歷史的車輪駛進(jìn)中華民國，鐵路建設(shè)的狀況有所改觀。南京臨時(shí)政府在其成立之初設(shè)有，又先后成立中華全國鐵路協(xié)會(huì)和中國鐵路總公司。從1928年開始執(zhí)政的南京政府，在其長達(dá)20余年的統(tǒng)治中，雖然制訂了大規(guī)模發(fā)展鐵路的計(jì)劃，并一度設(shè)立統(tǒng)管全國鐵路事業(yè)，但建成的鐵路并不多。全國鐵路缺干少支的狀況，在國衰民窮、連年戰(zhàn)爭的情況下，一直未得改變。到1949年，中國可統(tǒng)計(jì)的機(jī)車有4069臺(tái)，分別出自9個(gè)國家的30多家工廠，機(jī)車型號(hào)多達(dá)198種，難怪人稱中國是“萬國機(jī)車博物館”。據(jù) 現(xiàn)在可以查到的資料，從英國進(jìn)口的有1892年制造的Double，Bershire型（比謝爾式）機(jī)車等。
辛亥革命后，袁世凱在1912年宣布“統(tǒng)一路政”，解散了各省商辦鐵路公司，把各省已經(jīng)建成和正在興建的鐵路全部收歸國有，用以抵借外債，因而形成了掠奪中國路權(quán)的第二次高潮。從1912年到1916年各國奪得的路權(quán)共達(dá)13，000多公里。北洋政府時(shí)期（1912~1927），在關(guān)內(nèi)修了約2，100公里鐵路。
1928年，南京政府執(zhí)政以后，主要是以官僚買辦資本與壟斷資本“合資”方式修建鐵路，從而出現(xiàn)了掠奪中國路權(quán)的第三次高潮。南京政府時(shí)期（1928~1948），在中國大陸上共修建鐵路約13，000公里。
搶修恢復(fù)鐵路運(yùn)輸時(shí)期（1949-1952年）
1949年10月1日中華人民共和國成立后，1949年一年共搶修恢復(fù)了8，278公里鐵路。到1949年底，全國鐵路營業(yè)里程共達(dá)21，810公里，客貨換算周轉(zhuǎn)量314.01億噸公里。
1952年6月18日，滿州里至廣州間開行了直達(dá)列車，全程4，600多公里暢通無阻。到52年底，全國鐵路營業(yè)里程增加到22，弦線盒數(shù)量，876公里，客貨換算周轉(zhuǎn)量達(dá)802.24億噸公里。
鐵路骨架基本形成時(shí)期（1953-1978年）
從1953年開始，國家進(jìn)入有計(jì)劃發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)的時(shí)期。到1980年鐵路經(jīng)過了五個(gè)五年計(jì)劃的建設(shè)，取得了輝煌的成績。
1976年，中國人民粉碎集團(tuán)，結(jié)束了動(dòng)亂的十年。十一屆三中全會(huì)以后，撥亂反正，出現(xiàn)了偉大的歷史轉(zhuǎn)折，國家工作的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到現(xiàn)代化建設(shè)上來，并提出“調(diào)整、改革、整頓、提高”方針，鐵路工作又逐步恢復(fù)和發(fā)展，到1980年底鐵路營業(yè)里程達(dá)49，940公里，全國鐵路網(wǎng)骨架基本形成，客貨換算周轉(zhuǎn)量達(dá)7，087億噸公里。
中國鐵路新的發(fā)展時(shí)期（1979-2002年）
十一屆三中全會(huì)以來，國民經(jīng)濟(jì)開始了新的發(fā)展時(shí)期。1982年指出“鐵路運(yùn)輸已成為制約國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要原因”，提出“北戰(zhàn)大秦，南攻衡廣，中取華東”的戰(zhàn)略。到1985年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)52，119公里，客貨換算周轉(zhuǎn)量突破1萬億噸公里。到1949年新中國成立前夕，中國鐵路里程達(dá)到2.18萬公里。到2003年底中國鐵路只有7.3萬公里。50多年只增長了5萬公里，人均不足一根煙長！
2005年1月7日，主持召開常務(wù)會(huì)議，討論并原則通過了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，明確了中國鐵路網(wǎng)中長期建設(shè)目標(biāo)：到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到10萬公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到50%，運(yùn)輸能力滿足國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要，主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平。部長劉志軍2005年1月12日表示，大規(guī)模鐵路建設(shè)已經(jīng)拉開序幕，建設(shè)總投資規(guī)模將達(dá)5000多億元。
跨越式發(fā)展新時(shí)期（2003年至今）
2003年，提出了“推動(dòng)中國鐵路跨越式發(fā)展”的總戰(zhàn)略。從此，中國鐵路進(jìn)入了跨越式發(fā)展的新時(shí)代。
“十一五”期間，弦線盒，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到9.1萬km，快速客運(yùn)網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到2萬km以上。
在引進(jìn)國外高速列車先進(jìn)技術(shù)后，為落實(shí)《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006－2020年）》的要求，通過高速鐵路核心技術(shù)體系的自主創(chuàng)新滿足中國鐵路發(fā)展的需要，在2008年2月26日，中華人民共和國科技部與共同簽署了《中國高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃合作協(xié)議》。
2007年4月18日，中國第六次鐵路大提速正式展開，CRH1、CRH2、CRH5動(dòng)車組大規(guī)模上線運(yùn)行，列車運(yùn)行時(shí)速達(dá)200 km/h。其中京哈、京廣、京滬、膠濟(jì)線部分區(qū)段時(shí)速達(dá)到250 km/h，中國從此進(jìn)入了高速鐵路時(shí)代。貨運(yùn)方面，在既有提速干線開行時(shí)速120 km/h、載重5000噸貨運(yùn)重載列車。通過此次提速，中國鐵路客貨運(yùn)輸能力分別增長18% 和12%。自此之后，中國在既有線上不再大規(guī)模地進(jìn)行提速，而是轉(zhuǎn)向高速客運(yùn)專線的建設(shè)。
隨著京津城際鐵路、石太客運(yùn)專線、武廣客運(yùn)專線、鄭西客運(yùn)專線、滬寧城際鐵路、滬杭城際鐵路的開通，大量時(shí)速250、300、350 km/h的動(dòng)車組已經(jīng)上線運(yùn)行，中國高速鐵路已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平。
中國鐵路成功實(shí)現(xiàn)3萬噸重載列車試驗(yàn)運(yùn)行
從中國鐵路總公司獲悉，由中國鐵路總公司在大秦鐵路組織實(shí)施的3萬噸重載列車運(yùn)行試驗(yàn)取得圓滿成功。
2014年4月2日6時(shí)31分，一列由4臺(tái)電力機(jī)車牽引、編組320輛、總長3971米、滿載3萬噸煤炭的試驗(yàn)列車，由北同蒲線袁樹林站始發(fā)，經(jīng)過12小時(shí)25分、738.4公里的運(yùn)行，于當(dāng)日18時(shí)56分安全順利到達(dá)終點(diǎn)站大秦線柳村南站，3萬噸重載列車運(yùn)行試驗(yàn)取得圓滿成功，實(shí)現(xiàn)了我國鐵路重載列車牽引重量從2萬噸到3萬噸的跨躍，使我國成為世界上僅有幾個(gè)掌握3萬噸鐵路重載技術(shù)的國家之一。這是我國鐵路重載技術(shù)創(chuàng)新的重大突破，是我國鐵路重載運(yùn)輸發(fā)展的新的里程碑。
據(jù)了解，這次3萬噸重載列車的試驗(yàn)運(yùn)行是在多年技術(shù)研究和重載運(yùn)輸實(shí)踐的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，充分利用既有設(shè)備條件，弦線盒求購，采用機(jī)車同步操縱系統(tǒng)試驗(yàn)開行3萬噸組合列車，系統(tǒng)測試3萬噸列車的綜合性能，監(jiān)測試驗(yàn)列車運(yùn)行的安全性，評(píng)估列車運(yùn)行品質(zhì)，達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)，創(chuàng)造了我國鐵路重載列車牽引重量新紀(jì)錄。

