常州到紅河物流專線--天天發(fā)車常州到紅河物流專線--天天發(fā)車

常州到紅河物流公司交通運(yùn)輸部選擇國(guó)內(nèi)10個(gè)省市開展甩掛運(yùn)輸?shù)脑圏c(diǎn)工作，在2010年底正式啟動(dòng)。為配合推廣甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)，交通部研究提出相關(guān)的制定方案，希望通過完善甩掛運(yùn)輸技術(shù)體系，推動(dòng)甩掛運(yùn)輸發(fā)展。據(jù)了解，交通部不久前啟動(dòng)了《道路甩掛運(yùn)輸化導(dǎo)則》、《甩掛運(yùn)輸車輛技術(shù)要求》、《廂式掛車技術(shù)條件》、《貨運(yùn)掛車系列型譜》4個(gè)的制定和修訂工作。常州常州市武進(jìn)區(qū)湖塘華明貨運(yùn)組物流有限公司擁有一批、充滿朝氣與活力的精通信息化的員工隊(duì)伍。為打造“化、信息化、品牌化”物流服務(wù)提供了智力支持。公司一直以科學(xué)的、專業(yè)的規(guī)范化服務(wù)，合理的運(yùn)輸價(jià)位、良好的企業(yè)信譽(yù)活躍于物流行業(yè)之林。承攬公路貨物運(yùn)輸、鐵路貨物運(yùn)輸，我們借助于強(qiáng)大的信息服務(wù)平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，在云浮、云浮、和全國(guó)省會(huì)城市地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、珠三角地區(qū)分別建立了分公司和辦事處。迅速搭建起了一、二級(jí)城市貨物運(yùn)輸市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了城市之間縱橫交錯(cuò)、真正立體化貨物快運(yùn)，可為客戶提供直接的門到站、門到門配送業(yè)務(wù)。   
常州常州市武進(jìn)區(qū)湖塘華明貨運(yùn)組物流有限公司擁有以下專線： 
常州→北京專線： 北京、河北、石家莊、鄭州、武漢、天津 
常州→山東專線： 青島、濟(jì)南、臨沂、、煙臺(tái)、合肥
常州→西南專線： 昆明、南寧、桂林、貴陽、常州、 
常州→西北專線： 西安、太原、蘭州、黃南、銀川、烏魯木齊 
常州→上海專線： 上海、杭州、南京、蘇州、無錫
常州→鄰海專線： 寧波、?？?、溫州.廣州.深圳 
常州到紅河物流公司以上線路一律實(shí)行整車零擔(dān),當(dāng)日發(fā)車,專線直達(dá),從門到門,專人負(fù)責(zé),信息反饋快,全程聯(lián)保,誠(chéng)信價(jià)平,歡迎來人來電洽談,您只需一個(gè)電話,一切由我們來做！ 基于我國(guó)當(dāng)前中小企業(yè)的實(shí)際狀況，我國(guó)物流公司的發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)突出以下幾點(diǎn)：

業(yè)務(wù)范圍

1、  承接物流及物流業(yè)務(wù)； 
2、貨物倉(cāng)儲(chǔ)和暫存、中轉(zhuǎn) 
3、承接整車、零擔(dān)業(yè)務(wù) 
4、貨物運(yùn)輸 
5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝 
6、為個(gè)人和公司提供長(zhǎng)途物流業(yè)務(wù) 
7、貴重物品、展會(huì)物資、易碎品軟包裝運(yùn)輸 
8、辦理如畫報(bào)、彩畫以及手工油畫的包裝運(yùn)輸業(yè)務(wù) 
9  、普通、化妝品；鋼琴專業(yè)搬運(yùn)、包裝的運(yùn)輸業(yè)務(wù) 
10、提供專業(yè)小轎車托運(yùn)業(yè)務(wù)
11. 奔馳牽引車一組540匹馬力。
12. 液壓平板車（尼古拉斯新民水化工機(jī)械廠組裝）十四軸（850輪脂）載重350噸 
13. 斯太爾牽引車420匹馬力四臺(tái)，380匹馬力四臺(tái)，320匹馬力六臺(tái)，280匹馬力八臺(tái)。 
14. 特種低平板車（長(zhǎng)21米，寬3.3米，高0.85）可載重80噸，六臺(tái)。 
15. 特種低平板車（長(zhǎng)24米，寬3.3米，高0.6米）可載重100噸，二臺(tái)。 
16. 特種低平板車（長(zhǎng)14米，寬2.6米，高1米）可載重30頓，四臺(tái)。 
17. 汽車吊，50噸一臺(tái)。
18. 汽車吊，25噸一臺(tái)。
19. 自備堪路護(hù)衛(wèi)車，急修車

