智能駕駛是目前智能汽車發(fā)展的重要方向,但眾所周知,每個(gè)人的駕駛心理和習(xí)慣都不同,很難用某一種固定模式的智能駕駛系統(tǒng)同時(shí)滿足兩個(gè)人。所以,如何更正確地預(yù)測、理解、處理當(dāng)前駕駛者的行為習(xí)慣,將成為智能駕駛領(lǐng)域非常重要的課題?;诖髷?shù)據(jù)和深度學(xué)習(xí)的智能駕駛系統(tǒng)可以對于用戶個(gè)性化的駕駛習(xí)慣進(jìn)行學(xué)習(xí)、掌握,從而提供更好的駕駛服務(wù)。
汽車平路行駛時(shí),由于道路阻力小,比較容易提高行駛速度,在運(yùn)行速度較高時(shí)轉(zhuǎn)彎會(huì)產(chǎn)生較大的離心力,急轉(zhuǎn)彎會(huì)產(chǎn)生更大的離心力,這樣不僅會(huì)影響汽車的性,嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成翻車事故。因此,應(yīng)根據(jù)車速、彎道曲率半徑,在進(jìn)入彎道前放松加速踏板,使汽車平穩(wěn)降速行駛。轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)根據(jù)路面寬窄、彎道的半徑、交通情況,選用合適的時(shí)機(jī)和車速,注意方向盤轉(zhuǎn)速與車速的配合,盡量避免在轉(zhuǎn)彎過程中急剎車和換檔。
上坡阻力較大,汽車行駛速度緩慢,產(chǎn)生離心力較小,所以遇有情況時(shí),及時(shí)松開加速踏板,一般都能夠控制車速。但是上坡時(shí)行車速度慢,特別是長陡坡避讓能力差,要盡量靠右行駛,以防避讓不及而發(fā)生事故。在過了彎道弧頂之后,再切回彎道的外側(cè),在確認(rèn)路況安全后,加大油門,后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。
下坡彎道
在通過下坡彎道時(shí),汽車重心前移,前向的慣性增大,車速較高,轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力增大,此時(shí)要提前減速。在過了彎道弧頂之后,再切回彎道的外側(cè),同時(shí)輕點(diǎn)油門,后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。江蘇智能駕駛公司-智能駕駛技術(shù)培訓(xùn)(深圳市泰源博高新科技有限公司)湛江智能駕駛公司-潮州智能駕駛公司
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