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龍工駕駛室名稱：一種裝載機鏟斗拼焊固定裝置的制作方法

技術(shù)領(lǐng)域：

一種裝載機鏟斗拼焊固定裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種裝載機鏟斗拼焊固定裝置。

技術(shù)背景[0002]鏟斗是裝載機上的一個重要、結(jié)構(gòu)較復(fù)雜的部件，如圖1所示，為裝載機鏟斗結(jié)構(gòu)示意圖，所述的裝載機鏟斗包括主刀板21、

斗壁板22、彎板23、加強筋板M、耳板焊合25、側(cè)板26和側(cè)刀板27。因工作過程中，整個鏟斗直接與被挖土方接觸，受擠壓力、拉伸力、摩擦

力很大，要求所用的板材裝配后的成型質(zhì)量較高，不允許存在各板材間的裝配誤差缺陷。鏟斗的外形屬空間曲面型，定位面的走向也是沿空間

曲面分布，且各定位面角度與位置定位尺寸較多。[0003]傳統(tǒng)的拼焊方法是采用簡易拼焊夾具，如圖2所示，為簡易拼焊夾具結(jié)構(gòu)示意圖， 所

述的簡易拼焊夾具包括底板31，墊高塊32，側(cè)板定位塊33、由弧形定位板與角鋼焊接而成的定位架34、斗壁壓緊翻轉(zhuǎn)架35及斗壁限位板36等幾

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部份組成。其在工作時，定位、夾緊操作比較繁瑣，效率偏低，無法適應(yīng)大批量生產(chǎn)，并存在各板材定位不穩(wěn)定的缺陷。技術(shù)內(nèi)

容[0004]本實用新型的目的是提供一種具有較高的作業(yè)安全系數(shù)及生產(chǎn)效率的鏟斗拼焊固定裝置。[0005]為了達到上述目的，本實用新型的提供了一種裝載

機鏟斗拼焊固定裝置，包括底座，其特征在于，所述的底座的中部設(shè)有斗壁板支撐組件，斗壁板支撐組件的左右兩側(cè)設(shè)有側(cè)板定位組件，側(cè)板

定位組件的外側(cè)設(shè)有側(cè)板壓緊組件，側(cè)板壓緊組件上設(shè)有夾緊油缸，斗壁板支撐組件的前側(cè)設(shè)有彎板及加強筋板定位組件和耳板焊合定位組件

，彎板及加強筋板定位組件和耳板焊合定位組件的前側(cè)以及斗壁板支撐組件的后側(cè)皆設(shè)有一個軌道，每個軌道上設(shè)有至少兩個滑移裝置，門架

的前后兩端皆設(shè)于滑移裝置上。[0006]優(yōu)選地，所述的斗壁板支撐組件的后側(cè)還設(shè)有氣缸組件。[0007]優(yōu)選地，所述的斗壁板支撐組件后部的

左右兩側(cè)還設(shè)有主刀板側(cè)定位座。[0008]優(yōu)選地，所述的斗壁板支撐組件左右兩端的前側(cè)還設(shè)有斗壁板側(cè)定位座。[0009]本實用新型的原理是

液壓泵站驅(qū)動油缸，利用設(shè)置在底座上的各定位零部件對產(chǎn)品實施定位后，通過油缸對產(chǎn)品進行夾緊固定，實現(xiàn)產(chǎn)品拼焊過程中尺寸定位的精

確性與穩(wěn)定性。且能通用所有中小型裝載機產(chǎn)品的拼焊定位。[0010]本實用新型的優(yōu)點是操作簡單，安全，效率得到提升，經(jīng)實踐證明，此種

方法與之前采用簡易定位夾具裝置相比，單位時間內(nèi)提高2倍拼焊效率，且拼焊質(zhì)量得到顯著提高。

[0011]圖1為裝載機鏟斗結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖2為簡易拼焊夾具結(jié)構(gòu)示意圖；3[0013]圖3為裝載機鏟斗拼焊固定裝置主視圖；[0014]圖4為裝

載機鏟斗拼焊固定裝置俯視圖。[0015]圖5為裝載機鏟斗拼焊固定裝置左視圖。具體實施方式[0016]以下結(jié)合實施例來具體說明本實用新型。 實施例[0017]如圖4所示，為裝載機鏟斗拼焊固定裝置俯視圖，圖3為其主視圖，圖5為其左視圖，所述的裝載機鏟斗拼焊固定裝置由底座1、斗壁板支撐組件2、側(cè)板定位組件3、門架4、 夾緊油缸5、滑移裝置6、軌道7、彎板及加強筋板定位組件8、耳板焊合定位組件9、側(cè)板壓緊組件10、氣缸組件11、斗壁板側(cè)定位座12和主刀板側(cè)定位座組件13組成。所述的底座1 的中部設(shè)有5個斗壁板支撐組件2，斗壁板支撐組件2的左右兩側(cè)設(shè)有側(cè)板定位組件3，側(cè)板定位組件3的外側(cè)設(shè)有側(cè)板壓緊組件10，側(cè)板壓緊組件10上設(shè)有夾緊油缸5，斗壁板支撐組件2的前側(cè)設(shè)有彎板及加強筋板定位組件8和耳板焊合定位組件9，彎板及加強筋板定位組件8和耳板焊合定位組件9的前側(cè)以及斗壁板支撐組件2的后側(cè)皆設(shè)有一個軌道7， 每個軌道7上設(shè)有至少兩個滑移裝置6，門架4的前后兩端皆設(shè)于滑移裝置6上，其可通過