[導(dǎo)讀]2013年3月份北京全市二手住宅網(wǎng)簽總量達(dá)到了43780套，環(huán)比上月網(wǎng)簽量大幅上漲332.5%，與去年同期的網(wǎng)簽量相比大幅上漲了294%。

京華時(shí)報(bào)訊（記者桂瑰）偉業(yè)我愛我家根據(jù)北京住建委網(wǎng)站的網(wǎng)簽數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年3月份北京全市二手住宅網(wǎng)簽總量達(dá)到了43780套，環(huán)比上月網(wǎng)簽量大幅上漲332.5%，與去年同期的網(wǎng)簽量相比大幅上漲了294%。3月份的北京二手住宅網(wǎng)簽量創(chuàng)有史以來單月新高。

偉業(yè)我愛我家集團(tuán)副總裁胡景暉分析，受搶搭政策末班車的影響，二手房市場(chǎng)已經(jīng)簽訂合同或即將簽合同的交易雙方，期盼盡快網(wǎng)簽過戶，引發(fā)了3月份網(wǎng)簽量的大幅上漲。由于從國(guó)五條到細(xì)則一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)已經(jīng)釋放了大量需求，因此細(xì)則后首先是6個(gè)月左右的交易量下滑，新房、二手房都是如此，價(jià)格應(yīng)該會(huì)先趨于，下半年應(yīng)該會(huì)穩(wěn)中有降。第四季度開始，市場(chǎng)整體會(huì)趨于。

鏈家地產(chǎn)副總裁林倩表示，3月份的供需爆發(fā)，只是對(duì)后市成交的提前，并且程度超過歷次調(diào)控。月末的成交量及新增客源量也都出現(xiàn)明顯的回落，預(yù)計(jì)4月份成交量或不足萬套。

3月份的租賃市場(chǎng)也呈現(xiàn)出供需兩旺的態(tài)勢(shì)。根據(jù)偉業(yè)我愛我家市場(chǎng)研究院的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，3月份北京租賃市場(chǎng)新增租房客戶登記量環(huán)比上月大幅了近，新增出租房源登記量環(huán)比漲幅更是達(dá)到了165%。在租賃雙方的積極推動(dòng)下，3月份北京租賃市場(chǎng)成交量環(huán)比上月上漲了80%。

據(jù)偉業(yè)我愛我家的統(tǒng)計(jì)，3月份租金為3600元/月/套，環(huán)比上月漲幅為2.8%。3月份北京租賃市場(chǎng)供需比由2月份的1:5下降至1:3.7。近一周來的新增租房客戶登記量環(huán)比下降了15%，新增出租房源登記量環(huán)比下降了5%。胡景暉預(yù)計(jì)，在暑期租賃旺季來臨之前，北京租賃市場(chǎng)供需比將繼續(xù)下降，租金也將小幅回落。

2、 

   常州常州市武進(jìn)區(qū)湖塘華明貨運(yùn)組物流有限公司我國(guó)物流公司發(fā)展的基本

根據(jù)國(guó)外發(fā)展物流所走過的道路以及我國(guó)物流發(fā)展的基本實(shí)踐，我國(guó)發(fā)展物流公司的基本大體可分為以下幾種：

物流企業(yè)發(fā)展物流公司有兩種基本：首先，可以考慮漸進(jìn)式發(fā)展，通過自身物流業(yè)務(wù)不斷力量，積累資源和運(yùn)作，再發(fā)展成為專業(yè)物流集成經(jīng)營(yíng)者，為中小企業(yè)提供物流服務(wù)。其次，可以考慮跨越式發(fā)展，通過聯(lián)盟契約與中小企業(yè)進(jìn)行資源整合，迅速物流能力，超常規(guī)成為專業(yè)化物流公司企業(yè)。

