昆山禎通貨運(yùn)公司

5月22日被菜鳥刷屏，被馬云刷屏。

杭州云棲小鎮(zhèn)GSLS全球智慧物流峰會上，壓軸出場的馬云分享了他對物流和快遞的最新思考與預(yù)判。馬云現(xiàn)場金句不斷，先是拋出了一個“小目標(biāo)”——中國很快會面臨一天10億個包裹的挑戰(zhàn)，不會超過八年，估計在六七年左右，就能實(shí)現(xiàn)。

圍繞這個“小目標(biāo)”，馬云說：“過去的半年，我高度關(guān)注了物流和快遞行業(yè)，發(fā)現(xiàn)絕大部分物流公司組織沒有準(zhǔn)備好、人才沒有準(zhǔn)備好、技術(shù)沒有準(zhǔn)備好、眼光格局沒有準(zhǔn)備好?！?/p>

沒有準(zhǔn)備好，就要認(rèn)真學(xué)習(xí)。

不褒不貶，今天我們就來理一理馬校長給所有物流快遞老板們上的這堂“公開課”，都說了什么?根據(jù)馬云現(xiàn)場演講實(shí)錄，老鬼梳理出了馬云給物流和快遞公司的10個忠告。當(dāng)然，其中有很多也可以說是“警告”。

1、迎接“日均10億只包裹”，你們沒有準(zhǔn)備好

說了自己制定的“小目標(biāo)”后，馬云說了一句很刺耳的話——

10億只包裹出來，可能挑戰(zhàn)最大的是今天坐在這個房間里面的高管們、物流行業(yè)們，你們是否準(zhǔn)備好眼光、格局、組織、人才、技術(shù)各方面的準(zhǔn)備?

我可以明確告訴大家，我還沒有看到準(zhǔn)備好的公司。但是我看到了大批新型物流公司將會起來，所以過去10年創(chuàng)造了奇跡，未來10年有更大的奇跡要出來，但是未來10年挑戰(zhàn)的一定是過去10年奇跡的創(chuàng)造者，那些成功者。

2、“干得很累”是因?yàn)椤案傻貌粔蛘_”

馬云直接點(diǎn)了百世集團(tuán)總裁周韶寧的名——

剛才周韶寧講“干得很累”，干得很累是應(yīng)該的，但是干得很累，說明干得不夠正確，我們要用正確的方法去干。

我相信大家知道，阿里巴巴今天的市場和經(jīng)濟(jì)體規(guī)模，光靠累是干不出來的，我們必須不斷創(chuàng)新，不斷組織調(diào)整，不斷引進(jìn)更多的人才。所以這一方面，希望大家去思考，我們要干得辛苦，但是我們要干得快樂，更要干得創(chuàng)新、干得聰明，有各種各樣的方法。

3、未來很多快遞人員可能會失業(yè)

馬云希望快遞公司的老板們多去關(guān)注和思考新技術(shù)帶來的變革與影響——

新技術(shù)出來的前期，一定會有很多失業(yè)，每次技術(shù)革命都會帶來巨大的失業(yè)，但是真正的新技術(shù)，是讓人去做更有價值的東西。

我希望大家去思考三年、五年以后物流行業(yè)的變革，最大的挑戰(zhàn)在于，我們今天好不容易組織起來的快遞人員，很多可能都會失業(yè)，因?yàn)橛辛藱C(jī)器人，因?yàn)橛辛藷o人駕駛汽車，還有今天概念還比較不錯的無人機(jī)送貨。

我相信很多快遞員工可能會失去就業(yè)，如果不今天開始創(chuàng)造獨(dú)特的價值，在座第一排所有的老板們不去思考什么樣的組織、什么樣的技術(shù)、什么樣的人才、什么樣的創(chuàng)新，那么你們今天對自己的員工是不負(fù)責(zé)任的。

4、別把“數(shù)據(jù)”不當(dāng)回事兒

在今年的峰會上，菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布了新品牌標(biāo)識，從“重新連接”變成了“連接升級”，也宣布將從數(shù)據(jù)開放走向全面開放。馬云的理解更為直接和深刻——

