汽車球籠零部件的材質介紹：汽車球籠零部件主要由外殼（俗稱鐘形殼或外輪）、傳力鋼球、星形輪（俗稱星形套或內輪）和保持架等四部份組成。

（1）球形殼：常用材質為55#鋼；經(jīng)過熱處理后硬度在HRC52-58之間，具有剛性好，強度高，耐磨等優(yōu)勢。

（2）星形套、保持架：常用材質為20CrMoTi，外球籠面熱后硬車刀片，經(jīng)過熱處理后硬度在HRC58-62之間，具有較好的表面抗拉和彎曲疲勞強度，心部有足夠的強度和韌性。

（3）鋼球：常用材質為GCr15。

球籠零部件的加工難點主要體現(xiàn)在熱處理之后硬度高，普通刀具很難加工；而且部分存在間斷切削工況，容易出現(xiàn)崩刀、崩刃等情況；形位公差和精度要求嚴格，普通刀具加工難以保證。

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隨著汽車零部件行業(yè)競爭的不斷加劇，斷續(xù)加工球籠刀片BN-H21，和原材料價格的不斷上漲，為了保證自身的競爭優(yōu)勢，汽車制造企業(yè)逐漸采用數(shù)控機床生產(chǎn)，來確保生產(chǎn)效率的提高和總成本的減低。 例如汽車球籠式萬向節(jié)的熱后硬車工序，常采用復合式立方氮化硼刀具，之前都是采用進口CBN刀片，而為了滿足汽車零部件行業(yè)降本增效的需求，刀具行業(yè)不斷的創(chuàng)新，其中華菱超硬作為超硬刀具國產(chǎn)化的先驅，針對汽車零部件——球籠萬向節(jié)成功研制出多款國產(chǎn)立方氮化硼刀具，不僅能實現(xiàn)高速切削，大幅提高生產(chǎn)效率，而且保證較高的表面光潔度和較長的刀具壽命。

華菱超硬汽車球籠萬向節(jié)刀具BN-H10，相較于歐系進口CBN刀片，性價比高，成本可下降40%，切削性能穩(wěn)定，并且可實現(xiàn)斷續(xù)加工。

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針對球籠式等速萬向節(jié)的加工刀具選擇問題，精車球籠球形殼刀片BN-H10，主要是轎車上常用的一種是固定型球籠式萬向節(jié)（RF節(jié)），它的特點是在傳遞轉矩的過程中，主從動軸之間只能相對轉動、不會產(chǎn)生軸向位移，它通常用于靠近車輪處，就是我們常說的外球籠。此類球籠零部件由外殼（俗稱鐘形殼或外輪）、鋼球、星形套、保持架組成，此類零部件的常用材質淬火鋼，是典型的高硬度淬硬鋼件，熱處理后硬度高，常見硬度區(qū)間有HRC52-58，HRC58-62等，普通刀具很難進行高效率的加工，無法滿足汽車零部件現(xiàn)代化的加工需求，所以很多制造商常采用進口CBN刀片加工球籠式等速萬向節(jié)。

隨著CBN刀具的國產(chǎn)化技術發(fā)展，華菱超硬作為超硬刀具國產(chǎn)化的先驅，在硬車加工高硬度淬硬鋼方面，汽車球籠刀片，華菱超硬CBN刀片的壽命及性能穩(wěn)定性相比進口CBN刀片并不遜色，尤其是斷續(xù)切削加工工況方面，BN-H21材質的斷續(xù)加工性能甚至比進口CBN刀片要出色很多，而刀具成本大大降低，能節(jié)省約40%。

華菱超硬，作為我國超硬刀具國產(chǎn)化的先驅，以國家超硬材料重點實驗室和河南科技大學為技術依托，自備超硬刀具研發(fā)中心，專注于脆硬材料和難切削材料加工用立方氮化硼刀具和高品級金剛石的研究方向，在以車代磨、超高硬度重載切削、高速加工，難加工材料切削等細分領域獨具優(yōu)勢。同時，依據(jù)河南超硬材料研究所的先天資源，在3C行業(yè)、航空航天、核能領域不斷推陳出新CBN/PCD刀具和其他新材料工具，用戶覆蓋了中國大陸、中國臺灣、德國、意大利、美國、韓國、日本等多個國家和地區(qū)。