1000mm預埋Φ50mm濾水洞并設鐵絲網(wǎng)（網(wǎng)孔不大于5mm）防止泥沙進入排水溝；沿地下室外墻每隔一定距離設置集水井與原設計集水坑相連，將溝里的滲水導入。集水井的設置盡量利用原設計集水坑，必須是混凝土結構，大小同原設計集水坑。
四、結語
綜上所述，可知該大型車庫應用上述介紹的滲漏處理方法之后，取得了明顯的效果。從處理結束至今，并沒有發(fā)生過滲漏。因為施工人員在進行地下室施工時，未能按照施工工序或者指定的施工方法，造成了嚴重的滲漏，對此，施工單位必須加以管理，要讓每位施工人員都能夠樹立質量意識。

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