未來物流背后的支撐是數(shù)據(jù)流，真正的物流實(shí)際上一定是數(shù)據(jù)的溝通，一定是數(shù)據(jù)化的物流。所有大的物流公司，如果你們的數(shù)據(jù)不能通起來，那么最后滅掉你們的一定是數(shù)據(jù)通的那些小的物流快遞公司。

所有物流快遞公司，要把數(shù)據(jù)當(dāng)回事，但是數(shù)據(jù)當(dāng)回事絕對不等于大家去霸占數(shù)據(jù)，而數(shù)據(jù)只有分享，共享和分享做得越好的企業(yè)，越容易成功。

5、物流公司一定是一家技術(shù)公司和時尚公司

如何解決10億只包裹/天這樣巨大的市場?馬云表示——

希望所有物流快遞公司高度投入技術(shù)研發(fā)，物流公司一定是一家技術(shù)公司，物流公司一定是時尚公司，今天的物流公司給人家的感覺是土不啦嘰的公司。如果不在技術(shù)上投入，是不會有出息的。

6、“低價搶市場”沒有未來

馬云說他看到前幾年物流快遞公司之間互相競爭、互相殺價，目的是獲得更大的市場。馬云對這種行為表達(dá)了憂慮——

任何公司最后的利潤來源不是規(guī)模，而是技術(shù)。請記住市場份額不代表利潤，這個時代已經(jīng)到來，這個時代不是大企業(yè)獲得勝利，而是好企業(yè)獲得成功。這是第一步。

7、純粹靠“家族式管理”，企業(yè)也沒有未來

馬云說，任何一個領(lǐng)域里面，有了人才才會有一切——

請物流公司高度關(guān)注技術(shù)的人才，管理的人才，文化的人才，如果你的快遞公司今天還是靠七大姑八大姨，還是靠親戚——我沒有否定家族企業(yè)的作用——但是純粹靠家族企業(yè)，你是沒有辦法支撐起來的，必須引進(jìn)現(xiàn)代管理，必須引進(jìn)優(yōu)秀人才。

8、快遞公司上市了，也融資了，但卻不會花錢

馬云說他仔細(xì)研究過上市后的各家快遞公司，然后發(fā)現(xiàn)了這個大問題——

你們今天的人才架構(gòu)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，你們今天上市以后，獲得的錢用的方向不對，用的力度不對，用的角度不對。融了資了，錢還在手上，那就是完全沒有用好錢。

把錢用到技術(shù)上去，把錢用到人才上去，不是把錢用到市場上拼殺，這樣的時代已經(jīng)過去了，必須把錢用到聯(lián)合項(xiàng)目上去，物流公司只有聯(lián)合作戰(zhàn)，才有可能解決每天10億只包裹。

9、必須思考新型組織架構(gòu)

馬云說這個觀點(diǎn)他在公司內(nèi)部講過很多次，國內(nèi)很多論壇也講過很多次，但今天要給所有物流快遞公司們再講一次，因?yàn)榭赡軐Υ蠹覙O其有效——

很多人講西點(diǎn)軍校誕生了全世界很多優(yōu)秀的CEO，有人說是因?yàn)閳?zhí)行力強(qiáng)，軍人的執(zhí)行力基本上都很強(qiáng)，但是西點(diǎn)軍校有一個很了不起的，除了它的使命價值觀以外，它的軍隊(duì)組織架構(gòu)變革是非常之快的。因?yàn)榻M織架構(gòu)的變革，就會引起整個戰(zhàn)爭格局的變化。

跟大家分享，阿里巴巴永遠(yuǎn)是履帶式梯隊(duì)作戰(zhàn)，我們在做阿里巴巴的時候，已經(jīng)在準(zhǔn)備淘寶和支付寶，在做淘寶、天貓、支付寶的時候，我們進(jìn)入了菜鳥和云計算，我們一般來講，總是提前8年到10年布局未來。

我們在座每個人，如果你融了資金，你必須把資金投在未來，你必須把資金投在員工身上，用在提高員工的素質(zhì)和人才引進(jìn)上面，必須投在技術(shù)上面，CEO的時間要花在人才和組織上面，只有這樣，我們才能起來。

10、這兒至少一半的人十年以后不會在這里了

馬云說，他對未來物流整個市場看好，但對今天絕大部分的快遞物流公司的能力和對未來的投入表示擔(dān)憂——

我直截了當(dāng)?shù)刂v，不管你們努力與不努力，十億只包裹一天是不會改變的。不管同不同意，這兒至少一半的人十年以后不會在這里了。

我更希望看到的是快遞物流公司懂得更加可持久發(fā)展，懂得聯(lián)合作戰(zhàn)，而不是互相作戰(zhàn)。互相作戰(zhàn)，永遠(yuǎn)沒有未來，人類只有面對聯(lián)合解決10億只包裹的時候，大家才會提升。

誰的江山，馬蹄聲狂亂?