（1）政策途徑。

物流企業(yè)面向中小企業(yè)發(fā)展物流公司存在一定的，需要各級(jí)制訂鼓勵(lì)政策，給予積極指導(dǎo)，從、金融政策等方面有利于發(fā)展的政策，并切實(shí)扶持和指導(dǎo)中小企業(yè)積極重組和發(fā)揮資源力量，啟動(dòng)和促進(jìn)物流公司在中小企業(yè)中的發(fā)展。

（2）市場(chǎng)途徑。

隨著中小企業(yè)的發(fā)展，物流需求不斷增長(zhǎng)，物流企業(yè)應(yīng)深入研究中小企業(yè)物流的發(fā)展規(guī)律，以需求為導(dǎo)向，迅速有效地拉動(dòng)物流公司的發(fā)展。

（3）企業(yè)途徑。

物流發(fā)展能夠創(chuàng)造價(jià)值和利益，是驅(qū)動(dòng)物流企業(yè)主導(dǎo)自身發(fā)展物流公司的基本動(dòng)力。

（4）社會(huì)途徑。

發(fā)展物流公司要全社會(huì)的積極協(xié)作和支持，在社會(huì)各方力量的作用下，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，發(fā)展。

物流公司的戰(zhàn)略選擇 除了高度壟斷的行業(yè)，單體企業(yè)很難改變其所處的市場(chǎng)，那么其成功的決定因素就在于如何適應(yīng)市場(chǎng)并采取正確的發(fā)展戰(zhàn)略。按照上比較流行的市場(chǎng)理論，企業(yè)主要的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略選擇有三種：一是成本戰(zhàn)略;二是集中化戰(zhàn)略;三是差異化戰(zhàn)略。這個(gè)理論基本可以覆蓋或解釋其他競(jìng)爭(zhēng)理論，物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略也可以用這個(gè)理論框架來解釋。 

一、成本戰(zhàn)略適合有實(shí)力的企業(yè)

當(dāng)企業(yè)與其競(jìng)爭(zhēng)者提供相同的產(chǎn)品和服務(wù)時(shí)，只有想辦法做到產(chǎn)品和服務(wù)的成本長(zhǎng)期低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中終取勝，這就是成本戰(zhàn)略。在生產(chǎn)制造行業(yè)，往往通過推行化生產(chǎn)，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模來攤薄成本和資本投入，以成本上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而在物流公司領(lǐng)域，則必須通過建立一個(gè)的物流操作平臺(tái)來分?jǐn)偤托畔⒊杀尽Ｔ谝粋€(gè)的物流操作平臺(tái)上，當(dāng)加入一個(gè)相同需求的客戶時(shí)，其對(duì)固定成本的影響幾乎可以忽略不計(jì)，自然具有成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。那么，怎樣才能建成的物流操作平臺(tái)呢? 常州到焦作物流專線VS公司

物流操作平臺(tái)由以下幾部分構(gòu)成：相當(dāng)規(guī)模的客戶群體形成的的業(yè)務(wù)量，實(shí)用的物流信息，廣泛覆蓋業(yè)務(wù)區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)。

實(shí)用的信息是物流公司企業(yè)發(fā)展的基石，物流信息不但需要較高的一次性投資，還要求企業(yè)具有針對(duì)客戶特殊需求的后續(xù)能力。企業(yè)可以根據(jù)自身的需求選擇不同的物流，但任何物流公司企業(yè)都不可能避開這方面的投入。

對(duì)于一個(gè)新的物流公司企業(yè)，除非先天具有來自其關(guān)聯(lián)企業(yè)的強(qiáng)大支持，一般不大可能直接擁有廣泛的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和相當(dāng)規(guī)模的客戶群體，萬事開頭難，能否在一定時(shí)間內(nèi)跨越這道門檻是企業(yè)成功與否的關(guān)鍵。對(duì)于一個(gè)物流公司企業(yè)來講，這是企業(yè)發(fā)展的一個(gè)必經(jīng)階段。如果能夠在兩到三年中完成業(yè)務(wù)量的積累和網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)，企業(yè)將迎來收獲的季節(jié);如果不能達(dá)成，往往意味著資金的浪費(fèi)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)的寒冬。

