原裝進(jìn)口ACE緩沖器MC 3325M1-C中國指定供應(yīng)商


結(jié)構(gòu)角度劃分

減震器的結(jié)構(gòu)是帶有活塞的活塞桿插入筒內(nèi)，在筒中充滿油。活塞上有節(jié)流孔，使得被活塞分隔出來的兩部分空間中的油可以互相補(bǔ)充。阻尼就是在具有粘性的油通過節(jié)流孔時產(chǎn)生的，節(jié)流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果節(jié)流孔大小不變，當(dāng)減震器工作速度快時，阻尼過大會影響沖擊的吸收。因此，在節(jié)流孔的出口處設(shè)置一個圓盤狀的板簧閥門，當(dāng)壓力變大時，閥門被頂開，節(jié)流孔開度變大，阻尼變小。由于活塞是雙向運(yùn)動的，所以在活塞的兩側(cè)都裝有板簧閥門，分別叫做壓縮閥和伸張閥。

空氣彈簧減震系統(tǒng)

空氣彈簧減震系統(tǒng)

減震器按其結(jié)構(gòu)，則分為單筒和雙筒兩種?？梢赃M(jìn)一步分為： 1.單筒氣壓減震器；2.雙筒油壓減震器；3.雙筒油氣減震器。

雙筒式

指減震器有內(nèi)外兩個筒，活塞在內(nèi)筒中運(yùn)動，由于活塞桿的進(jìn)入與抽出，內(nèi)筒中油的體積隨之增大與收縮，因此要通過與外筒進(jìn)行交換來維持內(nèi)筒中油的平衡。所以雙筒減震器中要有四個閥，即除了上面提到的活塞上的兩個節(jié)流閥外，還有裝在內(nèi)外筒之間的完成交換作用的流通閥和補(bǔ)償閥。 

單筒式

與雙筒式相比，單筒式減震器結(jié)構(gòu)簡單，減少了一套閥門系統(tǒng)。它在缸筒

筒式減震器

筒式減震器

的下部裝有一個浮動活塞，(所謂浮動即指沒有活塞桿控制其運(yùn)動)，在浮動活塞的下面形成一個密閉的氣室，充有高壓氮氣。上面提到的由于活塞桿進(jìn)出油液而造成的液面高度變化就通過浮動活塞的浮動來自動適應(yīng)之。除了上面所述兩種減震器外，還有阻力可調(diào)式減震器。它可通過外部操作來改變節(jié)流孔的大小。最近的汽車將電子控制式減震器作為標(biāo)準(zhǔn)裝備，通過傳感器檢測行駛狀態(tài)，由計算機(jī)計算出最jia阻尼力，使減震器上的阻尼力調(diào)整機(jī)構(gòu)自動工作。



以下是ACE緩沖器部分型號展示：

 

MC 64150M2-C

MC 64150M2-S

MC 64150M3

MC 64150M3-C

MC 64150M3-S

MC 64150M4

MC 64150M4-C

MC 64150M4-S

MC 6450-1

MC 6450-1-C

MC 6450-1-S

MC 6450-2

MC 6450-2-C

MC 6450-2-S

MC 6450-3

MC 6450-3-C

MC 6450-3-S

MC 6450-4

MC 6450-4-C

MC 6450-4-S

MC 6450M1

上海維特銳實業(yè)發(fā)展有限公司是專業(yè)從事工業(yè)自動化控制元件市場拓展與銷售的公司，是歐美著名工業(yè)品牌在上海的代理經(jīng)銷商。公司自成立以來，一直致力于為客戶專業(yè)化服務(wù)，為客戶提供高品質(zhì)的產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)是我們的宗旨。 銷售部： 德國 REXROTH（力士樂）、美國 PARKER（派克）、美國 DENISON（丹尼遜）、美國 VICKERS（威格士）、意大利 ATOS（阿托斯）、日本 YUKEN（油研）、德國 HAWE（哈威）、德國 HYDAC（賀德克）、美國 MOOG（穆格）等公司液壓電子產(chǎn)品。 匯集了國內(nèi)、香港等地的價格及庫存優(yōu)勢，具備全面業(yè)務(wù)進(jìn)出口報關(guān)等等，貨期穩(wěn)定、價格優(yōu)惠。

我司所售產(chǎn)品均為原裝正品！

部分品牌可提供選型及后續(xù)安裝指導(dǎo)！

非人為因素/產(chǎn)品本身質(zhì)量問題皆可退換貨！

我司銷售理念：顧客利益至上，合作共贏！

此產(chǎn)品信息版權(quán)歸上海維特銳所有！