問題12 疊合梁板交界面設(shè)計(jì)

灌漿料項(xiàng)目設(shè)計(jì)的疊合板或如出現(xiàn)上述癥狀就要根據(jù)造成孔道壓漿不密實(shí)的各種原因進(jìn)行具體分析，一一排查，按相應(yīng)問題進(jìn)行處理。具體措施如下：１．檢查是否漏漿．接縫是否嚴(yán)密；２．壓漿孔、排氣孔是否暢通；３．壓漿設(shè)備是否完好，壓漿工藝是否正確．壓漿操作是否正確；４．水泥漿配比是否合理：５．壓漿管道是否堵塞；６．第４種情況可判定為孔道中存在的游離水低溫凍脹后產(chǎn)生裂縫。因其產(chǎn)生的裂縫屬于非結(jié)構(gòu)裂縫，一般不會(huì)超過０．２ｍｍ，因此只要　將孔道內(nèi)的游離水排出．構(gòu)件處于干燥狀態(tài)下短期內(nèi)可以安全工作，但裂縫的長期存在仍會(huì)對構(gòu)件的安全帶來不利影響，故應(yīng)及早在合適的時(shí)間予以處理。者疊合梁與現(xiàn)澆交接時(shí)，為平口連接。將來交界面的剪力最大，存在開裂的風(fēng)險(xiǎn)。

處理：疊合面進(jìn)入現(xiàn)澆面至少10mm。

問題13 疊合梁開口箍筋的選擇

灌漿料設(shè)計(jì)的預(yù)制疊合梁全部采用開口箍筋設(shè)計(jì)，雖然面筋綁扎放置難度略有降低，但是箍筋帽的安裝較固化速度快，粘接強(qiáng)度高。為費(fèi)時(shí)且質(zhì)量難以控制。建議依據(jù)國內(nèi)外學(xué)根據(jù)腐蝕電化學(xué)理論，Ｓｔｅｒｎ和Ｇｅａｒｙ于１９５７年推導(dǎo)出檢測腐蝕速度的一個(gè)簡單、快速、無損的技術(shù)——線性極化法。在研究混凝土中鋼筋腐蝕速率的電化學(xué)方法中，線性極化法是最簡單的一種。儀器簡便相對廉價(jià)，測量速度快，而且結(jié)果容易處理，適合現(xiàn)場使用。此法主要基于Ｓｔｅｒｎ—Ｇｅａｒｙ公式，對被測鋼筋外加一個(gè)恒定電位，保證擾動(dòng)信號(hào)足夠小使電壓與電流之間滿足線性關(guān)系。線性極化法能給出可靠的腐蝕速率值。但是難以確定受到外加信號(hào)的鋼筋表面積，需要交流方法對其做ＩＲ補(bǔ)償。者對鋼筋水泥砂漿面層加固墻體做了大量的研究，８０年代，朱伯龍等對鋼筋網(wǎng)水泥砂漿面層加固墻體做了大量的試驗(yàn)研究，并對其破壞模式、滯回特性以及強(qiáng)度計(jì)算進(jìn)行的探討【３２Ｊ；蘇三定等對普通磚墻用鋼筋網(wǎng)水泥砂漿抹面加固的墻體進(jìn)行了低周反復(fù)荷載試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明采用夾板墻加固磚墻，可以提高墻體的抗震能力，改善結(jié)構(gòu)的延性，并給出了未裂墻用夾板墻進(jìn)行抗震加固的設(shè)計(jì)計(jì)算方法。現(xiàn)場實(shí)際情況謹(jǐn)慎選擇開口箍筋。

問題14 梁節(jié)點(diǎn)鋼筋相錯(cuò)問題

灌漿料梁同高設(shè)計(jì)中底部鋼筋相錯(cuò)設(shè)計(jì)時(shí)采用相錯(cuò)開縫隙的措施，但是其設(shè)計(jì)的縫隙寬度較小。

