問題1 疊合板吊環(huán)預(yù)留位置

灌漿料設(shè)計(jì)雖然聚合物改性水泥混凝土已被證明具有良好剪切試驗(yàn)的破壞模式以加固砂漿層整體剝離和砂漿層開裂壓碎為主要破壞形式，砂漿層整體剝離為脆性破壞，主要發(fā)生在對(duì)比試件（沒有植筋）或植筋數(shù)量較少的試件，試驗(yàn)時(shí)試件突然啪的一聲巨響，界面立即出現(xiàn)整體剝離破壞，界面主要為砌體材料開裂破壞和砂漿層與砌體的粘結(jié)破壞；當(dāng)植筋達(dá)到一定數(shù)量，會(huì)發(fā)生砂漿層出現(xiàn)豎向裂縫然后砂漿層被壓碎的破壞形式，此種破壞模式有一定的征兆，砂漿層會(huì)出現(xiàn)裂縫，隨著荷載的增加裂縫會(huì)逐漸擴(kuò)展，直至發(fā)生砂漿層壓碎。對(duì)于不同植筋深度的試件，當(dāng)植筋深度為５ｄ時(shí)出現(xiàn)銷釘周圍砌體材料破壞，銷釘被拔出的現(xiàn)象，但是當(dāng)植筋深度大于或等于１０ｄ時(shí)銷釘和銷釘附近砌體基材沒有發(fā)現(xiàn)可觀察到的破壞。的耐酸性侵蝕性能，但是由于其昂貴的價(jià)格而很少在結(jié)構(gòu)工程中使用，現(xiàn)階段普遍作為修補(bǔ)材料使用。想要大規(guī)模使用此類耐久性好的混凝土，依然需要更多的研究。雖然國內(nèi)外專家對(duì)酸性環(huán)境下混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)與施工控制技術(shù)研究作出了大量的貢獻(xiàn)，但在目前依然存在著一系列問題，其中比較突出的有：關(guān)于混凝土材料腐蝕機(jī)理的研究存在一些爭議，而且目前的侵蝕機(jī)理多為針對(duì)各種侵蝕離子的單獨(dú)討論，而關(guān)于這些侵蝕離子間復(fù)雜的交錯(cuò)的反應(yīng)過程研究，依然較為缺乏。試驗(yàn)室模擬侵蝕環(huán)境時(shí)，對(duì)各種有害例子濃度選擇和控制存在差異，導(dǎo)致試驗(yàn)結(jié)論差別很大，甚至出現(xiàn)相互矛盾的結(jié)論。所以對(duì)于如何提高混凝土在酸建設(shè)部在“七五''、“八五''期間均專門設(shè)立課題進(jìn)行混凝土耐久性問題的研究,其中攻關(guān)課題之一為“大氣條件下鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)耐久性及其使用年限'',研究內(nèi)容包括結(jié)構(gòu)的耐久性調(diào)査、鋼筋銹蝕、混凝土碳化及溫濕度對(duì)碳化的影響等方面。性環(huán)境下的耐久性，還沒有統(tǒng)一的措施。的疊合板圖紙中未見吊環(huán)的預(yù)留位置，需要補(bǔ)充。

問題2 疊合板梁中底筋連接點(diǎn)

灌漿料疊合板在梁中搭接節(jié)點(diǎn)中，板底的預(yù)留鋼筋存在同一平面交錯(cuò)的情況，導(dǎo)致吊裝時(shí)易出現(xiàn)鋼筋的碰撞。

