蜂擁的司機，擁堵的大貨車，路邊堆滿貨的場地，馬路邊等待短駁的各種三輪車和小貨車臟亂差，這是貨運市場給人的**感覺。停車場、信息大廳、信息部，司機之家，這些曾是大多數(shù)貨運市場和物流園區(qū)的標配，貨運市場內信息部門前的小黑板，穿梭游走的司機，討價還價的聲音，后來有些園區(qū)小黑板換成了電腦屏，這曾經是多少物流人較熟悉的味道，如今在不知不覺中，貨運市場的人越來越少，信息大廳也空空蕩蕩，你有多長時間沒去貨運市場了？貨運市場似乎離我們越來越遠了。什么導致了曾經生意的貨運市場走向衰落？是誰革了他們的命？  一、車貨匹配平臺的致命沖擊，割了貨運市場的命  2013年的時候，車貨匹配平臺興起，在短短的1-2年內，據(jù)說有近千家車貨匹配平臺誕生，有近200家據(jù)說獲得了資本的投資，大家都懷著要做貨運行業(yè)滴滴打車的雄心，都喊著要顛覆傳統(tǒng)貨運行業(yè)的口號。而4年以后，目前只剩下運滿滿和貨車幫們等不**過10家貨運匹配平臺，物流行業(yè)并沒有被顛覆，而大多數(shù)平臺已經陣亡，但貨運匹配平臺缺的確改變了傳統(tǒng)物流行業(yè)的作業(yè)習慣，特別是對傳統(tǒng)貨運市場的沖擊幾乎是致命的。過去貨運市場是黃牛（信息部）們的集聚地，是司機們的停車場和尋找貨運貨源和配貨的重要場地，而貨運平臺的出現(xiàn)，雖然沒有實現(xiàn)讓貨主和司機的直接交易的目標，也沒能干掉黃牛，但它卻成為黃牛和貨主們發(fā)布信息，司機尋找貨源和配貨的重要工具，黃牛（信息部）和三方們不需要再去貨運市場開個檔口，而司機沒也不再需要去貨運市場配貨，也不需要去貨運市場停車了，因為他們在路上，在車上，在小旅館，甚至在家里就能通過一部手機，注冊幾個貨運APP平臺，就能搞定這一切，可以說，貨運市場（貨運型物流園區(qū)）是貨運匹配平臺誕生的的較大受害者。所以，前幾年物流園區(qū)對貨運匹配平臺的抵制是可以理解的，但現(xiàn)在似乎大勢已去，因為司機和黃牛、貨主、三方們上車貨匹配平臺上找車和配貨已經成了習慣，傳統(tǒng)貨運市場的功能和**也被替代。  二、城市發(fā)展的需要，貨運市場必須讓路騰地  上個月的時候，我發(fā)表了一篇《又見馬路物流市場，7年搬家8次，我們何時才能有一個安穩(wěn)的家？》，說的是的物流貨運市場因城市發(fā)展及環(huán)境治理的需要被迫外遷，很多物流公司連續(xù)搬家，而最后被迫在馬路邊作業(yè)的情況。實際上這種情況不單發(fā)生在，在、、、等城市都陸續(xù)出現(xiàn)，隨著城市的擴張，原本處于城市邊緣的貨運市場目前已經變成了主城區(qū)，如原規(guī)劃于四環(huán)，五環(huán)甚至大型的物流園區(qū)和貨運市場，現(xiàn)在不得不都得外遷；而的石大路貨運市場，原本號稱是華東地區(qū)較大的貨運市場，其方圓近5公里范圍內集聚了大小近幾十個小貨運市場和近千家各類物流公司，而如今石大路貨運市場也被新蓋的樓盤包圍，擁堵，雜亂，貨運市場的存在已經嚴重影響到了市容市貌和居民的生活，而石大路貨運市場的生意已大不如前，以前人如潮涌的盛況已不能再現(xiàn)，偌大的停車場也空空如也，城市的發(fā)展，石大路貨運市場已經不得不搬。由于城市規(guī)劃的短視及房地產的發(fā)展，城市的快速擴張，全國又有多少如石大路貨運市場一樣命運的物流貨運市場？這到底是貨運市場們的命運不濟，還是相關部門規(guī)劃的短視，物流是城市發(fā)展的毛細血管，但城市的發(fā)展受傷害的總是這些處于城市邊緣的貨運市場和中小物流企業(yè)們，什么時候能給物流企業(yè)們規(guī)劃一個穩(wěn)定的家！ 

物流有哪些常見的分類？跟著一起來看看吧！ 按大區(qū)域劃分，包括國際物流和國內物流，國際物流包括陸路運輸、海路運輸以及空運，而陸路運輸又包括貨車運輸、火車運輸。 陸路運輸中，主要涉及的是臨近國家之間的貿易往來。并且對貨物的要求也是偏低的，可以適量的**長**大**重貨物，而且也是相對方便的運輸，價格也相對便宜。相比之下，火車運輸?shù)膬?yōu)勢在于運送的貨物多，對物品的**標接受范圍增加，價格較為合理。 海路運輸一般均指大貨游輪，這種類型的運輸在于國家與國家相對遠些，而且貨物并不是很著急獲取，并且選擇海路運輸?shù)臅r候應多多做保險，畢竟海路運輸情況下，風險是很大的，所以對于海路運輸有很多選擇方式，例如賣家承擔運費，賣家承擔保險，買家承擔運費，買家承擔保險等很多中分配方式。 最后一個是空運，這種運輸方式對貨物有較大的限制，無法**長**大**重等特殊情況，但此類運輸方式的有點就是速度快了，但費用也是相對其他幾種是很高的。

經營范圍: 1、公路運輸：整車零擔，倉儲配送，車輛調派，回程聯(lián)運 2、鐵路行包快件：全國各一級及二級城市聯(lián)運 3、搬家搬廠：長短途搬家，機器設備吊裝移位 4、中港運輸：噸車零擔，代為報關，入倉，速遞派送 5、國際貨運：航運、海運、陸運、世界各地港口 6、中國授權貨物運輸保險代理 江浙線 ：上海、南京、無錫、蘇州、連云港、鹽城、臺州、鎮(zhèn)江、常州、南通、 杭州、寧波、義烏、溫州等沿線城市（二至四天到） 山東線 ：濟南、青島、威海、煙臺、乳山、濟寧、濱州、淄博、濰坊、臨沂等沿 線城市（次日到） 東北線 ：沈陽、大連、丹東、長春、吉林、通化、哈爾濱、大慶、佳木斯等沿線 城市（二至四天到） 西北線 ：呼和浩特、大柳塔、榆林、鄂爾多斯、東勝、烏爾旗、準格爾旗、烏海 包頭、蘭州、銀川、烏魯木齊等沿線城市（三至六天到） 西南線 ：重慶、貴陽、武漢、荊州、襄樊、長沙、南寧、桂林、昆明等沿 線城市（三至六天到） 廣東線 ：廣州、深圳、南海、東莞、佛山、中山、順德、等沿線城市（三至四天 到） 其它線 ：南昌、合肥、西安、寶雞、鄭州、石家莊、廈門、福州、太原等沿線城 市（二至四天到）