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根據(jù)GB7588-2003：

14.2.3 緊急報警裝置

14.2.3.1 為使乘客能向轎廂外求援，轎廂內應裝設乘客易于識別和觸及的報警裝置

解析：當電梯發(fā)生故障造成轎廂內乘客被困的情況下，轎廂內應提供一套能使被困乘客向外界發(fā)出求救信號的裝置，這就是本條所要求的緊急報警裝置。緊急報警裝置必須設置在轎廂內，同時對于乘客而言必須是容易使用且容易識別的。報警裝置的另一端應在相對的，隨時有稱職人員值守的管理室中。只有才能保證第0.3.13要求的“裝有電梯的大樓管理機構，應能有效地響應應急召喚，而沒有不恰當?shù)难訒r”。

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緊急報警裝置的形式在本標準中并沒有作統(tǒng)一的規(guī)定，只要是能夠使乘客能向轎廂外求援，并能在使用中不產(chǎn)生附加危險即可。通常的緊急報警裝置是采用警鈴配合對講機的型式，在轎廂中提供警鈴按鈕供乘客在發(fā)生緊急情況時使用。當使用警鈴時，其按鈕上應有相應標志。報警裝置的標志應采用15.2.3.1規(guī)定的“報警開關（如有）按鈕應是黃色，并標以鈴形符號加以識別”。

14.2.3.2 該裝置的供電來自8.17.4中要求的緊急照明電源或等效電源。

注：14.2.3.2不適用于轎內電-話與公用電-話網(wǎng)連接的情況。

解析：緊急報警裝置的供電是保證其正常使用的最基本的條件，在發(fā)生緊急情況時，不應由于建筑物中停電而造成報警裝置無法使用。因此，應采用8.17.4所規(guī)定的自動再充電的緊急照明電源或其他等效型式的電源，同時在正常電源一旦發(fā)生故障的情況下，應自動接通上述電源。在8.17.5中也要求上述電源如果應為緊急報警裝置提供相應的額定容量。

但如果轎廂內的報警裝置采用與公共電-話網(wǎng)連接的情況，是不會由于建筑物中停電而造成緊急報警裝置無法使用的，因此在這種情況下無須使用緊急照明電源或等效的電源。

14.2.3.3 該裝置應采用一個對講系統(tǒng)以便與救援服務持續(xù)聯(lián)系。在啟動此對講系統(tǒng)之后，被困乘客應不必再做其他操作。

解析：報警裝置個不但要求能使外界獲知轎廂內有被困的乘客，同時還應能夠了解被困乘客的具體情況，并能乘客救援復位的進展情況。為便于雙方的溝通，應采取一個能夠雙向通話的對講系統(tǒng)。

雙向通話的對講系統(tǒng)的含義是通訊設備之間的通信鏈路占兩個頻率：從終端到網(wǎng)絡（上行鏈路）的傳輸信道，以及一個反方向（下行鏈路）的信道。這種通訊型式可以同時進行雙向傳輸，即對講雙方可以同時通話，就如平時在電-話中通話那樣。像步行對講機這樣的設備是半雙工或簡單雙工的，不能用于緊急報警系統(tǒng)的對講機。

當啟動對講系統(tǒng)之后，乘客應能直接、持續(xù)的與外界通話，不需要再進行其他操作（如持續(xù)按下按鈕等）。應注意，如果使用電-話型式，最好采用免提型式，而不要采用手持話機的型式。因為只有免提式電-話才可以最大限度的滿足本條“在啟動此對講系統(tǒng)之后，被困乘客應不必再做其他操作”的要求，而手持話機的動作是否屬于“其他操作”是存在爭議的。

CEN/TC10對14.2.3.3的解釋：第14.2.3.3含義為需要“全雙工通信制系統(tǒng)”。