國(guó)際快遞

控制貨物單件重量。

國(guó)際快遞時(shí)，一票大貨，單箱重量最hao不超過(guò)20公斤。一般控制在10-20公斤最jia。

保持最jia發(fā)貨周期

國(guó)際快遞時(shí)，每次發(fā)貨相隔要大于2天。甚至更常時(shí)間。一般建議是上次清關(guān)完成，再發(fā)下一批貨為最jia。

多用新地址

國(guó)際快遞時(shí)如果貨物多，盡可能多找?guī)讉€(gè)收件人地址且包裝規(guī)格要有差別，如果頻繁用同一地址，扣關(guān)率極高。如果真沒(méi)有多余地址，一定要注意發(fā)貨周期。

國(guó)際速遞普及課：

國(guó)際速遞可以發(fā)什么貨，以易起國(guó)際速遞為列，日本海運(yùn)，只要收件人能清關(guān)，日本FBA，貨物合法的產(chǎn)品均可發(fā)出?？梢源龈髑蕾Y料，比如電池信等出口證jian。

國(guó)際速遞到國(guó)外需要多久？正常時(shí)效，四大快遞代理商時(shí)效為4-7個(gè)工作日。

國(guó)際速遞怎么發(fā)到國(guó)外，怎么操作？一般是找國(guó)際速遞公司代理寄到國(guó)外，比自己發(fā)件要便宜很多，最ju性?xún)r(jià)比的。

國(guó)際快遞

國(guó)際函件

⑴信函以外的各類(lèi)函件內(nèi)不準(zhǔn)寄遞具有私人和現(xiàn)實(shí)通信性質(zhì)的文件。

⑵印刷品和盲人讀物內(nèi)禁止寄遞已蓋銷(xiāo)或未蓋銷(xiāo)的郵票。

⑶除保價(jià)郵件以外，各類(lèi)函件內(nèi)禁止寄遞各國(guó)貨幣、旅行支票、不記名票收據(jù)、白金、黃金、白銀及其制成品、首飾、寶石及其他貴重物品。

支持系統(tǒng)

國(guó)際化信息系統(tǒng)是國(guó)際物流，尤其是國(guó)際聯(lián)運(yùn)非常重要的支持手段。國(guó)際信息系統(tǒng)建立的難度，一是管理困難，二是投資巨大，再由于世界上有些地區(qū)物流信息水平較高，有些地區(qū)較低，所以會(huì)出現(xiàn)信息水平不均衡因而信息系統(tǒng)的建立更為困難。當(dāng)前國(guó)際快遞、物流信息系統(tǒng)一個(gè)較好的建立辦法是和各國(guó)海關(guān)的公共信息系統(tǒng)聯(lián)機(jī)，以及時(shí)掌握有關(guān)各個(gè)港口、機(jī)場(chǎng)和聯(lián)運(yùn)線(xiàn)路、站場(chǎng)的實(shí)際狀況，為供應(yīng)或銷(xiāo)售物流決策提供支持。國(guó)際物流是最早發(fā)展“電子數(shù)據(jù)交換”（EDl）的領(lǐng)域，日本空運(yùn)，以EDI為基礎(chǔ)的國(guó)際物流將會(huì)對(duì)物流的國(guó)際化產(chǎn)生重大影響。

國(guó)際快遞

國(guó)際快遞運(yùn)輸是中間環(huán)節(jié)很多的長(zhǎng)途運(yùn)輸。國(guó)際快遞運(yùn)輸是國(guó)家與國(guó)家、國(guó)家與地區(qū)之間的運(yùn)輸，一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸?shù)木嚯x都比較長(zhǎng)，往往需要使用多種運(yùn)輸工具，通過(guò)多次裝卸搬運(yùn)，日本，要經(jīng)過(guò)許多中間環(huán)節(jié)，如轉(zhuǎn)船、變換運(yùn)輸方式等，經(jīng)由不同的地區(qū)和國(guó)家，要適應(yīng)各國(guó)不同的法規(guī)和規(guī)定。如果其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生問(wèn)題，就會(huì)影響整個(gè)的運(yùn)輸過(guò)程，這就要求我們作好組織、環(huán)環(huán)緊扣，避免在某環(huán)節(jié)上出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象，給運(yùn)輸帶來(lái)?yè)p失。

際快遞運(yùn)輸涉及面廣，情況復(fù)雜多變。國(guó)際快遞運(yùn)輸涉及到國(guó)內(nèi)外許多部門(mén)，需要與不同國(guó)家和地區(qū)的貨主、交通運(yùn)輸、商檢機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司、銀行或其它金融機(jī)構(gòu)、海關(guān)、港口以及各種中間代理商等打交道。同時(shí)，由于各個(gè)國(guó)家和地區(qū)的法律、政策規(guī)定不一，貿(mào)易、運(yùn)輸習(xí)慣和經(jīng)營(yíng)做法不同，金融貨幣制度的差異，加之政治、經(jīng)濟(jì)和自然條件的變化，都會(huì)對(duì)國(guó)際快遞運(yùn)輸產(chǎn)生較大的影響。

廣州市迅田國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司是一家專(zhuān)業(yè)從事日本專(zhuān)線(xiàn)的國(guó)際物流企業(yè)，我們與世界國(guó)際快遞公司:日本海外新聞普及株式會(huì)社（簡(jiǎn)稱(chēng)“OCS快遞公司”）、日本佐川（SAGAWA）以及郵政速遞（EMS）建立長(zhǎng)期合作關(guān)系。我們一直大力發(fā)展日本專(zhuān)線(xiàn)項(xiàng)目，日本專(zhuān)線(xiàn)空運(yùn)以及日本快遞都非常成熟穩(wěn)定，到日本境內(nèi)一日達(dá)范圍內(nèi)能做到今天寄明天達(dá)的時(shí)效，日本全境范圍內(nèi)基本能做到無(wú)偏遠(yuǎn)派送費(fèi)用。我司是日本跨境電商物流優(yōu)質(zhì)服務(wù)商，能做到日本雙清，針對(duì)日本到亞馬遜貨物，我司可向客戶(hù)提供進(jìn)口商，堅(jiān)持做到以客為先，不斷進(jìn)取。我司與多家知名日資企業(yè)（如本田、日產(chǎn)等）保持穩(wěn)定的合作關(guān)系。公司先后在東莞和香港成立了東莞市迅騰國(guó)際物流有限公司和（香港）迅騰國(guó)際物流有限公司，陸續(xù)在中山、深圳、白云、佛山等地開(kāi)設(shè)辦事處。公司同時(shí)也是空港協(xié)會(huì)會(huì)員、廣東省冷藏協(xié)會(huì)會(huì)員、跨境電商會(huì)員、花都文化促進(jìn)會(huì)會(huì)員等。公司始終堅(jiān)持“誠(chéng)信、專(zhuān)注、創(chuàng)新、共贏”的經(jīng)營(yíng)理念，堅(jiān)持以“誠(chéng)信天下、客戶(hù)滿(mǎn)意”為己任，以客為先，不斷進(jìn)取。