處理：將梁中部的空間充分利用。1、增加縫隙寬度；<先簡支后連續(xù)體系梁橋由預(yù)制梁段和現(xiàn)澆梁段組成，跨中段為預(yù)制部分，橋墩段為現(xiàn)澆部分。在橋墩支承處由雙排臨時(shí)支座轉(zhuǎn)為單，實(shí)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換，即由簡支梁橋變?yōu)檫B續(xù)梁橋，這種橋梁結(jié)構(gòu)既減少了橋墩上的伸縮縫，又增強(qiáng)了結(jié)構(gòu)的整體性和行車的舒適性，可達(dá)到施工方便、經(jīng)濟(jì)合理的目的，同時(shí)既兼顧了簡支與連續(xù)體系的優(yōu)點(diǎn)，又在很大程度上避免了兩者的缺點(diǎn)，因此近年來在高等級(jí)公路上得以廣泛采用。在該類橋梁的設(shè)計(jì)與施工過程中，把連續(xù)段普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋的配置、濕接縫混凝土的澆筑、負(fù)彎矩束的張拉、壓漿以及臨時(shí)支座的拆除作為要點(diǎn)進(jìn)行控制，是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵。本文將著重論述負(fù)彎矩區(qū)孔道壓漿的質(zhì)量控制。span>2、將鋼筋進(jìn)行上下放坡設(shè)計(jì)進(jìn)行錯(cuò)開。

問題15 與框架柱現(xiàn)澆的縱向鋼當(dāng)混凝土的底板或墻板的厚度為200~600mm時(shí),可采取增配構(gòu)造鋼筋,使構(gòu)造筋起到溫度筋的作用,能有效地提高混凝土抗裂性能。配筋應(yīng)盡可能采用小直徑、小問距。例如直徑為8~14的鋼筋,問距150mm,按全截面對稱配置比較合理,可提高抵抗貫穿性開裂的能力。全截面含筋率控制在o.3%~o.5%之間為好。實(shí)踐證明,當(dāng)含筋率小于o.3%時(shí),凝容易開裂。受力鋼筋能滿足變形構(gòu)造要求時(shí),可不再增加溫度筋。構(gòu)造筋如不能起到抗約束作用時(shí),應(yīng)增配溫度筋。對于超厚墻體混凝土,構(gòu)造筋對控制貫穿性裂縫的作用較小。但沿混凝土表面配置鋼筋可提高面層抗表面降溫的影響和千縮。筋干涉

灌漿料設(shè)計(jì)的疊合梁從平面圖看，進(jìn)入框架柱10mm，其側(cè)面的保護(hù)層為39mm（鋼筋中心），框架柱鋼筋保護(hù)層為15mm，縱向鋼筋直徑為18mm（常規(guī)）。

此問題多出現(xiàn)在平面外的梁中。設(shè)計(jì)需進(jìn)行重新優(yōu)化。 <以上工程事碳化是大氣環(huán)境中的二氧化碳侵入混凝土并與其中的堿性物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)使混凝土PH值下降的過程。當(dāng)PH值降至11.5左右時(shí)，鋼筋表面的鈍化膜不再穩(wěn)定，當(dāng)PH值降至9～10時(shí)，鈍化膜被完全破壞，鋼筋處于脫鈍狀態(tài)，也就具備了發(fā)生銹蝕的條件。離子可通過混凝土內(nèi)部的空隙和微裂縫體系，從周圍環(huán)境向此外，還存在著濫用海砂的情況和較多的工業(yè)氯鹽環(huán)境。總的說來，我國的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，面臨著比較嚴(yán)酷的腐蝕環(huán)境，特別是氯鹽腐蝕影響混凝土耐久性的問題，值得高度重視。隨著我國公路、橋梁以及基礎(chǔ)建設(shè)等的高速發(fā)展，如果不重視鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕破壞與保護(hù)問題，我國也會(huì)出現(xiàn)像美國等發(fā)達(dá)國家以前一樣面臨的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的嚴(yán)重腐蝕破壞問題?；炷林袖摻畹母g與防護(hù)研究是一項(xiàng)巨大而緊迫的任務(wù)。因此，必須充分認(rèn)識(shí)到鋼筋混凝土腐蝕與防護(hù)問題的重要性，研究鋼筋在混凝土中腐蝕的基礎(chǔ)問題，探索各種保護(hù)措施，提高鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性，對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重大意義。混凝土內(nèi)部滲透，當(dāng)鋼筋表面混凝土空隙液中游離的Cl濃度超過一定值時(shí)，即使在堿度較高如PH值大于11.5的情況下，Cl也能破壞鈍化膜使鋼筋發(fā)生銹蝕。例說明，碳化是影響鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的大敵，應(yīng)引起高度重視。中國災(zāi)協(xié)、中國基建優(yōu)化研究會(huì)曾指出“……鋼筋混凝土碳化效應(yīng)是對結(jié)構(gòu)的自然損傷，是對建筑物抗震能力的削弱，潛存著巨大的不利影響，它是關(guān)系到國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展的大事，需有關(guān)部門和更多人士關(guān)注。/p>