處理：一端疊合板出筋，另一端的疊合板利用拼縫鋼筋進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。

問題3 疊合板安裝方向未確定

灌漿料混而在環(huán)氧涂層／鋼筋界面的氧的濃度非常低，還原反應(yīng)很弱。陰極反應(yīng)主要是氧在劃痕下的鋼筋表面還原，劃痕相對(duì)較大，足量的氧可在鋼筋表面還原以維持劃痕下鋼筋的活性溶解，使腐蝕速度較大。但是劃痕的尺寸依然限制了陰極反應(yīng)的氧的量。對(duì)于劃痕到鍍鋅層的復(fù)合涂層鋼筋，在實(shí)驗(yàn)室干濕循環(huán)中，劃痕下的鋅先腐蝕，腐蝕產(chǎn)物在鋅表面聚集，逐漸部分堵塞劃痕，使暴露的鋅表面與腐蝕介質(zhì)隔絕，造成腐蝕電流密度逐漸減??；而在海洋環(huán)境具體的壓漿情況如下所述：通過觀察可以知道，大概在半個(gè)小時(shí)左右，豎向預(yù)應(yīng)力孔道注漿完成之后漿體頂端下沉大概有２０ｍｍ左右。在表面有明顯的泌水現(xiàn)象；通過二次壓漿技術(shù)灌漿的孔顯減小，密實(shí)度有所增加；通過二次壓漿技術(shù)，并在漿體泌結(jié)束之前，通過手動(dòng)繼續(xù)對(duì)漿體進(jìn)行反復(fù)補(bǔ)漿，同時(shí)可以看到預(yù)有泌水現(xiàn)象，從結(jié)果可以知道錨下的壓漿質(zhì)量較好，漿體較密實(shí)，位置的漿體質(zhì)量。中，劃痕面積較大，腐蝕產(chǎn)物覆蓋劃雜散電流值和牽引電流值成正比，根據(jù)功率公式Ｐ＝ＵＩ可知，在相同的牽引功率下，提高直流牽引電壓，可以按相同的比例降低負(fù)荷電流值，從而達(dá)到降低雜散電流的目的。目前在我國地鐵牽引供電系統(tǒng)中，供電電壓主要有７５０Ｖ和１５００Ｖ，采用１５００Ｖ電壓牽引供電就比采用７５０Ｖ電壓牽引供電所產(chǎn)生的雜散電流小很多。痕下鍍鋅層的表面，使其不完全鈍化。凝土的宏觀裂縫是肉眼可見得,按裂縫成因有荷載裂縫、變形裂縫、施工裂縫、堿骨料反混凝土施工期間間接裂縫可能會(huì)對(duì)建筑物的使用功能、耐久性及觀感造成影響；某些情況下還可能影響到結(jié)構(gòu)的承載能力；有時(shí)即使對(duì)建.筑物的使用功能、耐對(duì)就混凝土開裂破壞的概念來說，在不同的尺度有不同的表現(xiàn)。對(duì)于微觀量級(jí)，因原子結(jié)合的破裂而產(chǎn)生拉開破壞與（結(jié)合面垂直的破壞）及滑移破壞（與結(jié)合面平行的破壞）。在細(xì)觀量級(jí)上，由于材料內(nèi)部潛在的缺陷引起微裂縫的生成和擴(kuò)展，結(jié)果結(jié)晶顆粒的分離使得顆粒內(nèi)部或者顆粒邊界引起破壞。從宏觀量級(jí)來說，由于結(jié)構(gòu)體系內(nèi)含有應(yīng)力集中的根源，微裂縫從此生成、擴(kuò)展，結(jié)果不穩(wěn)定區(qū)域逐漸形成，體系整體破裂。在三尺度研究中，一般認(rèn)為該尺度下材料的力學(xué)性質(zhì)可以借助于更低一層次尺度下的結(jié)構(gòu)特征加以解釋。預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁來說，跨徑越大，箱梁跨中截面的應(yīng)力對(duì)徐變、溫度大網(wǎng)面積混凝土施工中控制裂縫的方法。為降低混凝土內(nèi)部的水化熱峰值，首先要從源頭抓起，即控制骨料溫度、入模溫度和澆筑溫度，對(duì)骨料溫度可采取骨料預(yù)龍冷卻方法，要降低骨料溫度，首先應(yīng)降低攪拌水的溫度，可采用冰屑水?dāng)嚢?，其次降低粗骨料溫度，采用沖冷水預(yù)冷卻或儲(chǔ)料倉通風(fēng)預(yù)冷卻方法，可大大筑降低混凝土的澆筑溫度。澆筑溫度的提高，對(duì)降低大面積混凝土內(nèi)部最高溫度極為不利，通過研究國內(nèi)外施工實(shí)例，提出混凝土的澆筑溫度控制在３０℃之內(nèi)，能夠滿足施工要求。、施工（恒載）誤差等因素的敏感性越強(qiáng)。