公司主要從事工業(yè)自動化領域設備的研發(fā)、銷售、維修和承接自動化工程及技術(shù)服務等，集產(chǎn)品銷售、自動化控制工程、設備維修為一體，銷售西門子PLC、觸摸屏、變頻器、SITOP電源、數(shù)控系統(tǒng)(840D、802S/C、802SL、828D 801D)、伺服數(shù)控V20/V90/V80V60、軟啟動、備件等各系列產(chǎn)品。

我們在價格上有較大優(yōu)勢,更注重售后服務，現(xiàn)有大量現(xiàn)貨銷售，歡迎您來電咨詢。 

本公司所有銷售中產(chǎn)品均為西門子原裝正品，質(zhì)保一年，假一罰百！ 

 企業(yè)主要業(yè)務經(jīng)營范圍：

      為工業(yè)企業(yè)提供智能制造整體解決方案頂層設計咨詢和規(guī)劃服務；

      西門子軟啟動一級代理商

      為工業(yè)企業(yè)數(shù)字化工廠產(chǎn)線設計、建設、互聯(lián)互通等提供專業(yè)的產(chǎn)品、技術(shù)和服務。

      為工業(yè)企業(yè)提供遠程數(shù)據(jù)采集、監(jiān)控、調(diào)試運維及工業(yè)大數(shù)據(jù)平臺解決方案和服務。

      為工業(yè)企業(yè)和政府提供電氣自動化控制、傳動整體解決方案及項目集成、實施應用。

      為工業(yè)企業(yè)提供西門子工業(yè)軟件及數(shù)字化工廠解決方案和實施服務。

      為工業(yè)企業(yè)提供西門子自動化控制、網(wǎng)絡通訊、變頻電機、低壓元器件、智能儀表等電氣控制、傳動產(chǎn)品及高、中、低壓、西門子8PT配電產(chǎn)品、能源集團自動化等產(chǎn)品、技術(shù)和服務。

      為工業(yè)企業(yè)智能裝備層面提供自主知識產(chǎn)權(quán)的自動導引車、RFID、傳感器、數(shù)據(jù)采集智能網(wǎng)關、低壓配電柜、智能配電柜及電抗器、濾波器及快速布線端子板等產(chǎn)品。

流暢的城市貨運

很多城市正在探索如何優(yōu)化向商店和消費者配送商品的方式，從而降低交通流量、污染和噪音。建設城市集運中心是一個行之有效的解決方案。

寧波是中國東部沿海城市，常住人口600萬。在市中心的天一廣場超市，每天夜里都會有絡繹不絕的貨車進進出出運送面包、玩具、瓷器、甜食等日常商品。通常，這里的所有卸貨位置都會擠得水泄不通，但司機們也別無選擇，只能?？吭谥苓吥硞€地方等著，畢竟超市不是停車場。由于寧波市區(qū)的平均車速不到20公里/小時，白天的情況更惡劣。此外，市中心還禁止貨車通行，只有在極少數(shù)情況下才例外放行。為了應對這些限制，許多公司都換成了更小型的面包車或者是普通汽車。因此，一旦白天城市的車流量增加，交通狀況就會惡化。

鑒于上述原因，加上寧波正在不斷發(fā)展，城市規(guī)劃人員急需找到長期解決方案。例如，物流公司敦豪集團（DHL）已與西門子合作開發(fā)旨在改善寧波市區(qū)貨運的創(chuàng)新解決方案?！斑@些方案將作為試點項目的基礎。中國有很多城市跟寧波一樣，在物流方面都有很多需要改進的地方，同時，它們也完全有能力采取措施解決這個問題?！盢orbert Bartneck博士解釋說。他在西門子交通與物流集團負責城市物流業(yè)務。

中國寧波（上圖）開展了一個試點項目，旨在優(yōu)化市區(qū)貨運。

新方案的關鍵在于城市集運中心（UCC）——倉庫，今后所有送往市內(nèi)零售商的商品都會首先在這里集中，然后再按地區(qū)甚至按街道有序轉(zhuǎn)運。這樣可以更好地利用卡車運力，從而降低交通流量，避免修建新的道路。倫敦希斯羅機場就已建成了一個類似的集運中心。這個集運中心大大改善了運輸效率，每年可讓貨車運輸里程減少25萬公里左右。

