沖擊壓路機的開發(fā)應(yīng)用，加速了巖土工程壓實技術(shù)的發(fā)展，其主要目的是為了解決路基質(zhì)量隱患問題。從目前來看，國內(nèi)除少數(shù)地區(qū)外，大多都以應(yīng)用沖擊碾壓技術(shù)。
　　
沖擊碾壓技術(shù)比較復(fù)雜，它主要是以非圓形輪沿地面對土石材料進行靜壓、搓揉、進行周期性沖擊的連續(xù)性作業(yè)。從而產(chǎn)生強烈的沖擊波，向下具有地震波傳播特性。
　　
假設(shè)我們以25kJ三邊形雙輪沖擊壓路機在宕渣、砂礫路基上沖擊壓實為例，一般壓路機按12km/h速度沖碾30遍后，實測深度0.8m處的平均垂直動土壓力為1366kPa，相當(dāng)于對地面產(chǎn)生沖擊力200t~250t，產(chǎn)生的沖擊功能達到超重型擊實功，可使地下深層土體的密實度不斷累積增加，能達到重型標準90%以上壓實度。有些土石材料性狀有效壓實厚度達1.5m，比現(xiàn)有振動壓實機械具有更好的壓實功效，使被沖壓的土石填料能更接近于彈性狀態(tài)。
　　

沖擊壓路機與常規(guī)的壓路機相比具有不同的壓實工藝，它基本上不采用現(xiàn)有壓路機壓半輪或者部分重疊碾壓的施工方法，而是按沖擊力向土體深層擴散分布的性狀，從而提出新的沖擊碾壓方法與施工工藝。沖擊壓路機雙輪各寬0.9m，兩輪內(nèi)邊距1.17m，行駛兩次為一遍，其沖碾寬度為4m。每次沖擊力按沖碾輪觸地面積邊緣與地表以(45°—Φ/2)夾角向土體內(nèi)分布壓力。每遍第二次的單輪由第一次兩輪內(nèi)邊距中央通過，形成的理論沖碾間隙雙邊各0.13m。當(dāng)?shù)诙榈牡谝淮蜗騼?nèi)移動 0.2m沖碾后，即將第一遍的間隙全部碾壓。第三遍再恢復(fù)到第一遍的位置沖碾，依次進行至最終遍數(shù)。各種土石路基沖碾20~40遍可以使路基形成厚 1.0m~1.5m的均勻加固層。


沖擊壓路機變速箱的保養(yǎng)有以下幾點：
? ? ? 變速箱每季至少清洗一次，清洗時，首先在熱狀態(tài)下，停車擰開變速箱側(cè)端的放油螺塞，把箱內(nèi)潤滑油放出，再把油塞擰上，箱內(nèi)灌入煤油，起動柴油機，使變速箱低速運轉(zhuǎn)2-3分鐘，停車放掉煤油，清洗油塞并擰到變速箱上，(注意：必須將煤油清放干凈，以免潤滑油與殘留煤油混合而失去潤滑效果)，然后再加新潤滑油，加至油面到油尺的標志線。 變速箱用20號齒輪油。
　　必須經(jīng)常檢查和調(diào)整變速操縱機構(gòu)和換向機構(gòu)的定位裝置，使齒輪保持在適當(dāng)?shù)奈恢?，以免引起脫檔事故。
　　要經(jīng)常注意檢查變速箱各密封處的滲漏情況，如果密封件損壞要及時更換。 要經(jīng)常檢查變速箱與機架聯(lián)接螺栓，必要時擰緊，勿使松動脫落。

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