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    物流公司的注冊(cè)要求

    1、要道路運(yùn)輸許可證.。


    2、想好名字,在網(wǎng)上申請(qǐng)名稱,核下來后,再由法人去工商局取名。拿到企業(yè)名稱預(yù)先核準(zhǔn)申請(qǐng)書,順便領(lǐng)一份企業(yè)設(shè)立有關(guān)的東西,企業(yè)設(shè)立表.指定委托書。


    3、租房.向房主要房產(chǎn)證復(fù)印件。 


    4、到會(huì)計(jì)師事務(wù)所領(lǐng)取"銀行詢征函".要原件,會(huì)記事務(wù)所蓋章的。


    5、在銀行開個(gè)臨時(shí)帳戶,驗(yàn)資戶,把入資的錢存上,拿到入資報(bào)告單。


    6、驗(yàn)資.去會(huì)計(jì)事務(wù)所就可以了,拿從銀行拿的繳款單,征函.名稱預(yù)先核準(zhǔn)申請(qǐng)書,房產(chǎn)證復(fù)印件,租憑合同,公司章程,企業(yè)設(shè)立表的2.7.11頁的復(fù)印件(填好的)。


    7、身份證復(fù)印件,拿到驗(yàn)資報(bào)告書。

    8、到工商局.交企業(yè)設(shè)立登記表,其中表中需要一張一寸彩色照片.指定委托書.房產(chǎn)證復(fù)印件.身份證.企業(yè)設(shè)立表的2.7.11頁的復(fù)印件.名稱預(yù)先核先核準(zhǔn)通知書.公司章程.驗(yàn)資報(bào)告.然后等著取營(yíng)業(yè)執(zhí)照.。


    9、拿營(yíng)業(yè)執(zhí)照.到公安局指定的刻章社.刻章.公章.私章.財(cái)務(wù)章.合同章。


    10、組織機(jī)構(gòu)代碼,拿公章,法人身份證復(fù)印件.營(yíng)業(yè)執(zhí)照副本復(fù)印件,經(jīng)辦人身份證復(fù)印件,填寫好的代碼申請(qǐng)表,到質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局辦理組織機(jī)構(gòu)代碼。


    11、去銀行開基本戶,帶上營(yíng)業(yè)執(zhí)照正副本,組織機(jī)構(gòu)代碼正副本,身份證,及復(fù)印件一式兩份,公章.私章.租憑合同原件,房產(chǎn)證復(fù)印件。


    12、到稅務(wù)登記部門辦理國(guó)地稅。


    關(guān)于物流的作用,概要的說,包括服務(wù)商流、保障生產(chǎn)和方便生活三個(gè)方面。

    服務(wù)商流

    在商流活動(dòng)中,商品所有權(quán)在購(gòu)銷合同簽就的那一刻,便由供方轉(zhuǎn)移到需方,而商品實(shí)體并沒有因此而移動(dòng)。除了非實(shí)物交割的期貨交易,一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流過程,即按照需方(購(gòu)方)的需要將商品實(shí)體由供方(賣方)以適當(dāng)方式、途徑向需方轉(zhuǎn)移。在這整個(gè)流通過程中,物流實(shí)際上是以商流的后繼者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒有物流的作用,一般情況下,商流活動(dòng)都會(huì)退化為一紙空文。電子商務(wù)的發(fā)展需要物流的支持,就是這個(gè)道理。

    保障生產(chǎn)

    從原材料的采購(gòu)開始,便要求有相應(yīng)的物流活動(dòng),將所采購(gòu)的原材料到位,否則,整個(gè)生產(chǎn)過程便成了無米之炊;在生產(chǎn)的各工藝流程之間,也需要原材料、半成品的物流過程,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動(dòng)性。就整個(gè)生產(chǎn)過程而言,實(shí)際上就是系列化的物流活動(dòng)。合理化的物流,通過降低運(yùn)輸費(fèi)用而降低成本,通過優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)而減少資金占?jí)?,通過強(qiáng)化管理進(jìn)而提高效率等方面的作用,使得有效達(dá)到促進(jìn)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提高。

