鐵路鐵路鐵路運(yùn)輸是一種陸上運(yùn)輸方式，以機(jī)車(chē)牽引列車(chē)在兩條平行的鐵軌上行走。但廣義的鐵路運(yùn)輸尚包括磁懸浮列車(chē)、纜車(chē)、索道等非鋼輪行進(jìn)的方式，或稱(chēng)軌道運(yùn)輸。 鐵路上由機(jī)車(chē)牽引運(yùn)行的運(yùn)載工具。 　　種類(lèi) 鐵路車(chē)輛按照用途可分為鐵路客車(chē)、鐵路貨車(chē)和鐵路特種用途車(chē)三大類(lèi)。用于運(yùn)送旅客和為旅客服務(wù)的車(chē)輛為鐵路客車(chē)，如座車(chē)、臥車(chē)、餐車(chē)、行李車(chē)等；用于運(yùn)送貨物的車(chē)輛為鐵路貨車(chē)，如敞車(chē)、棚車(chē)、平車(chē)、罐車(chē)、保溫車(chē)等；用于鐵路企業(yè)辦理自身業(yè)務(wù)用的車(chē)輛為鐵路特種用途車(chē)，如檢衡車(chē)、除雪車(chē)、試驗(yàn)車(chē)等。貨車(chē)按照適合裝運(yùn)貨物品種的多少，又可分為通用車(chē)和專(zhuān)用車(chē)。上述敞車(chē)、棚車(chē)、平車(chē)、罐車(chē)、保溫車(chē)等適應(yīng)多種貨物運(yùn)輸要求的，稱(chēng)為通用車(chē)；只適應(yīng)于裝運(yùn)一種或少數(shù)幾種性質(zhì)相近的貨物的，如漏斗車(chē)、水泥車(chē)、長(zhǎng)大貨物車(chē)、集裝箱平車(chē)、高壓罐車(chē)等，稱(chēng)為專(zhuān)用車(chē)。通用車(chē)的回空損失較小，但有效載重的利用率隨貨物而異，有時(shí)偏低，對(duì)不同裝卸設(shè)備的適應(yīng)性也不相同。專(zhuān)用車(chē)空車(chē)率較高，但可針對(duì)特定貨物的特性選擇參數(shù)，因而載重和容積的利用率高，在結(jié)構(gòu)上可以同選定的裝卸設(shè)備配套，從而縮短裝卸作業(yè)時(shí)間，加速車(chē)輛周轉(zhuǎn)。鐵路車(chē)輛還可按軌距分為準(zhǔn)軌車(chē)、寬軌車(chē)和窄軌車(chē)；按產(chǎn)權(quán)所屬關(guān)系分為路用車(chē)（所有權(quán)屬于鐵路部門(mén)的車(chē)輛）和廠礦自備車(chē)等。 　　發(fā)展概況 早期鐵路車(chē)輛都是兩軸的，設(shè)備簡(jiǎn)陋?？蛙?chē)首先向多軸發(fā)展，弦線盒用途，出現(xiàn)過(guò)三軸、四軸和六軸客車(chē)。其中四軸的轉(zhuǎn)向架式客車(chē)具有較好的走行質(zhì)量和曲線通過(guò)性能，因而成為客車(chē)的基本形式。隨著輕型材料的發(fā)展，車(chē)體重量大為減輕，出現(xiàn)了一些活節(jié)式車(chē)輛，相鄰兩節(jié)車(chē)的相鄰端共置于一臺(tái)兩軸轉(zhuǎn)向架上，非活節(jié)端采用兩軸或單軸轉(zhuǎn)向架。這種車(chē)輛多用于動(dòng)車(chē)組?，F(xiàn)代客車(chē)為了提高旅客的安全性和舒適性，多采用全金屬整體承載結(jié)構(gòu)的車(chē)體，以及獨(dú)立的溫水或電氣采暖、強(qiáng)迫通風(fēng)、電氣照明、空氣調(diào)節(jié)、熱水和冷凍飲用水等設(shè)備。有些國(guó)家的鐵路現(xiàn)在致力于提高列車(chē)運(yùn)行速度，如日本新干線特快旅客列車(chē)高運(yùn)行速度達(dá)到每小時(shí) 300公里，法國(guó)鐵路巴黎和里昂之間的特快旅客列車(chē)高運(yùn)行速度達(dá)到每小時(shí)260公里，這樣高的車(chē)速對(duì)客車(chē)的強(qiáng)度、動(dòng)力學(xué)性能和運(yùn)用可靠性提出了更高的要求。 　　大宗貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，要求貨車(chē)的載重量不斷增大。為此采取了兩方面的措施。一是結(jié)合重型鋼軌的采用，提高貨車(chē)的大允許軸重，從而在保持原有軸數(shù)的條件下增大貨車(chē)載重量。例如美國(guó)鐵路四軸貨車(chē)的載重量已由大約30噸逐步增大到45噸、63噸和90.7噸（相應(yīng)于軸重 11.7，16.1，25.0，29.8噸），少數(shù)車(chē)輛達(dá)到過(guò) 113噸（軸重35.7噸）。