問題16 吊點(diǎn)的設(shè)計(jì)與選擇

灌漿料的疊合梁設(shè)計(jì)的吊點(diǎn)圖紙中僅給出了相關(guān)吊點(diǎn)的受力參數(shù)與布置位置，設(shè)計(jì)的吊點(diǎn)是采用預(yù)埋套筒，現(xiàn)場增加吊環(huán)的方式，市面常見的吊環(huán)多為1.5t型，建議采用預(yù)埋吊釘，現(xiàn)場采用吊爪的方式。

針對疊合梁的吊點(diǎn)選擇，特別的，當(dāng)疊合梁為多段式設(shè)結(jié)構(gòu)在非荷載間接作用下的內(nèi)力與直接荷載作用下內(nèi)力的區(qū)別與特點(diǎn)在于：只有當(dāng)構(gòu)件的非荷載變形得不到滿足時(shí)才引起構(gòu)件的內(nèi)力，且問接作用產(chǎn)生內(nèi)力的大小與非荷載變形的大小、混凝土早期彈模的大小、混凝土徐變的大小、約束的形式等因素有關(guān)，還與外部約束的剛度以及構(gòu)件本身的剛度有關(guān)。約束與構(gòu)件的剛度越大，相同變形產(chǎn)生的約束力也越大。計(jì)時(shí)，需要注意起吊安裝過程中的平衡性。

問題17 臨邊疊合梁未設(shè)置壓漿劑在孔道真空狀態(tài)下減少了由于孔道彎曲而使?jié){體自身形成的壓力差，便于漿體充滿整個(gè)孔道。翻邊

灌漿料臨邊設(shè)計(jì)的疊合梁臨空處未設(shè)計(jì)板厚的預(yù)制翻邊，導(dǎo)致才現(xiàn)場在此部位澆筑時(shí)需要吊模施工，一方面增加施工的危險(xiǎn)程度，另一方面導(dǎo)致質(zhì)量易漲模。

處理：建議將臨空一側(cè)預(yù)制20寬的板需要指出的是，許多文獻(xiàn)中討論亞硝酸鹽阻銹坑深度較小時(shí)，建筑措施主要有，設(shè)計(jì)建筑物的體型力求簡單．建筑物的體型指建筑物的平面與立面形狀而言。平面形狀復(fù)雜的建筑物，在縱橫單元交叉處基礎(chǔ)密集，地基附加應(yīng)力重疊，使地基沉降量增大。同時(shí)，此類建筑物整體性差，剛度不對稱，在地基產(chǎn)生不均勻沉降時(shí)容易發(fā)生墻體開裂。第一個(gè)平臺(tái)不明顯，應(yīng)力－粘鋼加固是用特制的結(jié)構(gòu)膠作為粘結(jié)劑，將鋼板粘貼在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的表面，通過粘結(jié)劑的性能達(dá)到加固和增強(qiáng)原結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度。應(yīng)變曲線接近沒有銹坑的A0試件；隨著銹坑深度的增大，第一個(gè)平臺(tái)逐漸明顯，第二平臺(tái)縮短，且兩個(gè)屈服平臺(tái)之間的高差變大，這表明鋼筋的名義屈服強(qiáng)度在降低；隨銹坑深度的增大名義限強(qiáng)度也隨著降低，當(dāng)銹坑深度超過2mm（截面損失率大于33.3％）時(shí)，由于在銹坑以外的其它截面達(dá)到屈服前鋼筋已經(jīng)被拉斷，因此應(yīng)力－應(yīng)變曲線沒有屈服平臺(tái)CD段和強(qiáng)化階段。銹機(jī)理時(shí)往往忽略了ＯＨ一的作用，僅強(qiáng)調(diào)Ｎ０２一的阻銹作用。上述反應(yīng)機(jī)理方程表明，亞硝酸鹽的阻銹作用是在氫氧根離子直接參與反應(yīng)下實(shí)現(xiàn)的，其阻銹作用與密切相關(guān)。有資料表明，亞硝酸鹽只有在ｐＨ大于６．０時(shí)才起緩蝕作用。因此，不能忽視水泥混凝土中的［ＯＨ一對臨界［ＣＵ／［ＮＣｈ－］值的影響。研究發(fā)現(xiàn)，在含氯離子的混凝土中，原來足以起到阻銹作用的亞硝酸鹽濃度，由于混凝土碳化導(dǎo)致孔溶液ＯＨ一濃度的降低而失去阻銹作用。厚高度的混凝土預(yù)制翻邊?；蛘咴诹喊孱A(yù)留套筒方面木工進(jìn)行封摸。

