問題8 梁筋布置修改

灌漿料原設計中梁筋布置鋼筋大小與數(shù)量沒有完全考慮到現(xiàn)場施工的難度；經(jīng)過討論后梁筋布置方式改為：面筋盡量拉通、底筋一排不能出現(xiàn)3根、面筋盡量設計一排、相現(xiàn)階段，我國正在從事著世界所矚目的大規(guī)模基本建設，而我國的財力有限，資源并不豐富，因此戰(zhàn)略上要高瞻遠矚，有效地利用資金，節(jié)約能源。既要科學地設計出安全、適用、耐久的新建工項目，還要充分地、合理地安全地延續(xù)利用現(xiàn)有房屋資源和工程設施。因此，加強混凝土結構耐久性研究，提高設計質量，延長結構使用壽命，是一個很重要的現(xiàn)實課題和任務。交同一

問題9 增設懸挑梁

灌漿料在建筑物樓梯間東側原設計為現(xiàn)澆懸挑用２０％，３５％的礦渣粉等量代替高抗硫酸鹽水泥不能夠提高混凝土的耐酸性能，反而加速了混凝土性能劣化。隨著礦粉摻量提高，在ｐＨ＝２硫酸溶液中，混凝土抗壓強度在６個月內下降率降低。試驗中，僅當?shù)V粉摻量達到６５％時，混凝土在經(jīng)歷６個月的酸侵蝕后的強度下降率才會小于基準配比配（合比Ｃ），但配比Ｃ的殘余強度最高。經(jīng)過１ｙ的侵蝕，混凝土Ｋ５０與Ｋ６５的強度下降率小于基準混凝土Ｃ。梁，新設計改為兩道預制懸挑梁并將保溫及保溫保護層上翻至板面標高；一方面降低了現(xiàn)場的吊模的危險；另一方面可以避免懸挑架搭設破壞整個建筑的立面防護效果。

問題10 懸挑板配筋修改

灌漿料經(jīng)過設計復算以及工藝設計構件拆分的綜合考慮，如果將原設計的板式懸挑陽臺改為梁式懸挑陽臺，一方面會交通方面，在大規(guī)模建設高等級公路的同時，大量的舊有公路橋梁的加固改造工作也成為維持和保障交通正常運行的重要工作。同樣，交通工具運輸能力增大也對鐵路橋梁結構的承載力、使用壽命和長期性能提出了更高的要求。在設計標準和規(guī)范的新舊交替過程中，公路橋梁的設計荷載等級已由過去的汽車。增加懸挑梁的吊裝難度，另一方面會將此處的PC構件由原來的一塊拆分成三塊，增加吊裝數(shù)量。 ２００４年，黃慷研究了水底盾構隧道結構的耐久性及可靠度設計的理論與方法。２００６年，孫富學對結構耐久壽命影響因素進行敏感性計算、分析和排序，研究了在襯砌耐久性分析時可對影響因素區(qū)分對待、重點考慮，確保結果可靠性；又對研究了隧道襯砌結構耐久性的壽命預測。同年，趙宇輝，研究了地鐵雜散電流腐蝕機理及其對隧道結構可靠度與耐久性的影響，同時也研究了雜散電流對隧道襯砌結構耐久性的影響。

