混凝土路面修補料沖擊碾壓技術：該技術采用的沖擊壓路機是一種具有高沖擊能量的壓實機械。它一改傳統(tǒng)的拖式光輪壓路機的圓形鋼輪為三角形或正方形，當機器行走時，沖擊壓路機以每秒1．5次至2．2次的低頻率、連續(xù)周期性的高振幅撞擊力、直接沖擊破碎混凝土板面。沖擊路面產生的強烈沖擊波還可以向板下基層和土基傳播，對舊路基進行補充壓實。

混凝土路面修補料打裂壓穩(wěn)技術：打裂可以在板塊中形成緊密的裂紋，從而以部分結構性的損失來換取傳荷能力的增強；另一方面，壓穩(wěn)則消除板下的脫空，恢復了基層對水泥混凝土板塊的支承作用。

瀝青混凝土加鋪技術的施工程序：

瀝青混凝土加鋪技術對老路局部病害進行處置：填充板底脫空，減少不同位置的垂直變形差；維修路段排水設施；拆除或調換局部嚴重碎裂的板體；板縫處置以及局部找平。

最后是確定裂縫隔斷技術。目前較多采用的裂縫隔斷技術有設置瀝青＋土工布隔斷層與瀝青應力吸收層兩種。兩種隔斷技術均具有裂縫與水分的隔斷作用。

加鋪層瀝青混凝土與常規(guī)瀝青混凝土的區(qū)別在于加鋪層底面水泥混凝土板的剛度與模量均比加鋪的瀝青混凝土大，表面又比較光滑，在外荷載作用下更容易產生車轍、推移、壅包；如果加鋪層過薄，瀝青混合料中的粗集料又存在被壓路機壓碎的可能。

水泥砼面層施工，往往施工的厚度未達到設計要求，主要是基層施工標高控制不嚴所引起；粗集料不具有良好的級配，混凝土路面的修補，細長及扁平的顆粒含量太高；砼板施工方面的問題

水泥砼面層施工，往往施工的厚度未達到設計要求，主要是基層施工標高控制不嚴所引起；粗集料不具有良好的級配，細長及扁平的顆粒含量太高；細集料和粗集料中含泥量過高，降低了混合料的粘結度；所用水泥質量不穩(wěn)定或已過期；水泥砼在澆筑過程中未完全振搗密實，蜂窩麻面較嚴重，這樣；勢必影響砼板本身的質量，而造成損壞。

鄭州二聯路橋材料科技有限公司，是一家專注于道路養(yǎng)護材料水泥基產品系列的技術研發(fā)、產品銷售的實力公司。公司自成立以來，堅持秉承科技改變養(yǎng)護，品質決定發(fā)展的發(fā)展理念，注重產品的創(chuàng)新與研發(fā)，積極與業(yè)內部門展開合作，具有粘結力強、強度高，韌性好，通車時間短，修復后無干縮裂縫，與原路面無明顯色差的特點！公司產品針對混凝土路面起皮、起砂、露骨、蜂窩麻面、細小裂縫、坑槽、啃邊，橋梁伸縮縫等病害，可實現超薄快修，強度高，韌性好，通車時間短，1-2小時可實現通車，修復后無干縮裂縫，可達到修復目標。產品廣泛應用于高速公路，國道，市政道路，縣鄉(xiāng)道路，橋面，機場，大型停車場，高速服務區(qū)等重點領域。獲得客戶一致好評，實現預期修復目標。