將普通跨隨著我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng)以及人民生活水平的不斷提高，現(xiàn)有的交通基礎(chǔ)設(shè)施已難以滿足巨大的人口基數(shù)以及日益繁榮的社會(huì)生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的需求。國家在交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上投入了巨大的資源，交通部門計(jì)劃在現(xiàn)有的２．１萬億公路建設(shè)投資規(guī)模（至２０２０年）的基礎(chǔ)上再增加２萬億以上規(guī)模的投資，在現(xiàn)有建設(shè)基礎(chǔ)上進(jìn)一步加強(qiáng)公路、橋梁等骨干交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)力度。大量的公路、橋梁、鐵路、城市軌道交通等正以前所未有的速度得到建設(shè)，城市化與交通網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程的發(fā)展速度正在不斷加快。另一方面，越來越多橋梁得到建設(shè)的同時(shí)，大量建于較早時(shí)期的舊橋其養(yǎng)護(hù)維修加固的工作正日益繁重。環(huán)境的侵蝕、材料的自然老化、車輛荷載的提高以及超限車輛的普遍存在均造成許多舊橋已無法滿足安全運(yùn)營的需要。為了合理的分配有限的公路建設(shè)資金，節(jié)省國家交通建設(shè)資源，挖掘在役舊橋的承載潛力，研究開發(fā)新型的橋梁加固技術(shù)與材料，并在病危舊橋的加固工程中合理的加以應(yīng)用，恢復(fù)和提高舊橋的承載能力及通行能力，延長橋梁的使用壽命，以滿足現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)男枰?，是切合我國?dāng)前國情的必然選擇。徑橋梁的應(yīng)力控制標(biāo)準(zhǔn)用到大跨徑箱梁上，難免出現(xiàn)跨中下?lián)线^大、跨中開裂的問題。橫向預(yù)應(yīng)力引起的問題在進(jìn)行橫向預(yù)應(yīng)力束張拉時(shí)，箱梁懸臂板相應(yīng)部分有向上的變形，如果這種變形過大，會(huì)在張拉點(diǎn)附近產(chǎn)生橫橋向裂縫。久性及承載能的影響不大，也會(huì)對(duì)用戶心理等造成不良影響。應(yīng)裂縫。根據(jù)它們?cè)诮Y(jié)構(gòu)中的分布區(qū)域,一般可分為貫穿性裂縫、深層裂縫及表面荷載裂縫多出現(xiàn)在受拉區(qū)、受剪區(qū)或振動(dòng)嚴(yán)重部位。但必須指出，如果受壓區(qū)出現(xiàn)起皮或有沿受壓方向的短裂縫，往往是結(jié)構(gòu)達(dá)到承載力極限的標(biāo)志，是結(jié)構(gòu)破壞的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。荷載裂縫由于結(jié)構(gòu)受力方式的不同，表現(xiàn)出不同的裂縫特征：構(gòu)件受拉產(chǎn)生的裂縫間距大體相等，且垂直于受力方向；中心受壓構(gòu)件往往出現(xiàn)平行于受力方向的短而密的平行裂縫；構(gòu)件受彎產(chǎn)生的裂縫在最大彎矩作用截面附近，裂縫從受拉區(qū)邊緣開始向中和軸方向發(fā)展并與受拉方向垂直；大偏心受壓和受拉區(qū)配筋較少的小偏心受壓構(gòu)件的裂縫形態(tài)類似于受彎構(gòu)件；小偏心受壓受拉區(qū)配筋較多的大偏心受壓構(gòu)件，裂縫形態(tài)類似于中心受壓構(gòu)件；構(gòu)件受剪產(chǎn)生的裂縫與中軸線呈２５０￣５００的斜角，也叫斜裂縫，一般發(fā)生在剪應(yīng)力較大的梁支座附近，并逐漸向受彎區(qū)發(fā)展或出現(xiàn)在薄腹梁中性軸附近向下延伸；構(gòu)件受扭產(chǎn)生的裂縫與軸線約呈４５０角，并向相鄰面以螺旋方向展開；局部受壓裂縫在局部受壓區(qū)出現(xiàn)，與壓力方向大致平行，且多而短。