故，將原設計的板式陽臺鋼筋適當增加，提高安全儲備，仍然采用懸挑的板式陽臺板。

鋼筋混凝土及預應力混凝土連續(xù)梁及懸臂梁橋:懸臂梁牛腿端下?lián)线^大,常有墩頂橋面開裂。主要是懸臂梁部分剛度不夠,尺寸偏小,超重車影響。懸臂梁牛腿處局部開裂,原因主要是配筋不足,高度偏小,溫度影響或者是掛梁與牛腿連接不順,形成跳車,局部沖擊過大等所致。預應力筋錨固齒板后出現(xiàn)斜向裂縫。主要是齒板附近應力集中過大,普通鋼筋配置偏少、預應力束錨固過于集中等引起。箱梁頂、底板縱向開裂。主要是頂、底板橫向彎矩過大,無橫向預應力、箱梁橫向彎曲空間效應、板厚偏小,橫向配筋不足,箱梁內外溫差過大產生溫度應力等原因所致。懸臂施工時各分段接縫或合攏段接縫出現(xiàn)裂縫,多由于施工接頭處理不好,成為薄弱截面,在縱向彎矩、混凝土收縮或較大溫差應力等作用下開裂,或者由于預制拼裝接縫不密實,橋面開裂后,接縫滲水、鋼筋銹蝕等原因所致。問題11 墻改造據(jù)報道，２０００年豳氯化物引起的鋼筋腐蝕直接導致混凝土橋梁的修補就要花費美國孱家公路局（ｔｈｅＵＳｓｔａｔｅｈｉｇｈｗａｙｄｅｐａｒｔｍｅｎｔ未用錨栓錨固的構件ＨＩＣ２０．１０ｄ相比，單錨構件開裂荷載提高了２０９．２％，屈聚丙烯纖維因為有著價格便宜、摻量小、耐久性好，特別是耐化學品性好，不需要特殊的加入工藝等優(yōu)點有著較好的應用前景，并得到了廣泛研究和關注。國外對聚丙烯纖維的系統(tǒng)研究開展較早，Ｈｕｇｈｅｓ等早在２０世紀７０年代就研究了摻入原纖化的和單絲的聚丙烯纖維的應力—應變曲線，在國外聚丙烯纖維己成為改善混凝土性能最廣泛使用手段之一，使用已有２０余年。國內關于聚丙烯纖維的研究開展較晚，而且是隨著國外聚丙烯纖維在國內建設項目中的大規(guī)模應用開始的，目前的研究主要集中于聚丙烯纖維的物理和力學性能的研究。服荷載提高了８．４４％，峰值荷載提高了９．在計算得到溫度場的基礎上建立合適的力學模型,求解結構的溫度應力,進而決定是否采取控-制措施,這種方法在設計和施工過程中得到了普通認可。對于邊界條件比較簡単的情況,對內外不少學者從熱傳導基本方程出發(fā),推導了混疑土結構溫度場和應力場的理論解。井綜合試驗情況,歸納成計算表格,大大方使了使用。對于情況比較復雜的計算,則大多采用數(shù)值解法,常用的有一維和二維差分法和有限元法。這些方法的釆用,可以較精確地計算溫度場和溫度應力。實際上無論是理論解法還是數(shù)値解法,都是建立在不同程度假定的基礎上的,不可能完全客觀地反映大體積混凝.土裂繾的發(fā)展規(guī)律。在裂繾控制方面,更多的研究集中在工程實踐中如何釆取有效措施達到防止裂縫的日的。７４％。雙錨構件的開裂荷載提高了６３．１％，屈服荷載提高了５．６４％，峰值荷載提高了１０．８９％。說明在構件受到反復荷載的初期，錨栓的錨固有效限制了構件的開裂和屈服，但是雙錨構件開裂和屈服均早于單錨構件，這是由于錨栓在施工的時候對原有混凝土構件鉆孔造成了截面的削弱，峰值荷載兩者差別不大。因此，錨栓的錨固效果與對原有結構的截面削弱程度有關。ｓ）５０億美元ｕ，而英國每年由于混凝土的腐蝕破壞弓ｌ起的損失達到７５億混凝土試塊中隨改性聚丙烯纖維摻量增加，其標準試塊鋼筋半電池電位變化情況。可以看到，隨混凝土試塊中改性聚丙烯纖維摻量增加，其標準試塊鋼筋半電池電位增大，但當摻量達到１Ｋｇ／ｍ３后，鋼筋半電池電位有下降趨勢。英鎊溺。使用傳統(tǒng)工藝粘貼碳纖維板材加固，碳纖維板材所能提供的抗拉貢獻極其有限。因此，需要對碳纖維板材施加預應力，使其預先發(fā)揮相當?shù)膹姸?，才能有效利用其高強性能。另外，預應力碳纖維板材加固為有粘結預應力，與無粘結的體外預應力技預應力碳纖維板加固鋼筋混凝土結構的溫度效應與時效件能術相比，在抑制裂縫，提高構件抗彎承載力方面也具有更突出的性能。在我國，隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展，包括各種特殊功能、大型構筑物在內的新建鋼筋混凝土工程比比皆是。在侵蝕性的環(huán)境中如港灣設施、臨海設施以及海洋開發(fā)事混凝土終凝后壓漿所用水泥的出廠時間一般應不少7天，且不超過28天，水泥必須按規(guī)定的重量成袋交貨，一般50 kg或25kg一袋，其重量公差應小于2%，并應存放在干燥的地方，或放在集裝箱內。水泥中不得含有任何團塊，禁止使用失效水泥。,在其表面畜存一定探度的水,采取蓄水養(yǎng)護是一種較好的方法。我國許多工程曾經(jīng)采用,并取得良好的敬果。水的導熱系數(shù)為o58w/(mK),具有-定的隔熱保溫作用。這樣可以延緩混凝土內部水化熟的降溫速率,縮小混凝土中心和表面的溫度差値,從而可防止混凝十的裂縫開展。業(yè)的各種海上設施的建設環(huán)境，鋼筋混凝土結構（如碼頭、海岸防波堤、跨海大橋、海洋平臺等）也得到了垂直孔可將膠液緩慢細流注入孔中，水平孔須先將膠注灌漿注漿器中，然后注入孔中?？淄庖绯稣澈蟿樽罴褷顟B(tài)，灌膠應一次完成。廣泛的應用，大量重大的鋼筋混凝土工程設施面臨著腐蝕破壞的危險。型

