龍工裝載機變速箱比較價格原則 龍工855b駕駛室采購計劃

誠信供應(yīng)裝載機系列變速箱銷售，龍工855/850/853/50c，臨工952/953/956/955裝載機變速箱配件：離合器，變速齒輪，變速操縱閥，變速傳動軸，摩擦片原廠配件。原裝裝載機發(fā)動機配件:四配套（缸套組件）、曲軸、連桿、活塞、缸套、活塞環(huán)、活塞銷、進排氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座圈、大小瓦、止推片、大修包、渦輪增壓器、水泵、機油泵、柴油泵（高壓油泵）、缸體、缸蓋、預(yù)熱塞、節(jié)溫器、水溫感應(yīng)塞、水溫報警器、機油壓力傳感器等。原裝裝載機電器件：起動機（啟動馬達）、發(fā)電機、自動油門馬達及電機、拉線、空調(diào)壓縮機、電腦板、儀表盤、感應(yīng)器、啟動開關(guān)、繼電器、雨刮器、扶手、駕駛室、發(fā)動機罩蓋、輪胎、輪圈等裝載機電器件。

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刮灰量大大減少，很多新建的重卡涂裝線都取消了刮灰工藝區(qū)域。為應(yīng)對個別需要刮灰的情況，一般采取的措施是將密封膠工作區(qū)的長度增加一至兩個工位，刮灰后和膠一起烘干。

生產(chǎn)線建成之后都有一個產(chǎn)能提升的過程，通常不可能馬上達到設(shè)計產(chǎn)能。另外，重卡駕駛室對涂層的要求雖然已經(jīng)提高，但是目前和轎車的涂層尚有差距。大約占50％～70％的駕駛室還是采用了兩涂層工藝（即省略了中涂工藝）。因此，在前期設(shè)計時按三涂層設(shè)計，施工時可以將中涂線和相關(guān)的設(shè)施放在二期施工。一期生產(chǎn)時，三涂層工藝中涂漆施工可以在面漆手工段進行涂裝。中涂烘干后再返回面漆噴漆室噴涂面漆。一期可以不設(shè)中涂的集中輸調(diào)漆系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)，待二期上中涂線時再將這些設(shè)施補齊。機械工業(yè)第四設(shè)計院為陜汽重卡設(shè)計的涂裝線，產(chǎn)能為20件/h?？紤]到前期達不到設(shè)計產(chǎn)能，所以預(yù)留了中涂線沒有施工?，F(xiàn)在陜汽重卡的產(chǎn)銷量提升，在不影響生產(chǎn)的情況下將中涂線施工完成。

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這樣，既保證了正常生產(chǎn)和產(chǎn)品質(zhì)量，又節(jié)省了一期的建設(shè)投資，并降低了設(shè)備運行費用和設(shè)備折舊費用。在節(jié)能降成本方面這是一個很好的設(shè)計思路，可以學(xué)習(xí)借鑒。

中涂層具有抗石擊、抗紫外線性能，還可以提高整體涂層的耐候性、裝飾性。但是如果取消中涂，可以降低VOC的排放量、能源耗及人員勞動量，減少設(shè)備投資和維修保養(yǎng)費用等。

目前，國內(nèi)和國外對重卡駕駛室中涂工藝存在兩種不同的觀點。國內(nèi)的重卡駕駛室涂裝工藝一直以來是以兩涂層為主。在外觀要求和性能要求提高的形勢下，現(xiàn)在正逐步趨向于高質(zhì)量的三涂層工藝。國內(nèi)新建的重卡駕駛室涂裝線設(shè)計基本上都考慮了中涂工藝。而國外的重卡在重視外觀裝飾和功能性的前提下，又開始趨向于節(jié)能環(huán)保和降成本，

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