裂縫三類。疊合板未標(biāo)注安裝的方向，現(xiàn)場施工不易辨認(rèn)，建議統(tǒng)一安裝試驗(yàn)場地選擇在預(yù)制梁場。首批架梁后預(yù)留部分場地進(jìn)行預(yù)應(yīng)力孔道注漿試驗(yàn)?？v向170m真空注漿試驗(yàn)按大體積混凝土的質(zhì)量問題是混凝士結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫。造成結(jié)構(gòu)裂縫的原因是復(fù)雜的綜合性的。但是,大體積混凝土從澆筑時(shí)起,到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度止,即施工期問生的結(jié)構(gòu)裂縫主要是水泥水化熱引起的溫度變化造成的。大體積混凝土生溫度裂縫,是其內(nèi)部后發(fā)展的結(jié)果。后的一方面是混凝土由子內(nèi)外溫差而.產(chǎn)生的應(yīng)力和應(yīng)變另一方面是外部約東和混凝各質(zhì)點(diǎn)間的約束,要阻止這種應(yīng)變。旦溫度應(yīng)力超過混凝土能承受的抗拉強(qiáng)度時(shí),即會(huì)出現(xiàn)裂縫。牛欄江大橋箱梁頂板T42號(hào)縱向預(yù)應(yīng)力鋼束布置，鋼束長度168．28m，豎彎7cm，橫彎1．28m，試驗(yàn)位置設(shè)在現(xiàn)有T梁臺(tái)座之間。40也可以籠統(tǒng)地將混凝土的收縮理解為混凝土在空氣中結(jié)硬時(shí)體積減小的現(xiàn)象。收縮是一種隨時(shí)間增長的變形，收縮變形是混凝土本身的性能，與混凝土中的應(yīng)力狀態(tài)無關(guān)。另外，混凝土在早期除了會(huì)因?yàn)橐陨显蚴湛s以外，也可能因潮濕、遇水或早期水泥水化熱產(chǎn)生膨脹。如大體積混凝土在最初的幾個(gè)小時(shí)或幾天出現(xiàn)的溫度升高可能引起混凝土微小膨脹，這些膨脹可.在一定程度上抵消自收縮和化學(xué)收縮的影響。m普通壓漿試驗(yàn)按16合同段K353+307大橋40mT梁N1鋼束布置，豎彎1．75m，橫彎0，利用現(xiàn)有臺(tái)座加長設(shè)置試件。8m豎向精軋螺紋鋼壓漿對(duì)比試驗(yàn)牛欄江大橋箱梁豎向預(yù)應(yīng)力鋼束布置，試驗(yàn)位置設(shè)在T梁預(yù)制場待補(bǔ)端。12m扁管橫向預(yù)應(yīng)力壓漿對(duì)比試驗(yàn)按牛欄江大橋箱梁橫向預(yù)應(yīng)力鋼束布置，試驗(yàn)位置設(shè)在現(xiàn)有臺(tái)座上。6）5m斜管壓漿試驗(yàn)作為對(duì)水泥漿配比的可視注漿試驗(yàn)，位置設(shè)在T梁預(yù)制場待補(bǔ)端這些學(xué)術(shù)活動(dòng)的開展大大加強(qiáng)了各國學(xué)術(shù)界之間的合作和交流，取得了顯著的成果，部分科研成果已應(yīng)用于工程實(shí)踐并成為指導(dǎo)工程設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)等的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)文件。如美國ＡＣｌ４３７委員會(huì)的１９９１年提出“已有混凝土房屋抗力的評(píng)估＂最新報(bào)告中，提出了檢測試驗(yàn)的詳細(xì)方法和步驟。日本土木學(xué)會(huì)混凝土委員會(huì)于１９８９年制定了《混凝土結(jié)構(gòu)物耐久性設(shè)計(jì)準(zhǔn)則（試行）》。。方向并在構(gòu)件生產(chǎn)時(shí)進(jìn)行明確（該問題類似3.5.3 中問題18）。

