以本田雅閣來說，他的售價在20萬左右，但是單獨購買它的所有零件，卻要花費60多萬，而瑪莎拉蒂吉博力汽車中有個概念叫做零整比，說的就是這么一回事，就像本田雅閣，零整比在300%左右，也就是說想買它的零件去拼一臺雅閣出來，至少要花3臺瑪莎拉蒂吉博力車的價錢，大家也別覺得300%的零整比就是黑，瑪莎拉蒂吉博力水車，有的車型零整比能到650%。

那才是吃人不吐骨頭呢。所以說將這些車肢解掉，它們就有機會再次發(fā)光發(fā)熱，雖說拆下來的零部件不可能全部都有人買，瑪莎拉蒂吉博力，但是只要賣掉一部分，回個本還是不成問題的，有的原廠瑪莎拉蒂吉博力零部件就是這么來的。

博世趁熱打鐵發(fā)展起了海外業(yè)務，先是大宰了美國一百多萬美元，又在世界各地到處建瑪莎拉蒂吉博力廠，成了牛逼地瑪莎拉蒂吉博力跨國企業(yè)，后來博世近九成地利潤都是國外瑪莎拉蒂吉博力市場賺回來的。

博世嘗到了汽車零部件的甜頭，就開始繼續(xù)潛心研究，不久之后又腦洞大開，設計了一套帶電池的照明系統(tǒng)，還被認為是汽車電子系統(tǒng)的鼻祖。就在博世春風得意準備靠著瑪莎拉蒂吉博力汽車業(yè)務一條路走到黑的時候，一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)了，博世的海外市場一瞬間全都涼了。為了在戰(zhàn)爭期間混口飯吃，博世只好跑去生產雷、手彈，這才勉強保住小命，從此博世就懂得了一個道理，瑪莎拉蒂吉博力平行進口，不能把雞蛋放在一個籃子里。

時間久了，它們就成了瑪莎拉蒂吉博力廠家最想甩掉的破包袱，而這些包袱，它們大多數最后都被甩到了這幾個地方，瑪莎拉蒂吉博力特價，首先就是4S店，因為這里是廠家賣車的主戰(zhàn)場，當庫存車來到這之后都會被精心打扮一番，然后以特惠瑪莎拉蒂吉博力車的身份被賣出去。

不少人看到特惠兩個字就兩眼放光，卻沒想到里面的貓膩，有的4S店會直接告訴你它們這是庫存瑪莎拉蒂吉博力車，而有的則要咱們旁敲側擊才肯說出真相。很多人擔心便宜沒好貨，那優(yōu)惠好幾萬的庫存車背后有什么不可告人的秘密呢？事實上，沒被碰過并不代表就是好事，車子長時間不開待在倉庫里，比在路上天天開車還要傷瑪莎拉蒂吉博力車

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