一是增加軸數(shù)，在基本保持原有允許軸重的條件下增大貨車(chē)載重量。例如蘇聯(lián)鐵路的八軸罐車(chē)和敞車(chē)，載重量分別達(dá)到120噸和125噸（允許軸重23.25噸）。用于運(yùn)送特種貨物的長(zhǎng)大貨物車(chē)，軸數(shù)多達(dá)32根，載重量高達(dá)500噸。目前除歐洲各國(guó)鐵路尚有相當(dāng)數(shù)量的載重18～40噸的二軸貨車(chē)外，其他國(guó)家的鐵路貨車(chē)均以四軸車(chē)為主，載重量多在60～70噸左右，不少?lài)?guó)家已完全淘汰了二軸車(chē)。 　　列車(chē)重量的不斷提高，除了要求車(chē)輛具有足夠的強(qiáng)度外，還要求采用高強(qiáng)度車(chē)鉤，大容量緩沖器和靈敏度高、可靠性好的列車(chē)制動(dòng)裝置。不少運(yùn)輸煤或礦石的單元列車(chē)，為了提高翻車(chē)機(jī)卸車(chē)效率，在車(chē)鉤緩沖裝置中采用旋轉(zhuǎn)式車(chē)鉤。 　　中國(guó)鐵路的客貨車(chē)輛以前主要依靠進(jìn)口，類(lèi)型復(fù)雜，設(shè)備簡(jiǎn)陋，載重量小。中華人民共和國(guó)成立後開(kāi)始自行設(shè)計(jì)和制造車(chē)輛。從1949年到1983年，全國(guó)擁有的客車(chē)數(shù)量由約4000輛增加到約18700輛，貨車(chē)由約46000輛增加到約285000輛，分別增長(zhǎng)3.7倍和5.1倍。新造客車(chē)在結(jié)構(gòu)上采用全鋼焊接結(jié)構(gòu)，弦線盒描述，構(gòu)造速度有所提高，走行平穩(wěn)性和舒適性得到改善。貨車(chē)淘汰了二軸車(chē)。貨車(chē)的平均標(biāo)記載重量由1949年的26.6噸提高到1983年的52.7噸。 　　結(jié)構(gòu) 車(chē)輛通常由車(chē)體、走行部、車(chē)鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置和車(chē)輛設(shè)備五部分組成。車(chē)體是車(chē)輛上容納旅客或貨物的部分，通常是一個(gè)封閉的空間，也有上面敞開(kāi)的。車(chē)輛類(lèi)型不同，車(chē)體結(jié)構(gòu)也不同。車(chē)輛上的許多載荷都直接作用在車(chē)體上，因此車(chē)體必須具有必要的強(qiáng)度和剛度。車(chē)體由下面的走行部支承，兩端裝有車(chē)鉤緩沖裝置，內(nèi)部根據(jù)需要布置各種設(shè)備。走行部是車(chē)輛借以在鋼軌上運(yùn)行的部分，有輪對(duì)、軸箱裝置、彈簧和減振器、轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架或側(cè)架及其他梁件和桿件等零部件。四軸和四軸以上的車(chē)輛中，這些部件組裝成前後兩個(gè)轉(zhuǎn)向架，弦線盒，因此對(duì)于這些車(chē)輛來(lái)說(shuō)，走行部就是轉(zhuǎn)向架。走行部應(yīng)能保證車(chē)輛運(yùn)行安全和平衡。車(chē)鉤緩沖裝置是車(chē)輛上實(shí)現(xiàn)與其他車(chē)輛或機(jī)車(chē)相互連結(jié)，并在列車(chē)運(yùn)行和編組過(guò)程中傳遞和緩和拉伸力和壓縮力的部件，由車(chē)鉤和緩沖器及其他零部件組成，安裝在車(chē)體兩端的底架牽引梁內(nèi)。制動(dòng)裝置是車(chē)輛上實(shí)現(xiàn)運(yùn)行中列車(chē)減速或停車(chē)，保證列車(chē)安全運(yùn)行的設(shè)備，由裝在車(chē)體下部的制動(dòng)主管、空氣分配閥、制動(dòng)缸等部件和裝在走行部?jī)?nèi)的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置（制動(dòng)梁、閘瓦等）組成。為保證單獨(dú)停放時(shí)不致溜動(dòng)，車(chē)輛上還裝有手制動(dòng)裝置。車(chē)輛設(shè)備是車(chē)輛上為客貨運(yùn)輸服務(wù)的附加設(shè)施，隨車(chē)輛類(lèi)型而異。