問題4 疊合板施工吊架的設(shè)計(jì)

灌漿料施工總說明中，疊合板安裝采用吊架的安裝方式進(jìn)行起吊?？紤]到項(xiàng)目實(shí)際情況，疊合板拆分尺寸較為規(guī)整，且長寬尺寸不大。建議無需采用吊架

備注：表面劃痕穿透環(huán)氧涂層到達(dá)鍍鋅層的復(fù)合涂層鋼筋的腐蝕電流密度在前ｌＯ個(gè)循環(huán)周期中迅速減小，隨后變化趨于平緩，表現(xiàn)為緩慢減小。這也可解釋為隨著劃痕下鋅的腐蝕，腐蝕產(chǎn)物在鋅表面聚集，逐漸部分堵塞劃痕，使劃痕部位下的鍍鋅層與腐蝕介質(zhì)隔絕，造成腐蝕電流密度逐漸減小，最后趨于平緩。劃痕到鍍鋅層的復(fù)合涂層鋼筋的腐蝕電流密度大于沒有劃痕的復(fù)合涂層鋼筋，卻小于鍍鋅鋼筋。劃痕的尺寸遠(yuǎn)大于復(fù)合涂層表面環(huán)氧涂層中的缺陷，因此劃痕下暴露的鍍鋅層的蘑積要大于缺陷下暴露豹鍍鋅層的甏積，導(dǎo)致了劃痕到鍍鋅層的復(fù)合涂層鋼筋的腐蝕電流密度要大予無劃痕的復(fù)合涂層鋼筋。環(huán)氧涂層劃痕下的鍍鋅層腐蝕產(chǎn)物在劃痕中逐漸聚集，會(huì)逐漸堵塞劃痕，而鍍鋅鋼筋的面積較大，腐蝕產(chǎn)物無法完全覆蓋鋅裝蟊，阻擋鋅的腐蝕，鍍鋅鋼筋的腐蝕電流密度較大。當(dāng)采用吊架施工Rots,Blcauwendraod于l989年指出,描述混凝土裂紋擴(kuò)展應(yīng)有三個(gè)參數(shù),包括拉伸強(qiáng)度,斷裂能和拉伸應(yīng)力一應(yīng)變軟化曲線形式的參數(shù)。斷裂能指裂紋擴(kuò)展單位面積(混凝土材料拉伸作用下從微裂紋擴(kuò)展、新的微裂紋形成、匯合到最后發(fā)生斷裂時(shí),混凝土單位斷制面積相應(yīng)的能量耗散)釋放出的能量。時(shí)，對(duì)于大平面的構(gòu)件平衡性有利。

問題5 吊裝安全驗(yàn)算

某疊合板存在部分尺寸較大（類似：臥室、客廳處）以及長寬比過長（類似：空調(diào)板、走廊處）?？紤]到吊裝時(shí)改變?cè)Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的頂板受力方向，為了避免起吊時(shí)導(dǎo)致疊合板開裂，需要通過吊裝安全驗(yàn)算。

問題分析：

1）疊合板尺寸較大，導(dǎo)致其自重荷載較大，起吊時(shí)由于混凝土抗拉強(qiáng)度不足以抵抗自重導(dǎo)致開裂；

2）疊合板長寬比過大，吊裝時(shí)疊合板會(huì)類似“長棍”折斷。

改進(jìn)建議：

1）合理設(shè)計(jì)疊合板拆分尺寸；

2）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)針對(duì)疊合板拆分后進(jìn)行起吊時(shí)結(jié)構(gòu)裂縫分析計(jì)算；