其他城市正在仿效這種模式，比如墨西哥城也計劃在郊區(qū)建造若干城市集運中心，專門面向市區(qū)的街頭小店，以減少交通流量，讓零售商品的供應流程更加順暢。對于像寧波這樣車輛川流不息的大都市，西門子和DHL針對在市郊建造一個或多個城市集運中心，提出了多種方案。盡管許多公司已經(jīng)在使用IT系統(tǒng)追蹤和監(jiān)控商品運輸，但一般說來，這些系統(tǒng)彼此之間并沒有互聯(lián)互通。也就是說，同一時間，路上經(jīng)常會有多輛貨車在運送商品，但實際只用一輛車就可以輕松運送這些貨物。

建立城市集運中心，并配備可全程監(jiān)控物流的IT平臺，將是一種行之有效的解決方案。城市集運中心的自動化程度很高：商品放置在托盤上，然后用叉車運到集中存放點。等到零售商下達訂單時，再從倉位調(diào)出商品放到傳送帶上傳送出來，然后根據(jù)送貨地址將這些商品與其他準備送往同一區(qū)域的貨物集中在一起運送。

然而，并不是所有商品都能集中存儲和運輸，比如藥品和食品的存儲和運輸要求與家具完全不同。“相比活魚、鮮肉或蔬菜等易變質(zhì)商品而言，儲存耐用消費品更方便，成本也更低?！蔽鏖T子經(jīng)理Zhang Lei博士指出，他負責幫助寧波起草一份白皮書。解決辦法是建造一個大型多用途集運中心，或者針對不同類型的貨物，建設多個倉庫。“但是，從一個開始就集中來自眾多小型廠商和其他供應商，準備送往寧波城區(qū)食品批發(fā)市場的所有貨物，是一個不小的挑戰(zhàn)?！?/P>

與此同時，引入導航系統(tǒng)，實時了解交通狀況并以此為基礎規(guī)劃行車路線，也會提高運輸效率。此外，如果能酌情使用電動汽車和油電混合動力汽車的話，會更加綠色環(huán)保。作為緩解道路交通壓力的一種途徑，西門子和DHL還建議采用正在興建的地鐵系統(tǒng)運輸貨物，不過前提是可以方便快捷地從地鐵車站將商品轉(zhuǎn)運到最終目的地。西門子開發(fā)的城市物流平臺采用無線射頻識別（RFID）標簽和衛(wèi)星導航系統(tǒng)，監(jiān)控供應商、貨運公司和零售商之間的信息流，能夠很好地協(xié)調(diào)整個系統(tǒng)的運行。

集中送貨。要想讓整個系統(tǒng)真正做到協(xié)調(diào)運行，許多系統(tǒng)組件都需要優(yōu)化。比如，城市集運中心的選址必須交通便利，可以順暢地通達城市中心，但又不會影響市中心的交通流量。同樣重要的一點是，要確保法律、監(jiān)管和稅收制度能夠?qū)Υ祟愇锪髂Ｊ狡鸬酱龠M作用。“因此，每個解決方案都需要按照城市的獨特需求量身定制?！盉artneck說道。

另一個有待改進的方面是向個人交付購買的商品。家具一類的大宗商品體積龐大，顧客很難自己從店里運回家。經(jīng)驗告訴我們，人們在裝修房子時，通常會到不同的門店購物。從門店向顧客發(fā)貨這一最后環(huán)節(jié)，有多種更加明智的方式可供選擇。DHL和西門子摒棄了派遣多輛貨車向同一地址送貨這一傳統(tǒng)的做法，而是提出先將商品集中在一起，然后盡可能用一輛車送貨。另一種向顧客交貨的方式是建設特殊的包裹集運站，方便顧客可以在白天或晚上的任何時間去領取或郵寄包裹。

從這些系統(tǒng)中，我們可以領略未來交通的發(fā)展方向。舉例來說，未來甚至可能在街道和大型居民小區(qū)設立冷庫，居民可以在此提貨——比如新鮮食品。當然，這些食品都會用電動貨車運送。

公司主要從事工業(yè)自動化領域設備的研發(fā)、銷售、維修和承接自動化工程及技術(shù)服務等，集產(chǎn)品銷售、自動化控制工程、設備維修為一體，銷售西門子PLC、觸摸屏、變頻器、SITOP電源、數(shù)控系統(tǒng)(840D、802S/C、802SL、828D 801D)、伺服數(shù)控V20/V90/V80V60、軟啟動、備件等各系列產(chǎn)品。