如客車(chē)的照明設(shè)備、供電設(shè)備、空氣調(diào)節(jié)設(shè)備、采暖設(shè)備、衛(wèi)生設(shè)備等，保溫車(chē)上的制冷裝置、發(fā)電機(jī)組，貨車(chē)上的床板托、栓馬環(huán)、繩栓、柱插以及供調(diào)車(chē)人員使用的腳蹬、扶手等。 　　鐵路車(chē)輛的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 有載重、自重、軸數(shù)、軸重、每延米重量、內(nèi)外部尺寸、車(chē)體比容、單位地板面積等。載重指正常情況下車(chē)輛允許裝運(yùn)的重量。自重指車(chē)輛自身的重量。載重與自重之和為總重。對(duì)于客車(chē)和某些貨車(chē)來(lái)說(shuō)，在總重中還包括水、冰、燃料、食品、臥具等的重量，即整備品重量?？傊爻暂S數(shù)所得的商稱(chēng)為軸重，除以車(chē)輛全長(zhǎng)所得的商稱(chēng)為每延米重量。外部尺寸指車(chē)輛外廓的長(zhǎng)、寬、高大尺寸，其中長(zhǎng)度是指兩端車(chē)鉤連結(jié)線間的距離，又稱(chēng)車(chē)輛全長(zhǎng)。內(nèi)部尺寸指貨位內(nèi)廓的長(zhǎng)、寬、高尺寸。車(chē)體比容和單位地板面積分別指車(chē)體裝貨容積和地板面積對(duì)于載重的比。車(chē)輛尺寸取決于運(yùn)輸需要，同時(shí)受鐵路限界的限制。 　　檢修運(yùn)用 車(chē)輛在使用壽命期中要進(jìn)行檢修。中國(guó)鐵路實(shí)行廠修、段修、輔修和軸檢四級(jí)定期檢修的制度，并輔以列車(chē)檢查和摘車(chē)臨修等日常維修，以保證車(chē)輛的良好狀態(tài)（見(jiàn)鐵路車(chē)輛檢修和鐵路車(chē)輛運(yùn)用管理）。為便于識(shí)別車(chē)輛的配屬關(guān)系和使用，在車(chē)輛上涂有各種標(biāo)記。（見(jiàn)機(jī)車(chē)車(chē)輛標(biāo)記）。 　　鐵路車(chē)輛按軌距可分為三大類(lèi)：準(zhǔn)軌車(chē)、寬軌車(chē)和窄軌車(chē)。鐵路車(chē)輛按功能亦可分為三大類(lèi)：客車(chē)、貨車(chē)和特種用途車(chē)。鐵路客車(chē)是用于運(yùn)輸旅客并為其提供旅途服務(wù)的車(chē)輛，包括硬座車(chē)、軟座車(chē)、硬臥車(chē)、軟臥車(chē)、餐車(chē)、行李車(chē)和發(fā)電車(chē)等?？蛙?chē)的特點(diǎn)是保證旅客的舒適性，對(duì)車(chē)輛減震、車(chē)廂內(nèi)的裝飾和車(chē)速都要求較高。鐵路貨車(chē)是用于載運(yùn)貨物的車(chē)輛，包括敞車(chē)、漏斗車(chē) 、自翻車(chē)、棚車(chē)、家畜車(chē)、平車(chē)、長(zhǎng)大貨車(chē)、集裝箱平車(chē)、各種罐車(chē)，以及保溫車(chē)和冷藏車(chē)等。貨車(chē)應(yīng)保證所載運(yùn)的貨物在裝卸與運(yùn)輸中完好無(wú)損和方便。貨車(chē)的種類(lèi)很多，某些貨車(chē)只在運(yùn)載一定貨物時(shí)才采用，因此亦可稱(chēng)為專(zhuān)用貨車(chē)。鐵路特種用途車(chē)是用于鐵路企業(yè)從事本身技術(shù)業(yè)務(wù)工作的車(chē)輛，其種類(lèi)繁多，主要有檢衡車(chē)、救援車(chē)、試驗(yàn)車(chē)、石渣車(chē)、長(zhǎng)鋼軌車(chē)、辦公車(chē)及發(fā)電車(chē)。 　　車(chē)輛構(gòu)成的主要部分為車(chē)體 、行走機(jī)構(gòu) 、車(chē)鉤和制動(dòng)裝置，以及根據(jù)車(chē)輛種類(lèi)尚需配備各種水、暖、電等附屬設(shè)備。現(xiàn)代化車(chē)體為高強(qiáng)、輕質(zhì)的材料制造，而走行機(jī)構(gòu)則要適應(yīng)提高軸重、高速行車(chē)和減少震動(dòng)。四軸轉(zhuǎn)向架式的車(chē)輛具有很好的行走性能和通過(guò)曲線線路的適應(yīng)性。因此，各國(guó)均以生產(chǎn)此種車(chē)輛為主。車(chē)輛由于磨損，須進(jìn)行有計(jì)劃的定期檢修，須制定客貨車(chē)的檢修規(guī)程，明確規(guī)定檢修周期和檢修限度，檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求等。