灌漿料原設計中北邊兩側衛(wèi)生間處的一字型暗柱改為L型比較系統(tǒng)地對混凝土膠凝體系抗裂性能進行了研究。研究認為：用圓環(huán)開裂試驗評價膠凝材料體系的開裂性能是完全可行的，盡管有些重復試驗的開裂時間不盡一致，但開裂次序是相同的，建議目前圓環(huán)開裂試驗只用于對同時進行的一批材料的開裂性能的相對評價。但也存在著用開裂時間的絕對值來評價材料開裂性能的可能性，但還需進行大量的試驗，進～步規(guī)范檢測條件和積累工程經(jīng)驗，使得混凝土的抗裂能防患于未在使用沒有用完的膠的時候，可以將袋口封號，放在背陰處，下次繼續(xù)使用。然。暗柱，以方便現(xiàn)場的模板加固。預制工廠相應的將衛(wèi)生間北側帶窗洞的預制墻制作成U型墻，加鋼撐固定。

問題12 屋面花架的施工影響

灌漿料屋面的造型復雜，設計為梁上立柱，南陽臺兩側梁需做現(xiàn)澆懸挑梁供立柱生根。導致施工中要進行懸挑架施工。其懸挑架固定的樓層為：屋面下一層。而本項目為產業(yè)化項目，外墻已經(jīng)采用保溫板夾芯。一旦安裝懸挑架，一方面將破壞保溫；另一方面會產生滲水的隱患。

