沃爾沃公司是瑞典較大的工業(yè)企業(yè)，有120多年的歷史，是上歷史較悠久的發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠(chǎng)商之一，至今為止其引擎產(chǎn)量已達(dá)100萬(wàn)臺(tái)以上，并廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、工程機(jī)械、輪船等動(dòng)力部分，它較是發(fā)電機(jī)組的理想動(dòng)力。

同時(shí)VOLVO公司是公界上一家專(zhuān)注于直列四缸、六缸柴油機(jī)的生產(chǎn)商，它在此技術(shù)上傲視群雄。VOLVO發(fā)電機(jī)系原裝進(jìn)口，產(chǎn)地證、合格證、商檢證、報(bào)關(guān)證等一應(yīng)俱全。

本廠(chǎng)作為VOLVO公司的OEM工作，已為中國(guó)國(guó)內(nèi)用戶(hù)提供了數(shù)百臺(tái)高性能發(fā)電機(jī)組。 

沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組

二、沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)

1、高度的承受加載能力與快捷、可靠的冷啟動(dòng)性能。   

2、低阻力增壓器和反應(yīng)迅速的噴油系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在很短的恢復(fù)時(shí)間內(nèi)有較高的承受負(fù)荷能力；加熱器裝在進(jìn)氣歧管，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在環(huán)境溫度低時(shí)容易啟動(dòng)。3、工作平穩(wěn)，噪音低。   

4、優(yōu)化設(shè)計(jì)的減震機(jī)體，精確匹配的增壓器，低速冷卻風(fēng)扇。5、廢氣排放少，運(yùn)行費(fèi)用低。   

6、典型的排煙度小于1個(gè)Bosch單位；油耗低。外觀小巧   與其它產(chǎn)品比較，外形設(shè)計(jì)精致小巧。

三、沃爾沃發(fā)電機(jī)組優(yōu)勢(shì)

**性的認(rèn)可真正的適用部件和**服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，瑞典沃爾沃公司在中國(guó)地區(qū)設(shè)有大型的維修與培訓(xùn)，零配件配送中心。

瑞典沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)采用全電子噴油控制技術(shù)，高性能指標(biāo)、高可靠性。、

具有啟動(dòng)性能優(yōu)良、電壓穩(wěn)定、運(yùn)行可靠、低排放、低噪音，維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，有良好的經(jīng)濟(jì)性，良好的高原適應(yīng)能力。

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  東莞海發(fā)機(jī)電設(shè)備有限公司專(zhuān)業(yè)從事柴油發(fā)電機(jī)銷(xiāo)售、出租、維修等業(yè)務(wù)，公司有著設(shè)備齊全的維修工廠(chǎng)，充足的零配件倉(cāng)儲(chǔ)，和專(zhuān)業(yè)技術(shù)精良的企業(yè)團(tuán)隊(duì)，隨時(shí)為客戶(hù)提供各種優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

公司下設(shè)有銷(xiāo)售部、維修部、工程部、貨倉(cāng)部等部門(mén)，*的進(jìn)行客戶(hù)跟進(jìn)及服務(wù)，隨時(shí)解決供電過(guò)程中的故障問(wèn)題，**電力供應(yīng)，努力減少客戶(hù)的用電運(yùn)作成本，解決客戶(hù)的。

柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)展的新技術(shù)有哪些？

山東電力設(shè)備為您解答：黃經(jīng)理租賃業(yè)務(wù)電話(huà)

（一）共軌與四氣門(mén)技術(shù)。 國(guó)外柴油機(jī)目**般采用共軌新技術(shù)、四氣門(mén)技 術(shù)和渦輪增壓中冷技術(shù)相結(jié)合， 使發(fā)動(dòng)機(jī)在性能和排 放限值方面**較好的成效，能滿(mǎn)足歐3排放限值法規(guī) 的要求。

 共軌（燃油壓力的產(chǎn)生于燃油**分離開(kāi)）。

四氣門(mén)結(jié)構(gòu)（二進(jìn)氣二排氣）不僅可以提高充氣 效率，較由于噴油嘴可以居中布置， 使多孔油束均勻 分布，可為燃油和空氣的良好混合創(chuàng)造條件；

同時(shí)， 可以在四氣門(mén)缸蓋上將進(jìn)氣道設(shè)計(jì)成兩個(gè)的具有 為同形狀的結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)可變渦流。 這些因素的協(xié)調(diào) 配合，可大大提高混合氣的形成質(zhì)量（品質(zhì)），有效 降低碳煙顆粒、HC 和 NOX 排放并提高熱效率。