1、控制點(diǎn)復(fù)核測(cè)量
??? 施工放樣前首先要對(duì)本次所采用的測(cè)量控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核測(cè)量時(shí)盡量采用不同的 3 個(gè)點(diǎn)進(jìn)行反測(cè)坐標(biāo)法（置鏡2 號(hào)點(diǎn)，后視1 號(hào)點(diǎn)，反測(cè)3 號(hào)點(diǎn)），單純地采用反測(cè)后視點(diǎn)的方法從理論上是不可靠，因?yàn)檫@樣只能在距離上達(dá)到復(fù)測(cè)的目的，如果距離合格，方向有誤時(shí)通過(guò)該方法是檢查不出來(lái)的。
??? 2 、測(cè)量過(guò)程和結(jié)果計(jì)算
??? 測(cè)量過(guò)程中，弦線盒商，必須經(jīng)常檢查儀器和反光鏡是否對(duì)中、置平良好，特別是在一個(gè)測(cè)站結(jié)束時(shí)要對(duì)置平和對(duì)中進(jìn)行檢查，有問(wèn)題時(shí)要重新進(jìn)行測(cè)量。 對(duì)于施工測(cè)量的計(jì)算結(jié)果，計(jì)算人和復(fù)核人對(duì)各自的計(jì)算方法和對(duì)方的計(jì)算方法必須清楚，計(jì)算過(guò)程和復(fù)核過(guò)程中特別要注意不能省略步驟；要認(rèn)真核對(duì)曲線要素和主點(diǎn)里程、坐標(biāo)，并在計(jì)算表中列出相應(yīng)的取值；在進(jìn)行復(fù)核時(shí)，對(duì)計(jì)算結(jié)果存在不一致時(shí) ，計(jì)算人和復(fù)核人必須共同對(duì)計(jì)算方法的每一個(gè)步驟進(jìn)行對(duì)比檢查，雙方共同找出原因，最后對(duì)修改結(jié)果進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)。不能一方認(rèn)為自己的計(jì)算有問(wèn)題時(shí)直接采用對(duì)方結(jié)果，且不能在沒(méi)有對(duì)對(duì)方計(jì)算過(guò)程了解、確認(rèn)對(duì)方計(jì)算正確的情況下直接采用。

塞尺是一個(gè)整體，里面有16片鐵條。規(guī)格分別為：0.02mm，0.03mm，0.04mm，0.05mm，0.06mm，0.07mm，0.08mm，0.09mm，0.1mm，0.2mm，0.25mm，0.3mm，0.4mm，0.5mm，0.75mm，1.0mm。我們公司多次被評(píng)為重合同、守信譽(yù)先進(jìn)單位。值此奉函之際，特向多年來(lái)一致關(guān)愛(ài)和支持我們企業(yè)發(fā)展的新老客戶表示最衷心的感謝！我們將一如既往，立足高新科技，強(qiáng)化質(zhì)量管理、滿足客戶需求。為方便用戶對(duì)本產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)督，樹(shù)立企業(yè)信譽(yù)和形象，全部產(chǎn)品使用經(jīng)國(guó)家工商局商標(biāo)局正式注冊(cè)的鐵順牌商標(biāo)，鐵順或TS標(biāo)記，統(tǒng)稱(chēng)為“鐵順”牌鐵路器材系列。

邢臺(tái)市華順鐵路用品有限公司成立于1994年，迄今已經(jīng)走過(guò)了將近20年的歷程。我們公司主要生產(chǎn)鐵路線路維修與檢測(cè)中經(jīng)常使用的一些工具和配件，產(chǎn)品設(shè)計(jì)合理、操作安全、節(jié)能。廣泛用于鐵路線路的維修與檢測(cè)。受到鐵路工務(wù)系統(tǒng)用戶的一致好評(píng)。多次被評(píng)為重合同、守信譽(yù)先進(jìn)單位。值此奉函之際，特向多年來(lái)一致關(guān)愛(ài)和支持我們企業(yè)發(fā)展的新老客戶表示最衷心的感謝！我們將一如既往，立足高新科技，強(qiáng)化質(zhì)量管理、滿足客戶需求。為方便用戶對(duì)本產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)督，樹(shù)立企業(yè)信譽(yù)和形象，全部產(chǎn)品使用經(jīng)國(guó)家工商局商標(biāo)局正式注冊(cè)的鐵順牌商標(biāo)，鐵順或TS標(biāo)記，統(tǒng)稱(chēng)為“鐵順”牌鐵路器材系列。