    方便生活

    實(shí)際上,生活的每一個(gè)環(huán)節(jié),都有物流的存在。通過國(guó)際間的運(yùn)輸,可以讓世界名牌出現(xiàn)在不同膚色的人身上;通過先進(jìn)的儲(chǔ)藏技術(shù),可以讓新鮮的果蔬在任何季節(jié)亮相;搬家公司周到的服務(wù),可以讓人們輕松地喬遷新居;多種形式的行李托運(yùn)業(yè)務(wù),可以讓人們?cè)诼猛局邢硎苁孢m的情趣。




    物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理、物流管理和供應(yīng)鏈管理3個(gè)層次。物流管理起源于第二次世界大戰(zhàn)中軍隊(duì)輸送物資裝備所發(fā)展出來的儲(chǔ)運(yùn)模式和技術(shù)。在戰(zhàn)后這些技術(shù)被廣泛應(yīng)用于工業(yè)界,并極大地提高了企業(yè)的運(yùn)作效率,為企業(yè)贏得更多客戶。當(dāng)時(shí)的物流管理主要針對(duì)企業(yè)的配送部分,即在成品生產(chǎn)出來后,如何快速而高效地經(jīng)過配送中心把產(chǎn)品送達(dá)客戶,并盡可能維持最低的庫(kù)存量。美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)那時(shí)叫做實(shí)物配送管理協(xié)會(huì),而加拿大供應(yīng)鏈與物流管理協(xié)會(huì)則叫做加拿大實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)。在這個(gè)初級(jí)階段,物流管理只是在既定數(shù)量的成品生產(chǎn)出來后,被動(dòng)地去迎合客戶需求,將產(chǎn)品運(yùn)到客戶指定的地點(diǎn),并在運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域內(nèi)去實(shí)現(xiàn)資源最優(yōu)化使用,合理設(shè)置各配送中心的庫(kù)存量。準(zhǔn)確地說,這個(gè)階段物流管理并未真正出現(xiàn),有的只是運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理和庫(kù)存管理。物流經(jīng)理的職位當(dāng)時(shí)也不存在,有的只是運(yùn)輸經(jīng)理或倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理。

    現(xiàn)代意義上的物流管理出現(xiàn)在20世紀(jì)80年代。人們發(fā)現(xiàn)利用跨職能的流程管理的方式去觀察、分析和解決企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的問題非常有效。通過分析物料從原材料運(yùn)到工廠,流經(jīng)生產(chǎn)線上每個(gè)工作站,產(chǎn)出成品,再運(yùn)送到配送中心,最后交付給客戶的整個(gè)流通過程,企業(yè)可以消除很多看似高效率卻實(shí)際上降低了整體效率的局部?jī)?yōu)化行為。因?yàn)槊總€(gè)職能部門都想盡可能地利用其產(chǎn)能,沒有留下任何富余,一旦需求增加,則處處成為瓶頸,導(dǎo)致整個(gè)流程的中斷。又比如運(yùn)輸部作為一個(gè)獨(dú)立的職能部門,總是想方設(shè)法降低其運(yùn)輸成本,但若其因此而將一筆必須加快的訂單交付海運(yùn)而不是空運(yùn),這雖然省下了運(yùn)費(fèi),卻失去了客戶,導(dǎo)致整體的失利。所以傳統(tǒng)的垂直職能管理已不適應(yīng)現(xiàn)代大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn),而橫向的物流管理卻可以綜合管理每一個(gè)流程上的不同職能,以取得整體最優(yōu)化的協(xié)同作用。

    在這個(gè)階段,物流管理的范圍擴(kuò)展到除運(yùn)輸外的需求預(yù)測(cè)、采購(gòu)、生產(chǎn)計(jì)劃、存貨管理、配送與客戶服務(wù)等,以系統(tǒng)化管理企業(yè)的運(yùn)作,達(dá)到整體效益的最大化。高德拉特所著的《目標(biāo)》一書風(fēng)靡全球制造業(yè)界,其精髓就是從生產(chǎn)流程的角度來管理生產(chǎn)。相應(yīng)地,美國(guó)實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)在20世紀(jì)80年代中期改名為美國(guó)物流管理協(xié)會(huì),而加拿大實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)則在1992年改名為加拿大物流管理協(xié)會(huì)。




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