滑移裝置6在底座上沿軌道7行走。所述的斗壁板支撐組件2的后側(cè)還設(shè)有氣缸組件11。 所述的斗壁板支撐組件2后部的左右兩側(cè)還設(shè)有主刀板側(cè)定位座13。所述的斗壁板支撐組件2左右兩端的前側(cè)還設(shè)有斗壁板側(cè)定位座12。[0018]其使用方法為將鏟斗主刀板放置在主刀板側(cè)定位座組

件13后，再將斗壁板，主刀板，側(cè)板，加強筋板，彎板及耳板焊合依次安放到斗壁板支撐組件2和斗壁板側(cè)定位座 12、主刀板側(cè)定位座組件13

、側(cè)板定位組件3、彎板及加強筋板定位組件8、耳板焊合定位組件9上，氣缸組件11頂緊主刀板，將門架4推行至壓緊位置，與側(cè)板壓緊組件10

上的夾緊油缸5對產(chǎn)品實施夾緊動作。所述的裝載機鏟斗拼焊固定裝置可由移動式手控盒點動控制， 手控盒上設(shè)有急停開關(guān)，油缸壓緊與收縮

按鈕，可快速地夾緊各板材，然后進行拼焊操作。

權(quán)利要求1.一種裝載機鏟斗拼焊固定裝置，包括底座(1)，其特征在于，所述的底座(1)的中部設(shè)有斗壁板支撐組件(2)，斗壁板支撐組件(2)的

左右兩側(cè)設(shè)有側(cè)板定位組件(3)，側(cè)板定位組件(3)的外側(cè)設(shè)有側(cè)板壓緊組件(10)，側(cè)板壓緊組件(10)上設(shè)有夾緊油缸(5)，斗壁板支撐組件(2 

)的前側(cè)設(shè)有彎板及加強筋板定位組件(8 )和耳板焊合定位組件(9 )，彎板及加強筋板定位組件(8)和耳板焊合定位組件(9)的前側(cè)以及斗壁板

支撐組件(2)的后側(cè)皆設(shè)有一個軌道(7)，每個軌道(7)上設(shè)有至少兩個滑移裝置(6)，門架(4)的前后兩端皆設(shè)于滑移裝置(6)上。

2.如權(quán)利要求1所述的裝載機鏟斗拼焊固定裝置，其特征在于，所述的斗壁板支撐組件(2)的后側(cè)還設(shè)有氣缸組件(11)。

3.如權(quán)利要求1所述的裝載機鏟斗拼焊固定裝置，其特征在于，所述的斗壁板支撐組件(2)后部的左右兩側(cè)還設(shè)有主刀板側(cè)定位座

(13)。

4.如權(quán)利要求1所述的裝載機鏟斗拼焊固定裝置，其特征在于，所述的斗壁板支撐組件(2)左右兩端的前側(cè)還設(shè)有斗壁板側(cè)定位座

(12)。

龍工駕駛室摘要本實用新型涉及一種裝載機鏟斗拼焊固定裝置，包括底座，其特征在于，所述的底座的中部設(shè)有斗壁板支撐組件，斗壁板支撐組件的

左右兩側(cè)設(shè)有側(cè)板定位組件，側(cè)板定位組件的外側(cè)設(shè)有側(cè)板壓緊組件，側(cè)板壓緊組件上設(shè)有夾緊油缸，斗壁板支撐組件的前側(cè)設(shè)有彎板及加強

筋板定位組件和耳板焊合定位組件，彎板及加強筋板定位組件和耳板焊合定位組件的前側(cè)以及斗壁板支撐組件的后側(cè)皆設(shè)有一個軌道，每個軌

道上設(shè)有至少兩個滑移裝置，門架的前后兩端皆設(shè)于滑移裝置上。本實用新型的優(yōu)點是操作簡單，安全，效率得到提升，經(jīng)實踐證明，此種方

法與之前采用簡易定位夾具裝置相比，單位時間內(nèi)提高2倍拼焊效率，且拼焊質(zhì)量得到顯著提高。

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龍工駕駛室名稱：一種帶有駕駛室前翻轉(zhuǎn)裝置的雙鋼輪壓路機的制作方法