說實(shí)話，看了馬云的演講，不能不承認(rèn)他對物流和快遞的理解較往年更加深刻?；蛟S正是因?yàn)檎J(rèn)知和判斷越發(fā)深刻，馬校長才有底氣當(dāng)著全世界的面，給國內(nèi)幾乎是所有快遞公司的老板們上了這么一堂公開課。

馬校長直言快語，可否考慮過前排就座的快遞老板們的感受?

老鬼不敢擅自揣摩，也不能妄自猜測，只是想提醒大家不妨去復(fù)盤一下菜鳥這幾年的布局和相關(guān)動作——

背靠阿里這個大平臺，在傳統(tǒng)快遞的收(菜鳥電子運(yùn)單)、轉(zhuǎn)(大數(shù)據(jù)分單)、運(yùn)、派(菜鳥驛站+菜鳥裹裹)、倉(菜鳥云倉)等五大環(huán)節(jié)，菜鳥的身影無處不在，可以說是全線滲透。

唯一略顯單薄的“運(yùn)”這個環(huán)節(jié)，隨著此次峰會上正式啟動的ACE計劃實(shí)施，理論上完全可以借助車輛這個入口，完美實(shí)現(xiàn)補(bǔ)位。

昆山禎通貨運(yùn)公司

在日前召開的第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會“互聯(lián)網(wǎng)+物流創(chuàng)新與實(shí)踐”論壇上，菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅表示，智慧物流是整個商業(yè)鏈、供應(yīng)鏈協(xié)同平臺的基礎(chǔ)設(shè)施，沒有它，可能就沒有新的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。

智慧物流，通常也被稱作智能物流，是指利用條形碼、射頻識別技術(shù)、傳感器、全球定位系統(tǒng)等先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過信息處理和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)平臺廣泛應(yīng)用于物流業(yè)運(yùn)輸、倉儲、配送、包裝、裝卸等基本活動環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸過程的自動化運(yùn)作和高效率優(yōu)化管理，提高物流行業(yè)的服務(wù)水平。

一、智能物流發(fā)展空間巨大

根據(jù)發(fā)改委2015年公布的《關(guān)于加快實(shí)施現(xiàn)代物流重大工程的通知》，《通知》中提出物流業(yè)增加值年均增長目標(biāo)為8%，第三方物流比重由目前約60%提高到70%，按照2014年物流業(yè)增加值3.5萬億計算，到2020年我國第三方物流仍有萬億發(fā)展空間。智能物流作為第三方物流未來轉(zhuǎn)型的方向未來發(fā)展空間巨大。

長期來看，推動智能物流發(fā)展的催化劑主要有以下這些：

二、物流智能化主要因素分析

由于物流業(yè)是一個將運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合、形成完整的供應(yīng)鏈，而智能物流則是將上述過程自動化、智能化的一個過程。在這個過程中，智能倉儲、自動化裝備、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及專業(yè)物流商均是智能物流產(chǎn)業(yè)鏈中的重要因素。

智能倉儲：現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉儲，是在特定的場所運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)對物品的進(jìn)出、庫存、分揀、包裝、配送及其信息進(jìn)行有效的計劃、執(zhí)行和控制，以自動化立體倉庫為代表的智能倉儲是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中迅速發(fā)展的一個重要組成部分。京東集團(tuán)的亞洲一號立體倉庫最有代表性，倉庫庫高 24 米，利用自動存取系統(tǒng)(AS/RS)，實(shí)現(xiàn)自動化高密度的儲存和高速揀貨能力。

