對(duì)軌道的軌距水平、左右軌面水平、前后高低和線(xiàn)路方向、曲線(xiàn)軌道超高、軌底坡，以及鋼軌接頭軌縫等所作的規(guī)定。

軌距

軌距即軌道寬度。在鐵路干線(xiàn)的直線(xiàn)區(qū)段，

中國(guó)鐵路規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435毫米，其誤差不得超過(guò)+6至-2毫米。左右軌面水平的高低差不得大于 4毫米。前后高低及線(xiàn)路方向用10米長(zhǎng)的弦量測(cè)，容許誤差不得大于4毫米。

在曲線(xiàn)軌道上，須根據(jù)曲線(xiàn)半徑加寬軌距，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路的最大容許軌距為1456毫米。

分為普軌、寬軌、窄軌三大類(lèi)型，具體尺寸有三十多種。

鋪設(shè)在道床和鋼軌之間，用以承受從鋼軌傳來(lái)的力和振動(dòng)，并傳給道床；同時(shí)用以保持鋼軌軌距和方向，這種軌道部件稱(chēng)為軌枕。軌枕除將鋼軌傳來(lái)的力振動(dòng)傳給道床外，它本身也能吸收部分振動(dòng)能。每公里鐵路線(xiàn)路上鋪設(shè)的軌枕數(shù)，是根據(jù)線(xiàn)路上的機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)行速度和運(yùn)輸量等因素確定的。機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)行速度高和運(yùn)輸量大的線(xiàn)路鋪設(shè)軌枕數(shù)多。中國(guó)鐵路在直線(xiàn)線(xiàn)路上每公里一般鋪設(shè)軌枕1840、1760和1600根。軌枕按材料性質(zhì)分為木枕、混凝土枕和鋼枕三種。

①木枕，又稱(chēng)枕木。世界各國(guó)鐵路用木枕鋪設(shè)的軌道約占軌道總長(zhǎng)的70%。木枕的優(yōu)點(diǎn)是彈性好，易于鋪設(shè)，與鋼軌的聯(lián)結(jié)比較簡(jiǎn)單，絕緣性能好；缺點(diǎn)是使用壽命短（如易腐朽、易機(jī)械磨損及劈裂）。

制作木枕的木材必須堅(jiān)韌而有彈性，常用山毛櫸、橡木、松木等木材制作。木枕經(jīng)防腐處理后稱(chēng)為油枕，可延長(zhǎng)其使用壽命。木枕尺寸因木材種類(lèi)、產(chǎn)量以及所承受荷載不同而不同。中國(guó)鐵路木枕大多數(shù)是用松木制作，干線(xiàn)上的木枕長(zhǎng)2.5米、橫截面為矩形,截面的底寬為22厘米、高為16厘米。

②混凝土枕，又稱(chēng)砼枕。第二次世界大戰(zhàn)以后，混凝土枕開(kāi)始大量采用，它的優(yōu)點(diǎn)是穩(wěn)定性好，使用壽命長(zhǎng)，養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)??；缺點(diǎn)是重量大、彈性及絕緣性能差，在軌底部分須設(shè)緩沖絕緣墊層等。

混凝土枕的主要類(lèi)型有整體式預(yù)應(yīng)力鋼弦混凝土枕、整體式預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)度鋼筋混凝土枕和鋼桿式混凝土枕等。中國(guó)自1958年以來(lái)，主要推廣使用前兩種類(lèi)型。

③鋼枕。優(yōu)點(diǎn)是抗腐菌侵蝕，抗白蟻和蟲(chóng)蛀；缺點(diǎn)是易受化學(xué)性腐蝕，不絕緣，維修費(fèi)用高。鋼枕僅在聯(lián)邦德國(guó)和瑞士的一些鐵路上，以及地處熱帶的一些鐵路上應(yīng)用，我國(guó)解放前在部分線(xiàn)路也有應(yīng)用。

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