對(duì)于一個(gè)全新的企業(yè)，主要有三個(gè)途徑能夠完成這一任務(wù)。個(gè)途徑是在嚴(yán)密規(guī)劃的基礎(chǔ)上，采用較為激進(jìn)的，先鋪設(shè)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息，再爭(zhēng)取客戶。這種較為冒險(xiǎn)，只有資金實(shí)力非常強(qiáng)的企業(yè)才可能這樣做。一些外資公司就聲稱要在很短的時(shí)間內(nèi)在成立幾十家分公司或辦事處。第二個(gè)途徑是與某些大公司結(jié)成聯(lián)盟關(guān)系，或成立合資物流公司以獲取這些大公司的物流業(yè)務(wù)。在國(guó)內(nèi)家電行業(yè)和汽車行業(yè)都有這類案例。這種較為穩(wěn)妥，使企業(yè)在短期內(nèi)大量業(yè)務(wù)，但這種聯(lián)盟或合資物流由于與單一大企業(yè)的緊密聯(lián)系，會(huì)在一定程度上影響其拓展外部業(yè)務(wù)的能力。后一種途徑是建立平臺(tái)，它是更為的，邊客戶，邊鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)。走這條道路的企業(yè)，必須認(rèn)真考慮企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的第二種戰(zhàn)略，集中化戰(zhàn)略。

二、集中化戰(zhàn)略適合有一定自身優(yōu)勢(shì)的企業(yè)

集中化戰(zhàn)略就是把企業(yè)的注意力和資源集中在一個(gè)有限的領(lǐng)域，這主要是基于不同的領(lǐng)域在物流需求上會(huì)有所不同，如IT企業(yè)更多采用空運(yùn)和零擔(dān)快運(yùn)，而快速消費(fèi)品更多采用公路或鐵路運(yùn)輸。每一個(gè)企業(yè)的資源都是有限的，任何企業(yè)都不可能在所有領(lǐng)域取得成功。物流公司企業(yè)應(yīng)該認(rèn)真分析自身的優(yōu)勢(shì)所在及所處的外部，確定一個(gè)或幾個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域，集中企業(yè)資源，打開業(yè)務(wù)突破口。在物流行業(yè)中，我們不難發(fā)現(xiàn)，BAX Global、EXEL等公司在高科技產(chǎn)品物流方面比較強(qiáng)，而馬士基物流(Maersk Logistics)和美集物流(APLL)則集中于出口物流，國(guó)內(nèi)的中遠(yuǎn)物流則集中在家電、汽車及項(xiàng)目物流等方面。集中化戰(zhàn)略也告訴我們，在國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)物流公司普遍認(rèn)可以前，物流公司企業(yè)必須集中于那些較為現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)。應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的是，這種集中化戰(zhàn)略不僅僅指企業(yè)業(yè)務(wù)拓展方向的集中，更需要企業(yè)在人力資源的招募和培訓(xùn)、組織架構(gòu)的建立、相關(guān)運(yùn)作資質(zhì)的取得等方面都要集中，否則，簡(jiǎn)單的集中只會(huì)造成市場(chǎng)機(jī)遇的錯(cuò)過和資源的浪費(fèi)。

三、起步較晚的新企業(yè)可取的是差異化戰(zhàn)略

差異化戰(zhàn)略是指企業(yè)針對(duì)客戶的特殊需求，把自己同競(jìng)爭(zhēng)者或替代產(chǎn)品區(qū)分開來，向客戶提供不同于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品或服務(wù)，而這種不同是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手短時(shí)間內(nèi)難于拷貝的。企業(yè)集中于某個(gè)領(lǐng)域后，就應(yīng)該考慮怎樣把自己的服務(wù)和該領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手區(qū)別開來，打造自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。如果具有特殊需求的客戶能夠形成足夠的市場(chǎng)容量，差異化戰(zhàn)略就是一種可取的戰(zhàn)略。在實(shí)際市場(chǎng)拓展中，行業(yè)對(duì)物流環(huán)節(jié)高的要求，化工行業(yè)危險(xiǎn)品物流的特殊需求，VMI帶來的生產(chǎn)配送物流需求，都給物流企業(yè)提供差異化服務(wù)提供了空間。其實(shí)，對(duì)于一個(gè)起步較晚的新企業(yè)，差異化戰(zhàn)略是為可取的戰(zhàn)略。