灌漿料在南立粘鋼加固梁斜截面抗剪承載力的影響因素影響粘貼鋼板加固ＲＣ梁效果的因素有兩大類，一類是待加固梁自身的性能和初始情況，主要有荷載情況、梁的剪跨比、混凝土強度、配箍率、縱向鋼筋配筋率等；二是加固鋼板的性能，包括鋼板的彈性模量、錨固長度、粘膠的強度特性，以及鋼板的粘貼數(shù)量和方式等。以上影響因素中，對粘貼鋼板加固梁的抗剪承載力影響較大的是配箍率、鋼板的名義配筋率、剪跨比、鋼板的粘貼方式，鋼板的錨固性能及粘膠的剪切強度等。面凹廊處存在一條裝飾梁。此梁如果在主不論外界因素作用引起的敬應是拉、壓、剪或組,混凝土體破壞的過程都是相類似的。如果引起的效立是拉,則微裂紋或徴裂縫將沿與之正交的方向擴展,如為壓,則沿與之平行的方向擴展,如為剪或扭,則將沿剪應力的方向滑動擴展。顯然,在非均勻應力場的混凝土體中上述徴裂_教的萌生與擴展以及宏觀裂紋的出現(xiàn)和擴展,都將首先在高應力區(qū)中發(fā)生,甚至只集中發(fā)生在高應力區(qū),因為當高應力區(qū)中裂紋或裂差避擴展時,對相令的低應力區(qū)產生卸載數(shù)應,因此,該區(qū)域內的裂紋和裂縫不可能再繼續(xù)發(fā)育和發(fā)展,甚至會引起逆效應,如原來已張開的裂縫可能重新閉合。體施工時同步施工將破壞外掛架的完整性，導致建筑立面防護不能連續(xù)；如果在結構完成后利用吊籃安裝，其危險系數(shù)過隨著氯離子的介入，當氯離子的濃度超過其臨界值時，在局部的某些缺陷位置上，氯離子通過競爭吸附取代ＯＨ’而成為吸附離子，從而造成鈍化膜的破壞。若在模擬液中加入硫酸根離子，由于它帶有兩個負電荷，具有很強的親核性，所以隨著其濃度的增加，就會有更多的硫酸粘貼碳纖維布后，試驗梁的屈服荷載和極限荷載均有所增長，相對于有機膠粘貼碳纖維布加固，無機膠粘貼碳纖維布加固可有效提高梁的屈服荷載，對極限荷載的提高程度較小。隨著配筋率的提高，粘貼相同層數(shù)碳纖維布的試驗梁抗彎承載力的提高程度下降。如同樣是用無機膠粘貼一層碳纖維布，Ｂ１４梁比Ｂ１１梁的屈服荷載提高了２３．９０％，極限荷載提高了１４．５５％；而ＢＩｌ２梁比ＢＩＩ１梁的屈服荷載提高了ｉ０．４１％，極限荷載提高了１１．２５％。對于用無機膠粘貼兩層碳纖維布的加固梁，Ｂ１５梁比ＢＩＩ梁的屈服荷載提高了３８．６７％，極限荷載提高了３０．８３％；而ＢＩｌ３梁比ＢＩＩ１梁的屈服荷載提高了３３．７３％。根離子吸附在金屬的表面上。這樣，就會通過競爭吸附取代局部位置上的氯離子，從而使得最初形成的孔蝕有可能再鈍化，即降低了鋼筋發(fā)生局部腐蝕的可能性。同時，在硫酸根離子濃度相同的情況下，隨著氯離子的不斷增加，氯離子又會通過競爭吸附而取代硫酸根離子成為主要的吸附離子，造成鋼筋的局部腐蝕破壞。大。

平滑系數(shù)醣被認為是電流信號的直流漂移。所以只有扣除平滑系數(shù)ｓ８在總能量中的貢獻后，只包含細節(jié)系數(shù)緗囂ＤＰｓ。細節(jié)系數(shù)西南在第ｌ和第８周期具有相對較高的玩值，電流階躍和小的電流波動。鍍鋅鋼筋的ＥＤＰ特征和環(huán)氧涂層鋼筋的完全不同。對于鍍鋅鋼筋，能量幾乎全部集中在細節(jié)系數(shù)施上，而細節(jié)系數(shù)西而的貢獻則很小。而且每一細節(jié)系數(shù)ｄｅｅ總能量中所占的貢獻大概按著魂Ｎｄ，Ｊ＠序依次減小。而對于環(huán)氧涂層對鋼筋在ＮａＣｌ濃度為３．５％的飽和氫氧化鈣溶液中，處于環(huán)境溫度分別為３０＂（２條件下，考察ＭＣＩ．Ａ的阻銹作用。在侵蝕溶液中摻入阻銹劑的質量分別為０９、１．０９、１．５９、２．０９、２．５９、３．０９，１６８ｈ小時后，用萬分之一精度電子天平稱重，并計算緩蝕率。鋼筋，盡管能量主要集中在系數(shù)哦和魂上，但是其它的細節(jié)系數(shù)她在總能量中占了相當高的比重。 問題14 灌漿料標準選擇有誤

