新聞.蚌埠生產(chǎn)GPZ盆式橡膠支座---橋梁新聞

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1.類型的選擇 盆式橡膠支座包括固定支座和活動支座兩大類?；顒又ё謪^(qū)分為單向活動支座和雙向活動支座。一般來說，橋梁固定端選用固定支座，活動端選用活動支座。例如：簡支梁橋應(yīng)在每跨的一端設(shè)置固定支座，另一端設(shè)置活動支座；連續(xù)梁橋應(yīng)在每聯(lián)中的一個橋墩上設(shè)置固定支座，其余墩臺上均應(yīng)設(shè)置活動支座。但若橋面較寬，固定端的兩個支座間距較大，橫橋向伸縮值不容忽視時，固定端就不能使用固定支座，而是使用單向活動支座，將其90度置于梁下，這樣既能保證縱橋向的固定作用，又能起到橫橋向的活用。此外，為了減小墩臺的受力，對于簡支梁橋，宜將固定支座布置在標高低的墩臺上；對于連續(xù)梁橋，為使全梁的縱向變形分散在梁的兩端，宜將固定支座布置在靠中間的支點處。 雙向活動支座能在水平面內(nèi)向任意方向。因此，彎橋的活動墩臺上應(yīng)選擇這種支座。至于單向活動支座，可在直橋中使用。但應(yīng)注意，只有當活動墩上只有一個支座，或者支座間橫向溫度伸縮量很小的情況下才宜采用。 2. 承載力選擇 承載力是盆式橡膠支座的重要指標。在求得橋梁的恒載和活載支座反力之和后，便可確定所選用的盆式橡膠支座的容許承載力。確定支座容許承載力時，一般應(yīng)使支座的大反力不要超過其容許承載力的5%。但需要注意的是，支座的容許承載力并不是選擇愈大愈好，這是因為：容許承載力大，支座尺寸也就較大，這樣會加大墩臺尺寸，不僅造成浪費，也不美觀。第二：更重要的是支座中四氟活板的系數(shù)與支座正壓力成反比，如果支座反力比支座容許承載力小得多，則系數(shù)會大大，墩臺和基礎(chǔ)所受的水平力大幅度，這將極為不利。因此設(shè)計時不必擔心支座的儲備。 3. 位移量的計算 為了行車的平順，大型橋梁中的伸縮縫間距都很大，這就需要有大位移量的支座。每個級別的活動支座都有大、小兩種位移量。因此，在設(shè)計盆式橡膠支座時，需要計算活動支座的大縱橋向位移量。支座縱橋向的位移量應(yīng)包括溫度變化、混凝土徐變、混凝土干縮引起的位移和汽車制動力引起的位移。支座橫橋向的位移一般均能要求，不需驗算。[6]

盆式支座布置編輯 橋梁支座的布置主要和橋梁的結(jié)構(gòu)形式有關(guān)。通常在布置支座時需要考慮以下的基本原則： （1）上部結(jié)構(gòu)是空間結(jié)構(gòu)時，支座應(yīng)能同時適應(yīng)橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形； （2）支座必須能可靠的傳遞垂直和水力； （3）支座應(yīng)使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉(zhuǎn)角應(yīng)盡可能不受約束； （4）鐵路橋梁通常必須在每聯(lián)梁體上設(shè)置一個固定支座； （5）當橋梁位于坡道上，固定支座一般應(yīng)設(shè)在下坡方向的橋臺上； （6）當橋梁位于平坡上，固定支座宜設(shè)在主要行車方向的前端橋臺上； （7）固定支座宜設(shè)置在具有較大支座反力的地方； （8）在同一橋墩上的幾個支座應(yīng)具有相近的轉(zhuǎn)動剛度； （9）連續(xù)梁可能發(fā)生支座沉陷時，應(yīng)考慮制作高度的可能性。 總之，橋梁支座的布置原則是既要便于傳遞支座反力，又要使支座能充分適應(yīng)梁體的變形。[4]

性能及分類 a 、雙向活動支座：具有豎向轉(zhuǎn)動和縱向與橫向滑移性能，代號為SX 。 b、單向活動支座：具有豎向轉(zhuǎn)動和單一方向滑移性能，代號為DX 。 c、固定支座：僅具有豎向轉(zhuǎn)動性能，代號為GD。 適用溫度范圍 a 、常溫型支座：適用于-25 ℃ ～+ 60 ℃ b 、耐寒型支座：適用干-40 ℃ ～+60 ℃ ，代號為F 。

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