長(zhǎng)沙到洪江區(qū)物流公司上門取件

時(shí)間：2019-08-19作者：長(zhǎng)沙縣黃興鎮(zhèn)紅日貨物信息配載服務(wù)部瀏覽：44

長(zhǎng)沙到洪江區(qū)物流公司上門取件
長(zhǎng)沙建物流備有車輛還與各地大量回程車調(diào)度信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)三百多輛建立了服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，車型分別是車型分別是1-2-5T、8-10T、10-20T、30-60T等，車長(zhǎng)2-3-6米、7-8.5-9.6米、12.5-17.5米車子，等超大型車，半掛車、低欄板、半封閉、全封閉、、廂式車等車型，掛靠本公司，可供隨時(shí)調(diào)配。主要服務(wù)長(zhǎng)沙雨花區(qū)，天心區(qū)，開(kāi)福區(qū)，望城區(qū)，長(zhǎng)沙縣，至湖南各地、零擔(dān).整車.超長(zhǎng).超寬.超高.貨運(yùn)運(yùn)輸、托運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)為主，包括貨物倉(cāng)儲(chǔ)包裝，流通加工，配送，信息管理，及物流資源整合的綜合性物流服務(wù)。備有專人熱線，對(duì)貨物全程控，24小時(shí)為您提供貨物查詢，業(yè)務(wù)咨詢，信息反饋，督的服務(wù)
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4.正大集團(tuán)正大集團(tuán)以農(nóng)牧食品、商業(yè)零售、電信三大事業(yè)為核心，同時(shí)涉足金融、地產(chǎn)、制、機(jī)械加工等10多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域，正大在餐飲供應(yīng)鏈上正在做積極的探索和嘗試，提出要打造百萬(wàn)終端餐飲。依托集團(tuán)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，正大集團(tuán)物流事業(yè)(區(qū))未來(lái)將是同組中的一匹黑馬。六、依托航，降維出擊1.安鮮達(dá)安鮮達(dá)從易果生鮮的物流部門轉(zhuǎn)型成為物流企業(yè)，作為阿里系這艘艦的成員之一，安鮮達(dá)是含著金鑰匙出生的，安鮮達(dá)承擔(dān)了天貓生鮮、易果生鮮等多個(gè)阿里系生鮮電商供應(yīng)鏈管理，在的生鮮供應(yīng)鏈行業(yè)成長(zhǎng)迅速，業(yè)績(jī)顯赫。
長(zhǎng)沙建物流可承運(yùn)貨物類別：普通貨物，小件零擔(dān)貨物，大件貨物，機(jī)械設(shè)備，家用電器，家具建材，貴重貨物，保溫冷藏，搬家貨物
時(shí)效查詢；湖南省內(nèi)24小時(shí)到達(dá)
服務(wù)延伸：上門取貨，送貨上門，代收貨款，代打包裝，倉(cāng)儲(chǔ)配送
運(yùn)輸工具：4.2米，6.8米，9.6米，13.5米，17.5米的各類型平板高欄箱式貨車
線路通道：公路運(yùn)輸
班次情況：固定班次，天天發(fā)車
出發(fā)時(shí)間：當(dāng)天晚上10點(diǎn)前發(fā)出
途中時(shí)間：24H到貨
沿途?？浚褐型緹o(wú)特殊情況不卸貨
報(bào)價(jià)方式：根據(jù)貨物實(shí)際尺寸（長(zhǎng)寬高），數(shù)量進(jìn)行報(bào)價(jià)
組貨形式：零整不限,整車,零擔(dān),包裹,拚貨
長(zhǎng)沙到洪江區(qū)物流公司上門取件從地區(qū)上看，17月，東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重分別為80.3%、12%和7.7%，業(yè)務(wù)收入比重分別為80.3%、11.1%和8.6%。與去年同期相比，東部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重與快遞業(yè)務(wù)收入比重均下降了0.7個(gè)百分點(diǎn);中部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重和快遞業(yè)務(wù)收入比重均上升了0.3個(gè)百分點(diǎn);西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重和快遞業(yè)務(wù)收入比重均上升了0.4個(gè)百分點(diǎn)。廣州、上海、金華(義烏)、深圳、杭州位列快遞業(yè)務(wù)量前5位。
建物流貨物交付標(biāo)準(zhǔn)及其流程
貨物到達(dá)后，到達(dá)站應(yīng)及時(shí)向收貨人發(fā)出到貨通知，并做好記錄。收貨人憑提貨單取貨，并應(yīng)在提貨單上加蓋印章。到達(dá)站付貨后也應(yīng)在提貨單上加蓋“貨物付訖”戳記后存查。
貨物按件交付。包裝破損，由交接雙方清點(diǎn)復(fù)磅，發(fā)現(xiàn)貨物短損由責(zé)任方賠償。貨簽脫落，不易辨認(rèn)的貨物，必須慎重查明，方能交付。
提貨單遺失，收貨人應(yīng)及時(shí)向到達(dá)站掛失。經(jīng)確認(rèn)后，可憑有效證件提貨。貨物若在掛失前已被人持單取走，到達(dá)站應(yīng)配合查找，但不負(fù)責(zé)賠償。
“到貨通知”發(fā)出后一個(gè)月內(nèi)無(wú)人領(lǐng)取貨物或收貨方拒收，到達(dá)站應(yīng)向起運(yùn)站發(fā)出“貨物無(wú)法交付通知書”。超過(guò)一個(gè)月仍無(wú)人領(lǐng)取的，按家經(jīng)委經(jīng)交（1986）772號(hào)《關(guān)于港口、車站無(wú)法交付貨物的處理辦法》的有關(guān)規(guī)定處理。
長(zhǎng)沙到洪江區(qū)物流公司上門取件除了便利店之外，順豐和中通還入局無(wú)人貨架。不過(guò)目前來(lái)看，影響力也都一般，遠(yuǎn)不及當(dāng)初的預(yù)期。對(duì)于快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，愿意接受新鮮事物，尋求變革，這是一件好事。但是，從目前的表現(xiàn)來(lái)看，總給人感覺(jué)是力不從心，什么都做了，但是卻什么也都沒(méi)做好，比較中庸?？梢钥隙ǖ氖?，快遞+新零售的服務(wù)模式正在成為業(yè)內(nèi)的趨勢(shì)，只是不斷試錯(cuò)之后，找到適合順豐們的路才是重要的。多次試水失敗順豐為何還在頻頻布局?跨界轉(zhuǎn)型不是那么容易，即便是和新零售為緊密的快遞行業(yè)。

 

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