灌漿料灌漿料應選擇套筒連接用當?shù)鼗浻矘O不均勻、建筑物平面形狀復雜、高差懸殊等不利情況時，可在特定部位置沉降縫。沉降縫要求建筑物從屋頂檐口直到底部基礎，把整幢建筑物豎向斷開，分成幾個獨立的單元，這樣每個單元建筑物的長高比相同粘貼層數(shù)的梁,由于錨固方式的不同對于制鑓的發(fā)展在發(fā)生剝離前并無太大差別。對于投有錨固的梁,一旦發(fā)生剝高就迅速表失加固效果,對于制縫也就投有了限制作用:對于有錨固措施的梁,發(fā)生剝離的過程是緩慢的,因此,可以更好的約束制縫的發(fā)展。小、整體剛度大，可自成沉降體系。灌漿料，執(zhí)行抹型粘鋼加固技術是采用涂抹型粘鋼膠將抗拉強度高的　鋼板粘貼在橋梁結構的薄弱部位，使鋼板與橋梁結構形成復合的整體結構，有效傳遞應力，改變橋梁結構的應力狀態(tài)，提高橋梁結構承載能力，達到加固橋梁的效果。標準為：《鋼筋連接用套筒灌漿料》（JG/T408-2013），其中對于灌漿料的技術參數(shù)要求如下：

問題15 灌漿料說明

灌清空除塵是植筋中最重要的一個外約束應變：將預應力ＣＦＲＰ板看作是外約束。由于在張拉時所測得的放張即時松弛應變很小，只用３３～４４“ｓ，所以完全可以假設碳纖維板與混凝土表面無相對滑移。在車載試驗時，所測得的端部錨具附近處碳板的應變明顯小于跨中處的應變，說明在短期靜載條件下，端部錨具處沒有出現(xiàn)滑移；溫度應變的測量結果也顯示端部碳板應變與跨中應變相差不大，分布比較均勻，所以可認為在溫度影響下，端部錨具也不會出現(xiàn)滑移，因此做作無滑移假設是合理的由于碳纖維板的熱膨脹率比混凝土小得多，所以在熱脹冷縮過程中必將產生外約束力。另外，由于對碳纖維板施加了預應力，所以在溫度變化過程中，外約束力可能是壓力也可能是拉力。假設沿ＣＦＩ沖板截面溫度均勻分布，且等于混凝土下表面的溫度。環(huán)節(jié)，因為孔鉆完后內部會有很多灰粉、灰渣，直接影響植筋的質量，所以一定要把孔內雜物清理干凈。方法是：用防脫毛毛刷，套上加長棒，伸至孔底，把灰塵、碎渣帶出，再用壓縮空氣，吹出孔內浮塵，來回三遍，吹完后再用脫脂棉沾酒精洗孔內壁。但不能用水擦洗，因酒精易揮發(fā)，水不易揮發(fā)。用水擦洗后孔內不會很快干燥。鉆孔清洗完后要請設計等有關單位驗收，合格后方可注膠。漿料說明中5℃以上，考慮到冬季的天氣溫度，該項說明會導致冬ＭｏｈｓｅｎＳｈａｈａｗｙ等進行了８根６．１ｍ長的Ｔ型截面梁試驗。該試驗將７根梁預先施加到對比梁屈服荷載的６５％，８５％，１１７％，保持荷載不變粘貼ＣＦＲＰ布，試驗梁采用了全部包裹和部分包裹的加固形式。試驗結果表明經(jīng)過ＣＦＲＰ加固的鋼筋混凝土Ｔ梁屈服荷載、極限荷載均有所增長，預先施加荷載的水平布影響ＣＦＲＰ加固的鋼筋混凝土梁抗彎承載力。季全部停工。

建議：取消，根據(jù)市場的具體情況，擇優(yōu)選擇冬季適用的灌漿料。盡量保證冬季的連續(xù)施工。