當(dāng)然，并不是說其他企業(yè)就不能使用差異化戰(zhàn)略了，我們這里詳細(xì)介紹一下該戰(zhàn)略使用。 

四、物流企業(yè)差異化戰(zhàn)略選擇的基本思路

物流企業(yè)不僅要考慮選擇差異化戰(zhàn)略，而且要考慮選擇什么樣的差異化戰(zhàn)略。戰(zhàn)略選擇的焦點(diǎn)在于，一要預(yù)期戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，另一個(gè)是要清醒地避免和縮小由于戰(zhàn)略選擇可能帶來的風(fēng)險(xiǎn)。選擇差異化戰(zhàn)略可能帶來的一個(gè)結(jié)果是顧客群縮小和單位成本的上升。從而服務(wù)價(jià)格的攀升。因此在差異化戰(zhàn)略中要十分注意以優(yōu)質(zhì)的獨(dú)特服務(wù)來客戶的價(jià)格性，以差異化獨(dú)特性的深化來阻擋替代品的威脅而顧客的忠誠(chéng)，并通過差異化品牌的創(chuàng)建來集中和顧客群，在企業(yè)效益不斷的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)單位服務(wù)成本和單位服務(wù)價(jià)格的下降。為此，在物流企業(yè)差異化戰(zhàn)略的選擇中，定位差異化和服務(wù)差異化是可供參考的兩條基本思路。

1、定位差異化：定位差異化就是為顧客提供與行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同的服務(wù)與服務(wù)水平。通過顧客需求和企業(yè)能力的匹配來確定企業(yè)的定位，并以此定位來作為差異化戰(zhàn)略的實(shí)質(zhì)標(biāo)志。差異化戰(zhàn)略是以了解顧客的需求為起點(diǎn)，以創(chuàng)造高價(jià)值顧客的需求為終點(diǎn)。因此在企業(yè)決定其服務(wù)范圍與服務(wù)水平時(shí)，首先要考慮的是顧客究竟需要的是什么樣的服務(wù)和服務(wù)要達(dá)到何種水平。

企業(yè)可以先選出在物流行業(yè)內(nèi)顧客可能比較關(guān)注的服務(wù)要素，如價(jià)格、準(zhǔn)確性、性、速度等要素。然后根據(jù)這些要素來設(shè)計(jì)調(diào)查表，每個(gè)要素設(shè)計(jì)0-10的11個(gè)分?jǐn)?shù)等級(jí)，讓顧客根據(jù)自己的期望和要求給各個(gè)要素打分。目的是找出大多數(shù)顧客普遍認(rèn)為重要的要素、不重要的要素以及企業(yè)提供的多余的因素。調(diào)查表的后要設(shè)計(jì)兩個(gè)開放性問題：A您認(rèn)為還應(yīng)該提供哪些重要的服務(wù)項(xiàng)目?B您認(rèn)為應(yīng)該去掉哪些冗余的服務(wù)項(xiàng)目?這樣企業(yè)可以明確了解到顧客需要哪些服務(wù)以及哪些服務(wù)要素對(duì)顧客來講重要。

接下來企業(yè)要對(duì)自身的能力進(jìn)行評(píng)估，看看自己能為顧客提供哪些服務(wù)。顧客的需求必須要與自己的能力相匹配，否則要么不了顧客的需求，而這種了顧客的期望值又實(shí)現(xiàn)不了的承諾反而會(huì)讓顧客感到更加失望。要么就是雖然是了顧客的需求，但成本卻太高讓企業(yè)得不償失。根據(jù)顧客的需求與企業(yè)自身能力的協(xié)調(diào)匹配，讓企業(yè)明確自己可以在哪些方面有所為和有所不為。

