轉(zhuǎn)向泵的油在優(yōu)先滿(mǎn)足轉(zhuǎn)向的需求下其余合流到工作系統(tǒng)中；當(dāng)工作系統(tǒng)需要高壓小流量時(shí)（如鏟掘、下挖、動(dòng)臂油缸到行程終點(diǎn)等），工作系統(tǒng)的壓力在升到系統(tǒng)主溢流閥開(kāi)啟壓力之前，達(dá)到卸荷閥開(kāi)啟壓力，卸荷閥打開(kāi),轉(zhuǎn)向泵的油直接低壓回油箱。而不帶此卸荷閥時(shí)，不管處于何種工況，轉(zhuǎn)向泵的油在優(yōu)先滿(mǎn)足轉(zhuǎn)向的需求下，都合流到工作系統(tǒng)中。因此，采用此技術(shù)可減小溢流損失，降低系統(tǒng)發(fā)熱；同時(shí)可提高鏟掘時(shí)的驅(qū)動(dòng)能力。?

1. ??由于此閥是廈工的專(zhuān)利技術(shù)，現(xiàn)同行采用的較少。我們?cè)赯L50G巖石型、LW640G、LW820G等產(chǎn)品上也采用了一種卸荷閥，裝配在流量放大閥的合流口上，靠先導(dǎo)閥收斗聯(lián)的先導(dǎo)油控制卸荷閥的開(kāi)關(guān)。當(dāng)整機(jī)處于鏟掘、下挖等工況時(shí)，收斗聯(lián)的先導(dǎo)油在控制多路換向閥閥芯移動(dòng)的同時(shí)，打開(kāi)卸荷閥，轉(zhuǎn)向泵的油直接回油箱；處于其它工況時(shí)，轉(zhuǎn)向泵的油在優(yōu)先滿(mǎn)足轉(zhuǎn)向需要的前提下，全部合流到工作系統(tǒng)。此閥與上述卸荷閥具有相當(dāng)?shù)墓πАＨ秉c(diǎn)是：當(dāng)動(dòng)臂油缸到達(dá)行程終點(diǎn)，溢流閥打開(kāi)時(shí)，此系統(tǒng)無(wú)法卸荷，溢流損失大，但此狀態(tài)時(shí)間多數(shù)都較短，熟練的駕駛員一般可避免此工況的發(fā)生。?

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6．負(fù)荷傳感流量放大和同軸流量放大的異同：以上兩種說(shuō)法，都是針對(duì)LW521F、LW421F、LW500F等產(chǎn)品采用的轉(zhuǎn)向原理的片面的說(shuō)法，實(shí)際上現(xiàn)在國(guó)內(nèi)廠家采用的同軸流量放大轉(zhuǎn)向器都是帶負(fù)荷傳感的，嚴(yán)格意義上此系統(tǒng)應(yīng)該叫負(fù)荷傳感型同軸流量放大轉(zhuǎn)向。?7．徐工先導(dǎo)型流量放大與一般流量放大技術(shù)比較：不知一般

流量放大指的是哪種？如是同軸流量放大，和先導(dǎo)型流量放大采用的原理不同，各有優(yōu)缺點(diǎn)，見(jiàn)上文；如是指低壓小流量控制高壓大流量的流量放大，大家都是先導(dǎo)型流量放大，采用的原理都是一樣的，除柳工的流量放大閥是自制以外，其它廠家?guī)缀醵疾捎谜憬R海海宏公司的流量放大閥和鎮(zhèn)江或濟(jì)寧伊頓的轉(zhuǎn)向器。?8.同行廠家資料?1).柳工50C?

手動(dòng)DF32閥，流量放大轉(zhuǎn)向。雙泵不合流。?2).柳工50G(CLG856)?

液動(dòng)D32閥，流量放大轉(zhuǎn)向。雙泵不合流。?3).福田FL956H/FL958G?

主要供應(yīng)多種型號(hào)的裝載機(jī)配件：變速箱總成、上柴/濰柴/玉柴 /道苡茨發(fā)動(dòng)機(jī)配件、鏟板斗齒及銷(xiāo)軸、差速器總成、變矩器總成、動(dòng)臂油缸、各種濾芯、液壓轉(zhuǎn)向器、油缸膠管、、各種鏈條、螺旋傘齒及齒輪件、輪轂及輪輞、軸承、各類(lèi)軟軸、水箱及散熱器、轉(zhuǎn)斗油缸總成和修理包、工程輪胎、駕駛室、上柴/維柴/玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)油、各類(lèi)潤(rùn)滑油、橡膠減震器、剎車(chē)片、傳動(dòng)軸等配件批發(fā)零售 公司本著“誠(chéng)信服務(wù)”的原則，熱誠(chéng)歡迎各界朋友前來(lái)參觀、考察、洽談業(yè)務(wù)！裝載機(jī)駕駛室、裝載機(jī)鏟斗、裝載機(jī)機(jī)罩、裝載機(jī)雙變總成、裝載機(jī)板配件、風(fēng)神裝載機(jī)輪胎、裝載機(jī)書(shū)箱散熱器。
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