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及一種帶有駕駛室前翻轉(zhuǎn)裝置的雙鋼輪壓路機，屬于壓路機技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，市場上由多個主機廠生產(chǎn)的雙鋼輪壓路機，其駕駛室或者是固定在車架上，或者是側(cè)翻的，或者是后翻的，均不利于駕駛

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室下部的發(fā)動

機或其它零部件的維修保養(yǎng)。技術(shù)內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種可提高整機維修性的帶有駕駛室前翻轉(zhuǎn)裝置的雙鋼輪壓路機。

為實現(xiàn)以上目的，本實用新型的技術(shù)方案是提供一種帶有駕駛室前翻轉(zhuǎn)裝置的雙鋼輪壓路機，雙鋼輪壓路機，前車架設(shè)于雙鋼輪

壓路機前輪上

，其特征在于，駕駛室前側(cè)通過前翻轉(zhuǎn)裝置與前車架連接。

所述的前翻轉(zhuǎn)裝置由減振器支架和減振器組成，減振器設(shè)于減振器支架內(nèi)，減振器中間設(shè)有減振器內(nèi)軸孔。

本實用新型采用前翻轉(zhuǎn)裝置，并將前翻轉(zhuǎn)裝置的支點安裝在駕駛室前側(cè)，使駕駛室能向前翻約45°左右，相對于駕駛室后翻及側(cè)

翻型裝置，使

操作工更利于接觸到駕駛室下部的發(fā)動機或其它零部件，提高了整機的可維修性。

本實用新型的優(yōu)點是操作工站在壓路機鉸接架處可輕易接觸到駕駛室下部發(fā)動機頂端各個維修點，提高了整機的可維修性。

圖1為一種帶有駕駛室前翻轉(zhuǎn)裝置的雙鋼輪壓路機結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為前翻轉(zhuǎn)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為前翻轉(zhuǎn)裝置安裝示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。實施例

如圖1所示，為一種帶有駕駛室前翻轉(zhuǎn)裝置的雙鋼輪壓路機結(jié)構(gòu)示意圖，所述的一種帶有駕駛室前翻轉(zhuǎn)裝置的雙鋼輪壓路機包括雙

鋼輪壓路機1

，前車架2設(shè)于雙鋼輪壓路機1前輪上，駕駛室3前側(cè)通過前翻轉(zhuǎn)裝置4與前車架2連接。

如圖2所示，為前翻轉(zhuǎn)裝置結(jié)構(gòu)示意圖，所述的前翻轉(zhuǎn)裝置4由減振器支架5和減振器6組成，減振器6安裝在減振器支架5內(nèi)，減振

器6中間設(shè)有

減振器內(nèi)軸孔7。

如圖3所示，為前翻轉(zhuǎn)裝置安裝示意圖，將減振器6通過過渡支架9固定在前車架2的側(cè)板上，減振器6的內(nèi)軸孔7通過銷軸8固定在操

縱臺架上，

減振器6起到減振的作用，并起到鉸鏈支承的作用。

使用時，使用減振器6，將駕駛室前翻約45。，操作工站在壓路機鉸接架處可輕易接觸到駕駛室下部發(fā)動機頂端各個維修點，提高

了整機的可

維修性。

權(quán)利要求1. 一種帶有駕駛室前翻轉(zhuǎn)裝置的雙鋼輪壓路機，包括雙鋼輪壓路機(1)，前車架(2)設(shè)于雙鋼輪壓路機(1)前輪上，其特

征在于，駕駛

室(3)前側(cè)通過前翻轉(zhuǎn)裝置(4)與前車架(2)連接。

2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有駕駛室前翻轉(zhuǎn)裝置的雙鋼輪壓路機，其特征 在于，所述的前翻轉(zhuǎn)裝置(4)由減振器支架(5)和減

振器(6)組成

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，減振 器(6)設(shè)于減振器支架(5)內(nèi)，減振器(6)中間設(shè)有減振器內(nèi)軸孔(7)。

龍工駕駛室摘要本實用新型涉及一種帶有駕駛室前翻轉(zhuǎn)裝置的雙鋼輪壓路機，雙鋼輪壓路機，前車架設(shè)于雙鋼輪壓路機前輪上，

其特征在于，駕駛室

前側(cè)通過前翻轉(zhuǎn)裝置與前車架連接。所述的前翻轉(zhuǎn)裝置由減振器支架和減振器組成，減振器設(shè)于減振器支架內(nèi)，減振器中間設(shè)有

減振器內(nèi)軸孔

。本實用新型的優(yōu)點是操作工站在壓路機鉸接架處可輕易接觸到駕駛室下部發(fā)動機頂端各個維修點，提高了整機的可維修性。

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