在決定企業(yè)的服務(wù)方向后，企業(yè)要制定自己的服務(wù)水準(zhǔn)。服務(wù)水平的制定要根據(jù)顧客對(duì)服務(wù)要素重要性的感知程度和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所提供的服務(wù)水平相結(jié)合來考慮。如果顧客認(rèn)為重要的關(guān)鍵的服務(wù)要素，企業(yè)就應(yīng)努力把自己的服務(wù)到行業(yè)高水平之上。顧客認(rèn)為是必要的但不是關(guān)鍵的服務(wù)要素，企業(yè)就只需保持在行業(yè)的平均水平。

常州到哈爾濱物流專線對(duì)顧客認(rèn)為是錦上添花的服務(wù)要素，企業(yè)可保持在行業(yè)平均水平之下，因?yàn)檫@些服務(wù)并非是顧客所看重的。而那些顧客認(rèn)為是可有可無的服務(wù)要素，企業(yè)完全可以取消，以此來成本。因此，在決定整體定位差異化的時(shí)候，必須要把顧客的需求、企業(yè)自身能力與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的服務(wù)水平三個(gè)要素綜合考慮。要做到三者的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

2、服務(wù)差異化：服務(wù)差異化就是對(duì)不同層次的顧客提供差異化的服務(wù)。定位差異化強(qiáng)調(diào)的是與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同，而服務(wù)差異化則強(qiáng)調(diào)的是顧客的不同。對(duì)顧客再怎么強(qiáng)調(diào)他的重要性也絲毫不會(huì)過分。因?yàn)轭櫩褪怯胁町惖?，想要以一種服務(wù)水平讓所有顧客都滿意是不可能的。顧客本身的條件是各不相同，對(duì)滿意的期望自然也各不相同。因?yàn)槊總€(gè)顧客對(duì)企業(yè)利潤(rùn)的貢獻(xiàn)也各不相同，所以不同的顧客對(duì)企業(yè)的重要性也不會(huì)完全一樣。并且重要的顧客對(duì)企業(yè)利潤(rùn)貢獻(xiàn)大，自然他們要求企業(yè)提供的服務(wù)水平也要高。由于企業(yè)選擇差異化戰(zhàn)略，因此企業(yè)差異化的不同，它對(duì)重要顧客的認(rèn)同，也會(huì)不一樣。每個(gè)企業(yè)都會(huì)因其差異化戰(zhàn)略而確定其重要的顧客群。

并且企業(yè)在實(shí)施差異化服務(wù)中與不同重要性的顧客建立不同的客戶關(guān)系，提供不同水平的服務(wù)。一般來說，物流企業(yè)依據(jù)其差異化戰(zhàn)略可以把顧客分為三類。類是對(duì)企業(yè)貢獻(xiàn)大的前5%的顧客;第二類是排名次之的后15%的顧客;第三類是其余的80%的顧客。根據(jù)著名的帕托累20/80原理，20%的顧客創(chuàng)造了企業(yè)80%的利潤(rùn)。所以保留住這兩類顧客就可保留住企業(yè)大部分利潤(rùn)來源?？梢婎愵櫩褪瞧髽I(yè)重要的顧客，第二類顧客也是很重要的顧客，而第三類顧客則是相對(duì)次要的顧客。對(duì)于這三類顧客分別采取差異化的服務(wù)方針。

對(duì)這三類顧客，類顧客提供VIP服務(wù)，第二類顧客提供會(huì)員務(wù)，第三類顧客提供化服務(wù)。從而形成物流企業(yè)的服務(wù)差異化戰(zhàn)略。

常州到紅河物流對(duì)類顧客的VIP化服務(wù)就是企業(yè)與這類顧客保持緊密聯(lián)系甚至結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，采取積極的服務(wù)甚至作出一些超前的服務(wù)設(shè)想和服務(wù)儲(chǔ)備。企業(yè)可以在組織結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)流程等多方面上去適應(yīng)。為提供專人專項(xiàng)的服務(wù)，盡大的努力去的需求。可以為顧客提供一體化的物流服務(wù)，從顧客角度出發(fā)為顧客設(shè)計(jì)的物流流程，來總的物流成本和顧客滿意度。