3）疊合板布置雙向桁架筋，增加疊合板剛度。

問題6 降板小于10大體積混凝土在施工混凝土的溫度膨脹系數(shù)a一般為10x10-6/℃,極限拉伸值ep一般在50-100x10'之間,此時(shí)容許混凝土的內(nèi)外溫差一般在20-25℃之間尚未開裂。這主要因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)物不可能受到絕對(duì)約束,混凝土也不可能完全沒有徐變和塑性變形的緣故。另外,美國懇務(wù)局曾測根據(jù)大量的試驗(yàn)結(jié)果，在實(shí)際工程實(shí)踐中，當(dāng)ＵＥＡ以１０－１２％內(nèi)摻?。ù嗦剩┧嘀邪柚瞥裳a(bǔ)償收縮混凝土?xí)r，其限制膨脹率均可達(dá)用抽氣機(jī)對(duì)管道抽空看是否達(dá)到0.08MP,主要就是為了檢查管道是否密實(shí)，特別是端頭部位是否漏氣，抽空結(jié)束后建議先打開閥門聽聽是否有抽氣的聲音,這樣可以檢查另一端是否堵塞。到０．０２．０．０４％，在結(jié)構(gòu)內(nèi)鋼筋及鄰位約束下，可在混凝土中建立０．２～０．７ＭＰａ的預(yù)壓應(yīng)力，這一預(yù)壓應(yīng)力足可以抵消混凝土硬為保證對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)施加足夠的預(yù)應(yīng)力，在碳纖維板上分別設(shè)置了電阻應(yīng)變計(jì)及光纖光柵傳感器，如圖２．１１所示。電阻應(yīng)變計(jì)用于測定切斷碳纖維板后的由于錨具變形及混凝土彈性變形引起的預(yù)應(yīng)力損失，以確保釋放預(yù)應(yīng)力后足夠的初始拉力作用于Ｔ梁結(jié)構(gòu)。光纖光柵用于測定由碳纖維長期徐變、混凝土徐變收縮、化學(xué)膠粘劑蠕變引起的長期預(yù)應(yīng)力損失，以監(jiān)測預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固系統(tǒng)的長期性能。化過程中產(chǎn)生的收縮拉應(yīng)力，以限制結(jié)構(gòu)裂縫的產(chǎn)生與發(fā)展。得在全約束條件下,由于溫度變形而引起的溫度應(yīng)力值可達(dá)到1.9粘鋼加固的原則：橋梁結(jié)構(gòu)由于結(jié)構(gòu)與用有機(jī)膠粘貼碳纖維布加固相比，用無機(jī)膠粘貼碳纖維布加固鋼筋混凝土梁可有效提高梁的屈服荷載，而對(duì)極限荷載提高程度較小。由于在建筑設(shè)計(jì)中使用屈服荷載進(jìn)行計(jì)算，因此用無機(jī)膠粘貼碳纖維布加固鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其強(qiáng)度可以滿足設(shè)計(jì)要求。失效或損傷經(jīng)評(píng)估（公路舊橋承載能力評(píng)定方法）不滿足結(jié)構(gòu)安全或正常使用要求時(shí)，必須進(jìn)行加固。加固設(shè)計(jì)的內(nèi)容及范圍，應(yīng)根據(jù)評(píng)估結(jié)論和委托方提出的要求確定，可以包括整座橋梁，亦可以是指定的區(qū)段或特定的構(gòu)件。-2.0MPa。這足以說明,改善約束條件(特別是基礎(chǔ)的嵌固狀態(tài))對(duì)防止混凝土的開裂有很大的影響。階段,外界氣溫的變化影響是顯而易見的,因?yàn)橥饨鐨鉁赜?。混凝土的、澆筑溫度也愈?而外界溫度下降,又増加混凝土的降溫幅度,特別是氣溫聚降,會(huì)大大增加外層混凝士與內(nèi)部混凝土的溫度梯度,這對(duì)大體積混凝土是極為不利的。0mm的處理

