高級鉛碳儲能系統(tǒng)（ALCESS）特別適合于電網(wǎng)中比重日益增大的可再生能源的電力傳輸。一般而言，電網(wǎng)堵塞限制了低成本可再生能源為負(fù)載供電。減少傳輸瓶頸點(diǎn)的堵塞，是增加低成本可再生能源向城市供電的最有效途徑。在此應(yīng)用中，高級鉛碳儲能系統(tǒng)（ALCESS）安裝在電力傳輸系統(tǒng)的堵塞點(diǎn)，

")); 　　高級鉛碳儲能系統(tǒng)（ALCESS）特別適合于電網(wǎng)中比重日益增大的可再生能源的電力傳輸。一般而言，電網(wǎng)堵塞限制了低成本可再生能源為負(fù)載供電。減少傳輸瓶頸點(diǎn)的堵塞，是增加低成本可再生能源向城市供電的最有效途徑。在此應(yīng)用中，高級鉛碳儲能系統(tǒng)（ALCESS）安裝在電力傳輸系統(tǒng)的堵塞點(diǎn)，在緊急情況下提供儲備電源，借助儲能系統(tǒng)的容量可以提高偶發(fā)事件后堵塞點(diǎn)的電力吞吐上限。即使ALCESS系統(tǒng)只是按計劃部署，但在發(fā)生緊急情況時，它允許系統(tǒng)操作人員為堵塞點(diǎn)調(diào)配更多的電力傳輸容量–這樣不僅減輕了該位置的堵塞情況，還能促進(jìn)低成本可再生能源的使用。

　　引言

　　在固定式應(yīng)用中，鉛酸電池的傳統(tǒng)角色主要是提供后備電力，同時根據(jù)所在位置提供電力調(diào)節(jié)功能。在典型應(yīng)用中，蓄電池的實際使用率(放電)是很低的，而它服務(wù)生涯的大部分時間是處于浮充狀態(tài)。

　　然而，在大型電網(wǎng)系統(tǒng)中，儲能的使用更接近于重復(fù)充放電操作的循環(huán)應(yīng)用。在這些應(yīng)用中，相較于其它的儲能系統(tǒng)，傳統(tǒng)的后備電源技術(shù)顯得效果不佳。就算是專門設(shè)計用于循環(huán)應(yīng)用的鉛酸電池，若未針對系統(tǒng)進(jìn)行正確選型，或者在一定程度上降低了預(yù)期使用壽命，都會和其它替代技術(shù)一樣，表現(xiàn)得不盡如人意。相較于其它解決方案，它主要的成本優(yōu)勢也將不復(fù)存在。

　　隨著鉛碳技術(shù)向商業(yè)化的發(fā)展，許多限制傳統(tǒng)鉛酸系統(tǒng)性能的因素已逐步消弱或不復(fù)存在了。鉛碳電池的不飽和充電（PSoC）特性和循環(huán)充放電時電極的穩(wěn)定技術(shù)，再加上并未增加的成本等多方面優(yōu)勢，都大大提高了鉛碳技術(shù)在各類系統(tǒng)中的應(yīng)用。

　　高級鉛碳儲能系統(tǒng)（ALCESS）特別適合于電網(wǎng)中比重日益增大的可再生能源的電力傳輸。一般而言，電網(wǎng)堵塞限制了低成本可再生能源為負(fù)載供電。減少傳輸瓶頸點(diǎn)的堵塞，是增加低成本可再生能源向城市供電的最有效途徑。

　　在此應(yīng)用中，高級鉛碳儲能系統(tǒng)（ALCESS）安裝在電力傳輸系統(tǒng)的堵塞點(diǎn)，在緊急情況下提供儲備電源，借助儲能系統(tǒng)的容量可以提高偶發(fā)事件后堵塞點(diǎn)的電力吞吐上限。即使ALCESS系統(tǒng)只是按計劃部署，但在發(fā)生緊急情況時，它允許系統(tǒng)操作人員為堵塞點(diǎn)調(diào)配更多的電力傳輸容量–這樣不僅減輕了該位置的堵塞情況，還能促進(jìn)低成本可再生能源的使用。該系統(tǒng)也可提供應(yīng)急備用電力，以峰段價格銷售電力以及借助其它市場功能，可以進(jìn)一步抵消該系統(tǒng)的成本。