　　尼爾森和阿里研究院宣布的《快遞后100米效勞趨勢(shì)申報(bào)》指出，花費(fèi)者的需求催生了代收市場(chǎng)。除快件箱代收，還有店面（驛站）代收、物業(yè)代收等，代收市場(chǎng)出現(xiàn)多元化的趨勢(shì)?？爝f代收若何環(huán)繞社區(qū)“后一千米”打造合營(yíng)的貿(mào)易形式。

　　截至5月初，已構(gòu)建了由6大年夜物流中間、25個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)中間、近1000個(gè)配送站、200個(gè)自提點(diǎn)構(gòu)成，掩飾1037絡(luò)。投身物風(fēng)行業(yè)，絡(luò)2013年5月，也投身到了物風(fēng)行業(yè)，絡(luò)。據(jù)了解，絡(luò)不計(jì)劃建立配送，也不購(gòu)置配送車輛，而是集中投資倉(cāng)儲(chǔ)營(yíng)業(yè)，在各地建立浩大倉(cāng)庫(kù)，以收費(fèi)的，供給倉(cāng)庫(kù)空間給和。

　　"秋老虎"來襲倉(cāng)儲(chǔ)裝備進(jìn)入火警多發(fā)季倉(cāng)庫(kù)火警多發(fā)8月9日10時(shí)許，在?？谑行阌^(qū)白水塘路的聯(lián)達(dá)廢紙加工部，孟某、覃某、韋某等三人在紙質(zhì)廢品倉(cāng)庫(kù)中停止電焊操作時(shí)，電焊火花息滅周圍廢紙，并激發(fā)大年夜火。11時(shí)09分，接到后，?？谙乐ш?duì)5個(gè)中隊(duì)、9輛消防車、51名消防官兵趕赴救濟(jì)，經(jīng)50分鐘緊急撲救，大年夜火被完整息滅。

常州市武進(jìn)區(qū)湖塘華明貨運(yùn)組是常州地區(qū)成立較早的專業(yè)物流企業(yè)，十余年來百鴻物流一直秉承“客戶至上”“誠(chéng)信為本”的經(jīng)營(yíng)理念。
   常州市百鴻物流有限公司主要業(yè)務(wù)——經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸 整車零擔(dān) 物流倉(cāng)儲(chǔ) 橋車托運(yùn) 城市配送，搬家，遷厰，大型異型機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸?？梢宰龅蕉嗍铰?lián)點(diǎn)，為客戶提供門到門服務(wù)。 
   目前公司業(yè)務(wù)已覆蓋全國(guó)多個(gè)地區(qū)。公司一貫以“快捷、、安全、合理為經(jīng)營(yíng)宗旨，竭誠(chéng)為廣大貿(mào)易商以及加工企業(yè)提供一流的服務(wù)。其聯(lián)營(yíng)代理機(jī)構(gòu)遍布各省市等多個(gè)地區(qū)。公司擁有一支素質(zhì)優(yōu)良、精通運(yùn)輸業(yè)務(wù)的專業(yè)人才隊(duì)伍，細(xì)心關(guān)懷貨運(yùn)的每一個(gè)服務(wù)環(huán)節(jié)，我公司同多家運(yùn)輸公司簽訂了優(yōu)勢(shì)運(yùn)輸合同。 
   公司以現(xiàn)代的物流管理模式，充分建立國(guó)內(nèi)城市之間網(wǎng)絡(luò)，全力投入，以合理的運(yùn)輸方案來滿足不同客戶的需求。 公司主要從事國(guó)內(nèi)整車，散貨運(yùn)輸，中港澳臺(tái)貨物運(yùn)輸，危險(xiǎn)品代理業(yè)務(wù)及集裝箱拖車服務(wù)，包括中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、拼裝、貨物分流、保險(xiǎn)、貨車租賃等多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)。實(shí)行多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)以及代理。我們的企業(yè)文化是：“客戶的需求就是我們的目標(biāo)”，你們的利潤(rùn)就是我們衷心的微笑，誠(chéng)心的為你們服務(wù)，平安的為你們到達(dá)。