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全球最大的自卸車的傳動系統(tǒng)

世界上最大的自卸車的載重量超過500噸，相當于7架裝滿燃油的滿員空客A320-200的總重量。這臺翻斗車由西門子提供的4臺1200千瓦電機驅(qū)動。

世界最大的自卸車采用西門子電氣傳動系統(tǒng)

如何讓世界上最大的自卸車運轉(zhuǎn)？2011年，白俄羅斯車輛制造商BelAZ帶著這個問題來到西門子。BelAZ當時正為自重360噸的全新自卸車選擇電氣傳動裝置。這款自卸車的載重量超過500噸，相當于350輛大眾高爾夫轎車，或者7架滿員空客A320-200飛機的總重量，比之前的“最大自卸車”世界紀錄保持者高出25%左右。此外，BelAZ計劃降低單位物料的運輸成本，同時要求新款翻斗車在空載時的最高速度達到每小時64公里。

世界上最大的自卸車的載重量超過500噸，相當于7架空客A320-200飛機的總重量

這臺自卸車由西門子提供的4臺1200千瓦電機驅(qū)動，空載時的最大行駛速度為每小時64公里

西門子的牽引驅(qū)動專家研制出一種功率強大、運行可靠的全輪驅(qū)動系統(tǒng)，它包含4臺電機

從事露天和地下采礦作業(yè)的企業(yè)，必須遵守環(huán)保法規(guī)，同時要降低成本。因此，面向該行業(yè)的車輛必須絕對可靠且高產(chǎn)。西門子在為自卸車研制傳動系統(tǒng)方面擁有15年的經(jīng)驗，其目標始終是提高這些礦用巨無霸的效率。

高效傳動

提高該類車輛效率的例子之一就是開發(fā)出“無軌電動卡車”，它們從架空電纜中取電。該創(chuàng)新可以將卡車的行駛速度提高一倍，即便它們在陡坡上行駛。但BelAZ提出的挑戰(zhàn)，對西門子傳動技術(shù)部的工程師來說，卻是一個全新的課題。他們要開發(fā)出這樣一種電氣傳動裝置：能驅(qū)動總重量多達810噸的自卸車，還要確保它能快速、可靠地運送礦料。此外，該項目的時間很緊，從客戶詢價到首臺車輛調(diào)試，中間只有短短的兩年時間。與BelAZ以往出產(chǎn)的車型不同的是，新車型配備8個車輪，這樣，每個車輪將承載大約100噸的負荷。

有鑒于此，位于紐倫堡的西門子牽引驅(qū)動專家，決定開發(fā)一種配備4臺電機、強大可靠的全輪驅(qū)動系統(tǒng)。在開發(fā)新系統(tǒng)時，他們將一套經(jīng)過試驗的傳動系統(tǒng)作為模型。此外，他們還開發(fā)出一種全新的控制解決方案。該電氣驅(qū)動系統(tǒng)的所有組件均來自西門子，從而確保它們能完美協(xié)作。

無需調(diào)用拖車

全輪驅(qū)動配置還能為工程師帶來新的可能性，譬如在自卸車的兩個輪軸之間動態(tài)分配動力。此外，如果一臺電機發(fā)生故障，自卸車仍能依靠緊急驅(qū)動裝置繼續(xù)行駛，這意味著它可以依靠自身動力駛往維修站。也就是說，無需調(diào)用拖車將其拖往維修站，也不會發(fā)生堵塞坡道的情況。該系統(tǒng)配備兩臺16缸柴油發(fā)動機，每臺輸出功率約為1700千瓦。這兩臺發(fā)動機共同提供電氣傳動系統(tǒng)所需的能量。

新款自卸車于2013年10月面世。其長度超過20米，寬度近10米，高度為8米左右。全輪驅(qū)動結(jié)合四輪液壓轉(zhuǎn)向，可確保高達4米的車輪，不會陷在坑坑洼洼的道路上。目前，這款自卸車正在西伯利亞一個露天煤礦經(jīng)受試驗，預計年末開始銷售，主要用于運送煤炭和鐵礦石。

Nicole Elflein

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