楔形塞尺常見故障處理
如何讓塞尺用的更久將會(huì)是眾多客戶面臨的一個(gè)問題，小編總結(jié)了以下幾點(diǎn)。希望能給大家?guī)硪恍椭?br />1．切勿把楔形塞尺暴露放置在粉塵、潮濕的環(huán)境里，相對環(huán)境的濕度應(yīng)當(dāng)?shù)陀?0%，并且防止陽光高溫紫外線。
2．挪動(dòng)尺框應(yīng)相對平衡些，應(yīng)當(dāng)防止墜落或磕碰。
3．切勿把塞尺放置于磁性物體的上面，帶有磁力的工件在接受檢測的時(shí)候應(yīng)該先去磁。
4．標(biāo)尺暴露面如果有些污垢，可使用擦拭干凈。并且要用少些鐘表用油潤滑主副塞尺的滑動(dòng)面、楔形塊、切勿使用酒精。電子組件和尺身平面切勿接觸任何溶液。

塞尺是一個(gè)整體，里面有16片鐵條。規(guī)格分別為：0.02mm，0.03mm，0.04mm，0.05mm，0.06mm，0.07mm，0.08mm，0.09mm，0.1mm，0.2mm，弦線盒市場，0.25mm，0.3mm，0.4mm，0.5mm，0.75mm，1.0mm。我們公司多次被評(píng)為重合同、守信譽(yù)先進(jìn)單位。值此奉函之際，特向多年來一致關(guān)愛和支持我們企業(yè)發(fā)展的新老客戶表示最衷心的感謝！我們將一如既往，立足高新科技，強(qiáng)化質(zhì)量管理、滿足客戶需求。為方便用戶對本產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)督，樹立企業(yè)信譽(yù)和形象，全部產(chǎn)品使用經(jīng)國家工商局商標(biāo)局正式注冊的鐵順牌商標(biāo)，鐵順或TS標(biāo)記，統(tǒng)稱為“鐵順”牌鐵路器材系列。

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