　　高級鉛碳儲能系統(tǒng)（ALCESS）具有成本低、可擴(kuò)展性、可移動性和高可靠性等主要優(yōu)點(diǎn)。至于使用壽命，作為該系統(tǒng)的一個重要指標(biāo)，它將隨著技術(shù)的不斷成熟而日漸體現(xiàn)強(qiáng)大優(yōu)勢。

　　鉛碳技術(shù)

　　在典型的后備電源應(yīng)用中，主要的失效模式是正極由于腐蝕而退化。然而，在此提及的在溫度、不飽和充電(PSoC)運(yùn)行方面對高循環(huán)壽命有額外要求的應(yīng)用中，主要的故障發(fā)生在負(fù)極上。目前先進(jìn)的閥控鉛酸蓄電池負(fù)極都采用一定量的添加劑，來提高電池的性能和壽命。如電池中添加木質(zhì)素磺酸鹽，保持負(fù)極活性材料(NAM)的高比表面積，以提高利用率；添加硫酸鋇為反應(yīng)產(chǎn)物(硫酸鉛)提供成核位置，并防止形成大顆粒的結(jié)晶體，因為有限表面積的大顆粒結(jié)晶體在充電時是很難轉(zhuǎn)回成鉛的。最后，加入炭黑可以增加電池板的傳導(dǎo)性，進(jìn)而提高充電的接受能力。盡管業(yè)內(nèi)還用到了其它添加劑，但是以上這三種添加劑占絕大比重。

　　在本文的應(yīng)用中，目前的電極設(shè)計可以在應(yīng)用初期提供良好性能，但隨著系統(tǒng)的持續(xù)運(yùn)行，它的性能會退化得很快。其原因和機(jī)理非常容易理解。在不飽和充電(PSoC)狀態(tài)下，負(fù)電極處于不同荷電狀態(tài),伴隨著一定比例的活性物質(zhì)轉(zhuǎn)化為硫酸鉛，這些硫酸鉛隨著時間的推移再結(jié)晶，轉(zhuǎn)變成通常所說的硬硫酸鹽(hardsulfate)。反過來，這些結(jié)晶體又成為擇優(yōu)晶體生長的溫床。產(chǎn)生的硫酸鹽晶體在再充電時都很難轉(zhuǎn)回成鉛，并且隨著時間推移，越來越多的硫酸鉛形成，電池的可用容量也就不斷下降。除了不飽和充電(PSoC)操作會造成硫化現(xiàn)象以外，負(fù)極也限制了充電電流量。而在脈沖充電時，電流電解水變成氫氣析出。這會導(dǎo)致電池干化，時間一長，容量也會降低。

　　鉛/碳混合負(fù)極板和高性能正極板

　　西恩迪公司（C&D）的解決方案是為高循環(huán)不飽和充電(PSoC)的運(yùn)行模式而設(shè)計的，利用混合鉛碳負(fù)極板、設(shè)計先進(jìn)的正極板和活性物質(zhì)的合理配方，最終研發(fā)出一種適合此類應(yīng)用的性能卓越的蓄電池。

蓄電池售后服務(wù):

　　1． 對售出的電池我們建立《顧客檔案》，實行跟蹤服務(wù)。

　　2． 電池售出后，實行隨時電話跟蹤，并執(zhí)行每年至少一次的徹底巡檢，并向顧客報告蓄電池使用情況，讓顧客用的放心。

　　3． 發(fā)生顧客投訴時，一小時內(nèi)提供解決方案。包括現(xiàn)場恢復(fù)方案及退貨處理方案，直到顧客滿意。宗旨是將客戶的麻煩降到最小。

　　4． 正常情況下，退回電池在到貨兩周內(nèi)出具檢測報告，確屬我司原因我司承擔(dān)責(zé)任；非我司電池原因，我們出具相應(yīng)報告，對顧客的使用加以指導(dǎo)

　　質(zhì)保規(guī)則:

　　質(zhì)量保證期限:視使用方法及使用客戶，質(zhì)保期為三年。

　　使用說明:鉛酸蓄電池長時間放置三個月要為電池補(bǔ)充電量，放置半年讓電池充放一次，達(dá)到一個循環(huán);使用過 程中，切忌把電放干再充電，對電池影響很大，要 隨用隨充電，充滿為止，但也不要過充、過放電。

　　包裝:為紙箱，根據(jù)運(yùn)輸距離可打扎帶，可打木箱。 紙箱包裝:1只/箱，采用物流長途運(yùn)輸或兩箱打一個包 裝，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用。

　　運(yùn)輸:樣品可采用快遞方式，批 量貨，可采用物流或客車， 部分地區(qū)根據(jù)長期經(jīng)銷商情況可采用代收款的方 式或預(yù)付30%--70%定金，余款代收的方式。

　　驗收:不管采用哪種方式運(yùn)輸貨物，請客戶和收貨人一定在承運(yùn)單位當(dāng)事人在場時當(dāng)場查驗收貨，查看外包 裝，是否破損，變形，是否沾水，小件可拿起來晃動，聽聽內(nèi)部是否有配件脫落，用手捏一捏內(nèi)部是否有 碎屑或裂縫等，確保我們的貨物和產(chǎn)品安全到達(dá)目的地。若遇到不可抗因素，我們?nèi)娇蓞f(xié)調(diào)解決運(yùn)輸問 題 。

　　供方責(zé)任:

　　38AH(含38AH)以上蓄電池，質(zhì)保期為三年，三年出現(xiàn)任何非人為質(zhì)量問題，免費(fèi)更換全新的同品牌同型號規(guī)格的蓄電池.非人為質(zhì)量問題包括:運(yùn)輸過程中造成的電池破損、鼓包、漏液、電池電壓范圍異常、接線端子變形等.

　　廢鉛酸蓄電池被歸入《國度風(fēng)險廢物名錄》，屬于風(fēng)險廢物，對它的貯存、搜集和處置，國度制定了明白的技術(shù)規(guī)范。但近年來，廢鉛酸蓄電池非法處置、污染環(huán)境的案件屢見不鮮。

　　為何監(jiān)管難度大？

　　廢鉛酸蓄電池監(jiān)管難度大，筆者以為，主要有以下幾方面緣由。

　　一是廢鉛酸蓄電池的產(chǎn)生點(diǎn)散面廣，處置行為不易控制。不同于其他風(fēng)險廢物，廢鉛酸蓄電池的產(chǎn)生點(diǎn)源分布非常分散，觸及行業(yè)眾多。

　　據(jù)了解，一個地級市廢鉛酸蓄電池的產(chǎn)生點(diǎn)源可達(dá)數(shù)千家，主要包括汽車4S店、二手車市場、電動自行車銷售點(diǎn)、鉛酸蓄電池消費(fèi)企業(yè)等。觸及群體包括個體消費(fèi)者、普通店商和私人企業(yè)主。

　　一些個體消費(fèi)者和普通店商對廢鉛酸蓄電池的管理缺乏相關(guān)專業(yè)學(xué)問，對其正軌處置流程和非法處置構(gòu)成的環(huán)境危害認(rèn)識缺乏，很容易將搜集到的廢鉛酸蓄電池隨意販賣給小商販。而鉛酸蓄電池消費(fèi)企業(yè)主難免受利益派遣，將消費(fèi)或銷售過程中產(chǎn)生的廢電池低價銷售給商販。因此，要將這些分散的群體監(jiān)管到位，存在較大難度。

　　二是廢鉛酸蓄電池的搜集門檻較高，搜集體系尚未健全。根據(jù)《風(fēng)險廢物搜集、貯存、運(yùn)輸技術(shù)規(guī)范》，風(fēng)險廢物必需交由持有風(fēng)險廢物運(yùn)營容許證的企業(yè)中止搜集處置，這關(guān)于量小點(diǎn)散的廢鉛酸蓄電池搜集無疑存在諸多困難。目前大部分省市在廢鉛酸蓄電池規(guī)范搜集上仍缺少有力的監(jiān)管伎倆。