自動化裝備：發(fā)展智能物流離不開自動化裝備的支持，相關(guān)自動化裝備主要有：智能穿梭車、物流機(jī)器人、物流傳輸帶、物流分揀設(shè)備等。其中高速分揀設(shè)備是這一環(huán)節(jié)的中心，智能分揀已然成為自動化物流裝備領(lǐng)域的一大亮點(diǎn)，包括韻達(dá)在內(nèi)的多家物流公司都采用了智能分揀設(shè)備提高工作效率。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：目前在傳統(tǒng)物流業(yè)應(yīng)用較多的感知手段主要是RFID和GPS技術(shù)，今后隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，傳感技術(shù)、藍(lán)牙技術(shù)、視頻識別技術(shù)、M2M技術(shù)等多種技術(shù)也將逐步集成應(yīng)用于物流領(lǐng)域，推動物流智能化。

專業(yè)物流商：專業(yè)的物流服務(wù)商是物流運(yùn)輸行業(yè)的核心要素，也是物流領(lǐng)域各種技術(shù)和設(shè)備的主要應(yīng)用者。隨著社會分工朝精細(xì)化方向發(fā)展，出現(xiàn)了醫(yī)藥物流、IT物流、生鮮物流的分工，對物流服務(wù)企業(yè)提出了更高的要求，促使其向?qū)I(yè)智能物流服務(wù)商轉(zhuǎn)變。近年來A股中也出現(xiàn)不少這些專業(yè)物流服務(wù)商的身影，如新寧物流、華鵬飛、今天國際等。

是一家大型綜合型物流企業(yè)，運(yùn)輸產(chǎn)品范圍涉及汽車零部件、食品、生活日用品、電子、機(jī)械設(shè)備等行業(yè)。
公司總部位于中國的經(jīng)濟(jì)、金融、工業(yè)、交通之最--上海，充分的發(fā)揮優(yōu)越的地理?xiàng)l件，立足上海，輻射全國。公司具有豐富的物流運(yùn)輸運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，最大化的整合有效資源，經(jīng)營范圍涉及貨運(yùn)代理、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空貨運(yùn)、倉儲服務(wù)、供應(yīng)鏈管理、物流服務(wù)外包、物流方案規(guī)劃設(shè)計等
    始終堅持“學(xué)習(xí)國際先進(jìn)物流管理，培養(yǎng)專業(yè)物流團(tuán)隊(duì)，建設(shè)成為現(xiàn)代化物流平臺整合營運(yùn)商”的發(fā)展戰(zhàn)略，積極推進(jìn)現(xiàn)代物流體系建設(shè)，不斷探索精益物流之路。公司車輛采用GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，開發(fā)和運(yùn)用TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)和WMS倉儲管理系統(tǒng)；完善高效的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，對服務(wù)全程進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，保障為客戶提供安全、高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。近年來，為對接物聯(lián)網(wǎng)、公司將利用條形碼管理、衛(wèi)星導(dǎo)航、通信技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)智能化管理，運(yùn)用高水平服務(wù)質(zhì)量和規(guī)?；臓I運(yùn)能力，為企業(yè)保持平穩(wěn)快速發(fā)展提供了保障，更為每一位客戶提供全方位多功能的綜合物流服務(wù)打下了堅實(shí)基礎(chǔ)。
    公司一直秉承著以“致力于成為客戶首選的物流服務(wù)平臺整合營運(yùn)商”；以“為顧客設(shè)計更大價值，為員工設(shè)計更多機(jī)會，為社會設(shè)計更多效益”為使命，堅守以“誠信經(jīng)營、務(wù)實(shí)管理、忠于客戶”為經(jīng)營宗旨，采取“總部統(tǒng)籌、分公司區(qū)域運(yùn)作、網(wǎng)點(diǎn)加盟、授權(quán)代理”相結(jié)合的經(jīng)營模式，大力倡導(dǎo)誠信經(jīng)營理念，建立規(guī)范操作模式，完善經(jīng)營管理，形成了網(wǎng)絡(luò)一體化、操作規(guī)范化、管理科學(xué)化、服務(wù)人性化的運(yùn)行機(jī)制，不斷提升和管理水平和服務(wù)意識，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，為客戶提供“更快捷、更方便、更安全的優(yōu)質(zhì)服務(wù)”。