2GWH系列（雙機(jī)并車）船用齒輪箱采用雙動(dòng)力輸入、單動(dòng)力輸出布置形式，與主機(jī)、可調(diào)槳組成船舶主推進(jìn)系統(tǒng)。雙機(jī)并車船舶動(dòng)力系統(tǒng)因較節(jié)能、較安全而得到越來(lái)越多的推廣應(yīng)用。

產(chǎn)品主要技術(shù)特點(diǎn)：

1、具有離合、減速、承受螺旋槳推力功能；

2、實(shí)現(xiàn)動(dòng)力雙輸入單輸出、控制智能化要求；

3、產(chǎn)品模塊化設(shè)計(jì)，配置輔助功率輸出（PTO）、輔助動(dòng)力輸入（PTI）等功能；

4、具有多種結(jié)構(gòu)形式，滿足機(jī)艙布置要求；

5、具有成熟可靠的液壓控制系列，滿足齒輪箱的工況及多離合器的控制要求；

6、采用機(jī)械及自動(dòng)化控制，實(shí)現(xiàn)齒輪箱機(jī)旁應(yīng)急操縱及遠(yuǎn)程操控；

7、可按用戶的要求進(jìn)行特殊要求設(shè)計(jì)。

（1）受根切限制，齒數(shù)不得少于Zmin，使傳動(dòng)結(jié)構(gòu)不夠緊湊； 

（2）不適合于安裝中心距a'不等于標(biāo)準(zhǔn)中心距a的場(chǎng)合。當(dāng)a'a時(shí)無(wú)法安裝，當(dāng)a'a時(shí)，雖然可以安裝，但會(huì)產(chǎn)生過(guò)大的側(cè)隙而引起沖擊振動(dòng)，影響傳動(dòng)的平穩(wěn)性； 

（3）一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)齒輪傳動(dòng)時(shí)，小齒輪的齒根厚度小而嚙合次數(shù)又較多，故小齒輪的強(qiáng)度較低，齒根部分磨損也較嚴(yán)重，因此小齒輪容易損壞，同時(shí)也限制了大齒輪的承載能力。

為了改善齒輪傳動(dòng)的性能，出現(xiàn)了變位齒輪。當(dāng)齒條插刀齒**線**過(guò)極限嚙合點(diǎn)N1，切出來(lái)的齒輪發(fā)生根切。若將齒條插刀遠(yuǎn)離輪心O1一段距離（xm），齒**線不再**過(guò)極限點(diǎn)N1，則切出來(lái)的齒輪不會(huì)發(fā)生根切，但此時(shí)齒條的分度線與齒輪的分度圓不再相切。這種改變刀具與齒坯相對(duì)位置后切制出來(lái)的齒輪稱為變位齒輪，刀具的距離xm稱為變位量，x稱為變位系數(shù)。刀具遠(yuǎn)離輪心的變位稱為正變位，此時(shí)x0；刀具移近輪心的變位稱為負(fù)變位，此時(shí)x0。標(biāo)準(zhǔn)齒輪就是變位系數(shù)x=0的齒輪。