  （二）高壓**和電控**技術(shù)。 高壓**和電控**技術(shù)是目前國(guó)外降低 柴油機(jī)排放的重要措施之一，

 高壓**和電控 **技術(shù)的有效采用，可使燃油充分霧化，各 缸的燃油和空氣混合達(dá)到較佳， 從而降低排放， 提高整機(jī)（車(chē)）性能。 

  （三）增壓中冷技術(shù)。采用渦輪增壓增加柴油機(jī)的空氣量，提高燃燒的 過(guò)量空氣因數(shù)是降低大負(fù)荷工況排氣煙度、 PM（微粒排放量）排放量以及燃油消耗的有效措施。

有效 的空--空中冷系統(tǒng)，可使增壓空氣溫度下降到50℃以 下，工作循環(huán)溫度的下降有助于NOX的低排放和PM 的下降，故目前重型車(chē)用柴油機(jī)都普遍是增壓中冷型， 不僅有助于低排放而且燃油經(jīng)濟(jì)性良好。

此外，渦輪**氣旁通閥的應(yīng)用，不僅能降低PM和CO排放， 還可以改善渦輪增壓柴油機(jī)的瞬態(tài)性能和低速扭矩。

  （四）排氣再循環(huán)（EGR）技術(shù)的應(yīng)用 排氣再循環(huán)。

EGR是目前發(fā)達(dá)**內(nèi)燃機(jī)中普遍采用的技術(shù)，其工作原理是將少量廢氣引入氣缸內(nèi)，這種不可再燃燒的CO2及水蒸汽廢氣的熱容量較大，

能使燃燒過(guò)程的著火延遲期增加，燃燒速率變慢，缸內(nèi)較高燃燒溫度下降，破壞NOX的生成條件。EGR技術(shù)可使機(jī)動(dòng)車(chē)NOX排放明顯降低，但對(duì)重型車(chē)用柴油機(jī)而言，目前傾向于使用中冷EGR技術(shù)，因?yàn)槠洳粌H能明顯降低NOX，還能保持其他污染物的低水平。

  （五）后處理技術(shù)。柴油機(jī)后處理的目標(biāo)是進(jìn)一步改善PM和 NOX的排放。目前主要采用加裝氧化型催化轉(zhuǎn) 化器和研究開(kāi)發(fā) NOX 催化轉(zhuǎn)化器以及具有良好再生能力的微粒捕集器。

  （六）降低機(jī)油消耗。柴油機(jī)排放的顆粒物中，有相當(dāng)一部分來(lái)自餾分 較重的機(jī)油的燃燒。

為了滿(mǎn)足日益嚴(yán)格的柴油機(jī)（車(chē)）排放限值標(biāo)準(zhǔn)的要求，必須把來(lái)自機(jī)油的燃燒降至較 低限度，即在保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的前提下，較大限度地減少機(jī)油的消耗。

發(fā)電熱線(xiàn)--是一家以租賃各型號(hào)發(fā)電機(jī)為主，從事各種及型號(hào)發(fā)電機(jī)。有大中小型發(fā)電機(jī)組二百多臺(tái)。能隨時(shí)為廣大客戶(hù)提供各種進(jìn)口及國(guó)產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)組。發(fā)電機(jī)組分為低噪音和普通型。公司發(fā)電機(jī)組具備以下特點(diǎn)：【可靠】、【噪音低】、【節(jié)能環(huán)?！?。面向全國(guó)鐵路、軌道交通建設(shè)、公路、隧道、橋梁建設(shè)、**工程、房地產(chǎn)工程，工廠(chǎng)、飯店、商場(chǎng)、場(chǎng)所，企事業(yè)單位等。以客戶(hù)需求為發(fā)展的根本，**服務(wù)質(zhì)量，不斷提高發(fā)展技術(shù)和服務(wù)領(lǐng)域，為客戶(hù)提供便捷、、的服務(wù)。 公司宗旨：信譽(yù)、服務(wù)至上、技術(shù)、 經(jīng)營(yíng)策略：以人為本、統(tǒng)籌發(fā)展、科技興業(yè)、管理達(dá)標(biāo) 公司使命：真誠(chéng)的為您服務(wù)，打造 服務(wù)宗旨：以的設(shè)備為基礎(chǔ)，以過(guò)硬的維修技術(shù)為后盾，以廣大用戶(hù)為生存之本！