主要以公路運(yùn)輸為主，同時(shí)可提供鐵路和航空運(yùn)輸?shù)亩鄻邮铰?lián)運(yùn)，貨物倉(cāng)儲(chǔ)包裝，整車，零擔(dān)，信息管理，還可以為廣大客戶提供第三方物流方案簽定了預(yù)約保險(xiǎn)合同，對(duì)丟失，破損的貨物能及時(shí)理賠。還備有專人熱線，對(duì)貨物全程監(jiān)控監(jiān)督，24小時(shí)全天候提供貨物查詢，業(yè)務(wù)咨詢，信息反饋，實(shí)現(xiàn)了誠(chéng)信，準(zhǔn)時(shí)，安全，便利快捷的服務(wù)目標(biāo)，贏得了全國(guó)廣大客戶的支持與信賴。

英脈正以時(shí)效、創(chuàng)新、極致、激情、誠(chéng)信、敬業(yè)的價(jià)值觀向物流行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)邁進(jìn)!選擇了英脈，就等于選擇了專業(yè)、安全、準(zhǔn)時(shí)、無憂!

 具體來說，物流地產(chǎn)的核心可以分為三個(gè)模塊：開發(fā)、運(yùn)營(yíng)及金融工具。
 地產(chǎn)開發(fā)是物流地產(chǎn)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，分為自建以及定制化兩種服務(wù)。自建服務(wù)，即由物流地產(chǎn)商自行開發(fā)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、通用型的物流設(shè)施，再將其出租給客戶使用，并提供物業(yè)管理服務(wù)，是物流地產(chǎn)最主要的運(yùn)作模式。定制化服務(wù)，即物流地產(chǎn)商根據(jù)客戶的要求，為客戶選擇合適的地點(diǎn)，在設(shè)施規(guī)模、合同條款等方面滿足客戶定制化要求，提供便捷、高性價(jià)比的物流設(shè)施與物業(yè)管理服務(wù)。
 地產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)將地產(chǎn)開發(fā)業(yè)務(wù)部門開發(fā)建成的物流地產(chǎn)出租給客戶使用，從而取得租將客戶目前擁有的物流設(shè)施購(gòu)買回來，將其設(shè)計(jì)規(guī)劃后，根據(jù)長(zhǎng)期業(yè)務(wù)關(guān)系簽訂租約再回租給客）可以削減對(duì)固定資產(chǎn)的投入，而將其主要精力投放在核心業(yè)務(wù)上，可提高資產(chǎn)回報(bào)率，降低負(fù)債率。
 借助地產(chǎn)基金進(jìn)行輕資產(chǎn)運(yùn)作是國(guó)際上的一貫?zāi)Ｊ?。以普洛斯為例，基金管理部門負(fù)責(zé)組織投資者募集資金、收購(gòu)地產(chǎn)、設(shè)立基金，由普洛斯作為基金經(jīng)理管理基金以及基金旗下的地產(chǎn)，獲取基金管理費(fèi)收入和基金分紅收益。區(qū)別于傳統(tǒng)物流地產(chǎn)依靠收取租金來收回投入，地產(chǎn)基金可將成的物業(yè)資產(chǎn)置入基臺(tái)，提前兌現(xiàn)開發(fā)的收益，加速了資金的回籠，實(shí)現(xiàn)了高周物流運(yùn)輸中的錢，好賺嗎？
 物流地產(chǎn)領(lǐng)域熱鬧非凡，但同時(shí)不免讓人擔(dān)心。
 首先，融資難。由于投資周期長(zhǎng)，資金沉淀大，銀行、上市等渠道遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，需要借助基金信托。
 其次，拿地難。倉(cāng)儲(chǔ)物流對(duì)GDP貢獻(xiàn)不高，盡管中央物流行業(yè)利好政策頻出，但是真正落地仍需時(shí)日。并且，在一二線城市工業(yè)用地指標(biāo)逐年下降的情況下，普通物流地產(chǎn)商拿地也會(huì)愈加困難。
 再者，附加服務(wù)要求高。和所有做得好的產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)開發(fā)商一樣，物流地產(chǎn)商的角色并不是一個(gè)空間提供者，而是一個(gè)領(lǐng)路人。例如裕廊旗下的騰飛集團(tuán)，可以對(duì)企業(yè)提供咨詢服務(wù)，華夏幸福大力發(fā)展自己的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)投基金，普洛斯可以為客戶提供一整套解決方案。因此，要想做物流地產(chǎn)商，首先需要對(duì)物流行業(yè)有著深刻的理解和前瞻的洞察。
 最后，競(jìng)爭(zhēng)激烈。