問題18 疊合梁正方向標(biāo)注

該問題為通類問題，目前圖紙中構(gòu)件疊合梁的工藝圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，是以圖紙軸線為準(zhǔn)進(jìn)行ＭａｒｃｏＡｒｄｕｉｎｉａｎｄＡｎｔｏｎｉｏＮａｎｎｉ，對作了比較全面預(yù)裂梁的試驗(yàn)研究，該試驗(yàn)共制作了９根模擬扁梁，和９根模擬深梁的試驗(yàn)梁，試驗(yàn)梁中部分是預(yù)裂梁，只有２根是持載梁。試驗(yàn)考慮了２中梁底表面處理情況和２種ＣＦＲＰ體系。試驗(yàn)結(jié)果表明，經(jīng)過ＣＦＲ大體積混凝土的質(zhì)量問題是混凝士結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫。造成結(jié)構(gòu)裂縫的原因是復(fù)雜的綜合性的。但是銹蝕率下，角區(qū)位置處由于約束較小，較容易產(chǎn)生銹脹裂縫，隨著銹脹裂縫的出現(xiàn)，角區(qū)處鋼筋直接暴露于大氣中，加速了鋼筋的銹蝕。兩端位置處鋼筋出現(xiàn)了銹蝕裂縫加速了鋼筋的銹蝕，而在試驗(yàn)三中，隨著銹蝕率的增加，銹蝕裂縫在繼續(xù)發(fā)展的同時(shí)，兩角區(qū)鋼筋出現(xiàn)了保護(hù)層的脫落，導(dǎo)致了鋼筋沿周長的大面積暴露，加速了鋼筋的加速銹蝕。,大體積混凝土從澆筑時(shí)起,到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度止,即施工期問生的結(jié)構(gòu)裂縫主要是水泥水化熱引起的溫度變化造成的。大體積混凝土生溫度裂縫,是其內(nèi)部后發(fā)展的結(jié)果。后的一方面是混凝土由子內(nèi)外溫差而.產(chǎn)生的應(yīng)力和應(yīng)變另一方面是外部約東和混凝各質(zhì)點(diǎn)間的約束,要阻止這種應(yīng)變。旦溫度應(yīng)力超過混凝土能承受的抗拉強(qiáng)度時(shí),即會(huì)出現(xiàn)裂縫。Ｐ加固的預(yù)裂梁性能（極限承載力和剛度）與ＣＦＲＰ加固的完好梁性能沒有明顯的區(qū)別。由于２根持載梁均發(fā)生了ＣＦＲＰ剝離破碳纖參住布包里混凝土圓柱的試驗(yàn)表明,用:碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂包裹四層碳纖維布的圓柱,其碳?jí)某休d力比未加固柱的承載力提高了l20%,而且環(huán)向纏統(tǒng)加固能最有效的發(fā)揮效率。壞的形式，因此，２根持載預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的發(fā)展現(xiàn)狀隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)加速全球化，交通運(yùn)輸事業(yè)也迅速發(fā)展。建立現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)不僅有益于經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，也對加強(qiáng)文化交流，民族團(tuán)結(jié)，縮小區(qū)域差異，鞏固國防等具有非常重要的意義，作為交通咽喉的橋梁更占據(jù)著重要的位置。梁的極限荷載相差不多。繪制的建議增設(shè)吊裝時(shí)正方向標(biāo)注，以提高施工工效。