?1 概述城市道路景觀綠化在現(xiàn)代化城市中起著重大作用，城市人口的密集、機(jī)動(dòng)車輛的增加，自然環(huán)境的污染，使自然失去原有的平衡，平衡被破壞對(duì)人類生存和發(fā)展起著負(fù)面影響，在城市中交通擁擠的路段，如立交橋、交叉路口等這些環(huán)境污染較嚴(yán)重的地區(qū)，大量的進(jìn)行景觀綠化種植設(shè)計(jì)，達(dá)到綠化、美化的效果。來(lái)提高整個(gè)城市的品位，利用自然植物特有的吸收CO2，放出02 的功能，減輕空氣污染，還有除塵、防風(fēng)、防噪音等功效。生態(tài)景觀應(yīng)是改善城市生態(tài)環(huán)境的根本出路。從物質(zhì)上看城市道路是一個(gè)城市的“骨架”和“血管”，從精神上看城市景觀道路是決定人們關(guān)于城市印象的首要因素。據(jù)觀測(cè)資料，在城市中40m寬的林帶，能夠降低噪音10—15dB，4m寬的綠籬可減弱噪音約6dB，根據(jù)蘇聯(lián)的測(cè)定，樹(shù)林下空氣的含沙塵量比露天廣場(chǎng)中的空氣含塵量低約42％ 。又根據(jù)北京的測(cè)定，多排樹(shù)木的道路比沒(méi)有樹(shù)木的道路能減弱風(fēng)速約50％。

2 道路景觀的構(gòu)成

2．1 內(nèi)在因素內(nèi)在因素主要指道路紅線以內(nèi)的景觀，按其功能，大致可分三類：

(1)實(shí)用性：路柵、路障、路燈、路鐘、坐椅，電，話亭、郵筒、垃圾筒、公交站亭、地下道口、人行天橋等；

(2)審美性：街道樹(shù)、花壇、噴泉、雕塑等戶外藝術(shù)品，地面藝術(shù)鋪裝等；

(3)視覺(jué)傳達(dá)性：交通標(biāo)志、路標(biāo)、路牌、海報(bào)、地面標(biāo)志等。

2．2 外在因素外在因素主要是指背景建筑，建筑是形成道路空間最重要的因素之一，道路兩側(cè)建筑的構(gòu)成形式、物質(zhì)功能、視覺(jué)印象以及社會(huì)職能，決定著道路的空間特點(diǎn)；同時(shí)，建筑物的尺度應(yīng)與城市路和諧，可采用雙重尺度，建筑的上部恰恰是在路上運(yùn)動(dòng)的汽車中人的視覺(jué)范圍內(nèi)，因而只需設(shè)計(jì)色彩效果，而建筑的下部是慢速運(yùn)動(dòng)的行人視覺(jué)可及范圍，可采用人的尺度進(jìn)行設(shè)計(jì)。

因此，建筑是街區(qū)的門面，代表著一個(gè)城市的物質(zhì)和文化，建筑的優(yōu)劣是衡量城市品位的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。道路兩側(cè)建筑構(gòu)成連續(xù)而明確的界面是使街道乃至整個(gè)城市景觀具有可識(shí)別性和可意向性的最有力的因素，具體體現(xiàn)在街道兩側(cè)建筑的高度，立面風(fēng)格、尺度、色彩，表面材料乃至廣告、店招牌的位置、樣式等方面。