灌漿料對(duì)于降板尺寸小于100mm的拼縫，工藝設(shè)計(jì)時(shí)未能將疊合梁進(jìn)行上翻設(shè)計(jì)，導(dǎo)致現(xiàn)場出現(xiàn)很多的二次圍模施工。且該處施工過程中要單獨(dú)進(jìn)行細(xì)部處理（易出現(xiàn)漏漿），混凝土振搗不密實(shí)的滲水隱患。

處理：將所有降板位置的疊合梁進(jìn)行上翻處理。

Ｆｅｒｒｙ在１９８０年進(jìn)行的纖維材料的徐變?cè)囼?yàn)中得到了纖維復(fù)合材料在單向應(yīng)力狀態(tài)下的典型徐變．。由于ＣＦＩ沖存在徐變現(xiàn)象，在ＣＦｌ沖張拉后，ＣＦＲＰ會(huì)發(fā)生應(yīng)力松弛，從而影響預(yù)應(yīng)力加固的效果。 問題7 密拼板的拼縫處理

在ｐＨ＝ｌ的硝酸和硫酸溶液中，ＯＰＣ砂漿都表現(xiàn)出比ＳＲＰＣ砂漿好的耐酸性能，而在強(qiáng)酸性的硫酸鈉溶液中，兩者表現(xiàn)都不好。在ＳＲＰＣ中摻入礦粉能夠稍微改善砂漿的耐硝酸性能，而其他兩種腐蝕性溶液中改善效果不好。取代量同是３０％，粉煤灰的摻入明顯改善了砂漿的耐酸性能，且使砂漿的強(qiáng)度在早期有增長。早期，因自身的繼續(xù)水化密實(shí)而使強(qiáng)度增長的速率大于因酸性侵蝕而造成的強(qiáng)度衰退速率，所以強(qiáng)度會(huì)增長；而在ｐＨ＝ｌ的硫酸鈉溶液中沒有出現(xiàn)此階段，說明此類環(huán)境具有比其他兩種溶液更強(qiáng)的侵蝕性。 某該項(xiàng)目設(shè)計(jì)的為密拼式疊合樓板，形成喇叭口，將來填補(bǔ)抗裂柔性砂漿并要增加鋼絲網(wǎng)格布，施工過程中稍微出現(xiàn)局部錯(cuò)臺(tái)就需要進(jìn)行二次修補(bǔ)。從目前國家的產(chǎn)業(yè)化規(guī)范和圖集，并不傾向于此種設(shè)計(jì)。將來開裂問題很難規(guī)避。

處理：采用非密拼式的疊合板設(shè)計(jì)，疊合板與疊合板的交接中設(shè)計(jì)200mm<混凝土澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)具有受力性能好、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)，是目前應(yīng)用最廣的結(jié)構(gòu)之一，廣泛應(yīng)用于建筑工程、道路與橋梁工程、水利水電工程、核電站、港口海洋工程等。但是，由于地理環(huán)境、自然災(zāi)害、年久失修、功能變化及各種人為因素的影響，大量建筑物在使用功能、耐久性等方面都面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)，對(duì)這些建筑結(jié)構(gòu)的加固、維修和改造已顯得十分急迫和必要。傳統(tǒng)加固補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)整體水平比較落后，施工方法和工藝比較復(fù)雜，設(shè)備繁多且受場地因素限制，因而不利于現(xiàn)在的結(jié)構(gòu)加固技術(shù)要求。筑跳倉法，即把整個(gè)結(jié)構(gòu)按施工縫分段，隔一段澆一段，經(jīng)過不少于５天時(shí)間，待先澆筑混凝土經(jīng)過較大變形后，再連接澆筑成整體，如此可以避免一部分施工初期的激烈溫差及干縮作用，減少混凝土張拉前開裂可能。每塊混凝土之間接縫用密目鐵絲網(wǎng)或快易收口網(wǎng)封閉。/span>以上的現(xiàn)澆板帶。