FBA是亞馬遜倉(cāng)庫(kù)提供的代發(fā)貨業(yè)務(wù)，F(xiàn)BA是指中國(guó)到亞馬遜倉(cāng)庫(kù)的業(yè)務(wù)，F(xiàn)BA頭程包括運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、清關(guān)等流程。有**海加派、空加派、快遞直發(fā)、中歐班列等物流渠道。空加派、海加派、快遞分別是什么意思？有何區(qū)別？

跨境電商發(fā)展推動(dòng)電商物流發(fā)展，逐步衍生出空派和海派的做法，和傳統(tǒng)國(guó)際快遞一樣，都是跨境門(mén)到門(mén)的物流服務(wù)；

空加派，頭程干線運(yùn)輸采用**空運(yùn)，目的國(guó)清關(guān)采用一般貿(mào)易或快件2種方式，再使用本地卡車(chē)或本土快遞送上門(mén)的物流服務(wù)，可以理解成國(guó)際快遞的草根板；

美國(guó)海運(yùn)，頭程干線運(yùn)輸采用**海運(yùn)，目的國(guó)清關(guān)采用一般貿(mào)易方式，美國(guó)海運(yùn)企業(yè)，再使用本地卡車(chē)或本土快遞送上門(mén)的物流服務(wù)；

國(guó)際快遞，干線運(yùn)輸采用**空運(yùn)，目的國(guó)清關(guān)采用快件報(bào)關(guān)方式，本地使用快遞送到門(mén)。相比空加派的穩(wěn)定性和時(shí)效性都較高。

面對(duì)已經(jīng)結(jié)束的Q1季度，不少亞馬遜賣(mài)家在迎接春夏季的到來(lái)時(shí)，現(xiàn)有的庫(kù)存?zhèn)湄泤s成了“燙手山芋”，積壓庫(kù)存究竟該如何判斷？滯銷(xiāo)庫(kù)存又該如何處理呢？

降價(jià)處理滯銷(xiāo)庫(kù)存，美國(guó)海運(yùn)門(mén)到門(mén)，真的可取嗎？

對(duì)于亞馬遜賣(mài)家而言，鑒于FBA倉(cāng)儲(chǔ)的特殊性，合理管控積壓庫(kù)存、及時(shí)處理滯銷(xiāo)庫(kù)存，一直是賣(mài)家較為頭疼的問(wèn)題。滯銷(xiāo)的庫(kù)存，在長(zhǎng)期積壓的基礎(chǔ)上不僅會(huì)增加平臺(tái)所要收取的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，還會(huì)對(duì)公司周轉(zhuǎn)運(yùn)營(yíng)的資金鏈構(gòu)成威脅。

美國(guó)海運(yùn)專(zhuān)線鄧S坦言：“通常情況下，判斷一款產(chǎn)品是否為‘滯銷(xiāo)庫(kù)存’的依據(jù)主要是時(shí)間，觀察該產(chǎn)品從完成采購(gòu)到入倉(cāng)的那天起，30天內(nèi)可否順利售出。只要發(fā)現(xiàn)，這批產(chǎn)品在30天內(nèi)未及時(shí)出售，且已經(jīng)達(dá)到了擠占賣(mài)家資金鏈流通、擠占庫(kù)容以及增加各項(xiàng)人工、倉(cāng)儲(chǔ)管理支出時(shí)，基本上就可以斷定這批產(chǎn)品為滯銷(xiāo)庫(kù)存了?！?/p>聯(lián)特海派10年專(zhuān)注， 美國(guó)海運(yùn)雙清到門(mén)/亞馬遜FBA地址/商用地址一站式服務(wù) ， 為廣大的跨境電商客戶提供進(jìn)出口貿(mào)易通關(guān)、運(yùn)輸?shù)确?wù)，海運(yùn)的價(jià)格，空運(yùn)的時(shí)效！

3、提升產(chǎn)品附加值

　　中美貿(mào)易戰(zhàn)籠罩之下，接下來(lái)中國(guó)傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)遭遇的風(fēng)險(xiǎn)也越加難以預(yù)測(cè)，美國(guó)海運(yùn)，傳統(tǒng)外貿(mào)工廠的出路在何方?多家傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)表示提升產(chǎn)品附加值成為大勢(shì)所趨。

　　榮豹表示，今后外貿(mào)企業(yè)**競(jìng)爭(zhēng)力不能僅僅以低價(jià)代工為主，尤其擁有多年代工經(jīng)驗(yàn)的工廠，應(yīng)該發(fā)力自主品牌，努力創(chuàng)新。

　　“作為運(yùn)動(dòng)用品生產(chǎn)大國(guó)，這次2018俄羅斯**隊(duì)服，還是耐克、阿迪一些老牌運(yùn)動(dòng)品牌，看不到中國(guó)品牌的蹤跡。還有個(gè)案例，作為功能性產(chǎn)品**運(yùn)動(dòng)襪，國(guó)內(nèi)有**生產(chǎn)和銷(xiāo)售，但是，去美國(guó)網(wǎng)查詢，****早已握在美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家手里。中國(guó)產(chǎn)品走向**，就必須在這里突破，從低端代工走向類(lèi)似日本和德國(guó)等有技術(shù)含量的**代工，以及自主品牌，美國(guó)海運(yùn)雙清，這就是我們外貿(mào)企業(yè)努力的方向?！彼f(shuō)。

　　張炯也表示OEM

和ODM上升空間越來(lái)越窄，勞動(dòng)力、原材料等成本上升，東南亞經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，導(dǎo)致加工利潤(rùn)越來(lái)越低;東南亞**對(duì)來(lái)料加工、出口外貿(mào)的扶持力度也逐步增強(qiáng);要擺脫這種現(xiàn)狀就需要提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，包括產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品研發(fā)、品牌設(shè)計(jì)。因此，創(chuàng)建中國(guó)自己的品牌走自己的品牌路線才能在**市場(chǎng)屹立不倒。

? ? ? ? 肩負(fù)著助力傳統(tǒng)外貿(mào)和制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，以“空運(yùn)的速度，海運(yùn)的價(jià)格”著稱(chēng)的聯(lián)特海派美國(guó)海運(yùn)專(zhuān)線物流，會(huì)用優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)幫助跨進(jìn)電商實(shí)現(xiàn)資本高效流轉(zhuǎn)，讓更多中國(guó)外貿(mào)企業(yè)實(shí)現(xiàn)品牌出海。

2007年聯(lián)特在深圳起步，為剛剛起步的中國(guó)跨境電商提供國(guó)際快遞服務(wù)，聯(lián)特有著10年與電商的互動(dòng)經(jīng)驗(yàn)，以及良好的電商賣(mài)家口碑。幾年前我們就在思索如何順應(yīng)跨境電商發(fā)展趨勢(shì)，為跨境電商提供較高品質(zhì)的服務(wù)，同時(shí)較好的降低物流成本，為電商物流轉(zhuǎn)型做著實(shí)質(zhì)的準(zhǔn)備。