計(jì)簡(jiǎn)單步驟和設(shè)計(jì)思路

　　(一) 判斷結(jié)構(gòu)是否適合用鋼結(jié)構(gòu)

　　鋼結(jié)構(gòu)通常用于高層、大跨度、體型復(fù)雜、荷載或吊車起重量大、有較大振動(dòng)、要求能活動(dòng)或經(jīng)常裝拆的結(jié)構(gòu)。直觀的說：大廈、體育館、歌劇院、大橋、電視塔、雕塑、倉棚、工廠、住宅、山地建筑和臨時(shí)建筑等。這是和鋼結(jié)構(gòu)自身的特點(diǎn)相一致的。

　　(二) 結(jié)構(gòu)選型與結(jié)構(gòu)布置

　　結(jié)構(gòu)選型及布置是對(duì)結(jié)構(gòu)的定性，由于其涉及廣泛，應(yīng)該在經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師指導(dǎo)下進(jìn)行。此處僅簡(jiǎn)單介紹. 詳請(qǐng)參考相關(guān)專業(yè)書籍.

　　在鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的整個(gè)過程中都應(yīng)該被強(qiáng)調(diào)的是"概念設(shè)計(jì)"，它在結(jié)構(gòu)選型與布置階段尤其重要. 對(duì)一些難以作出精確理性分析或規(guī)范未規(guī)定的問題，可依據(jù)從整體結(jié)構(gòu)體系與分體系之間的力學(xué)關(guān)系、破壞機(jī)理、震害、試驗(yàn)現(xiàn)象和工程經(jīng)驗(yàn)所獲得的設(shè)計(jì)思想，從全局的角度來確定控制結(jié)構(gòu)的布置及細(xì)部構(gòu)造措施。 在早期迅速、有效地進(jìn)行構(gòu)思、比較與選擇，所得結(jié)構(gòu)方案往往易于手算、力學(xué)行為清晰、定性正確，并可避免結(jié)構(gòu)分析階段不必要的繁瑣運(yùn)算。同時(shí)，它也是判斷計(jì)算機(jī)內(nèi)力分析輸出數(shù)據(jù)可靠與否的主要依據(jù)。

　　林同炎教授在《結(jié)構(gòu)概念和體系》一書中介紹了用整體概念來規(guī)劃結(jié)構(gòu)方案的方法，以及結(jié)構(gòu)總體系和個(gè)分體系間的相互力學(xué)關(guān)系和簡(jiǎn)化近似設(shè)計(jì)方法。

　　鋼結(jié)構(gòu)通常有框架、平面桁架、網(wǎng)架(殼)、索膜、輕鋼、塔桅等結(jié)構(gòu)形式。

　　其理論與技術(shù)大都成熟。亦有部分難題沒有解決，或沒有簡(jiǎn)單實(shí)用的設(shè)計(jì)方法，比如網(wǎng)殼的穩(wěn)定等。

17. 與吊車梁有關(guān)的螺栓用高強(qiáng)螺栓還是普通螺栓，這與吊車的噸位有關(guān)系還是與工作制的級(jí)別有關(guān)系? 18. 帶有天窗的鋼架用PKPM建模的時(shí)候天窗架是否建上，如果建上，則輸入風(fēng)荷載的時(shí)候如果按照門規(guī)的風(fēng)荷載體型系數(shù)，則此系數(shù)應(yīng)如何選取?

　　1.第2個(gè)：吊車梁牛腿彈簧墊板在安裝柱間支撐的柱子上與牛腿焊接;

　　2.第3個(gè)：當(dāng)?shù)鼗至虞^深時(shí)可以采用端承樁或摩擦樁基礎(chǔ);

　　3.第4個(gè)：

　　a.兩種建立模型方法：(1)先計(jì)算二層的門剛架，然后按三維建立一層的鋼框架，然后把門剛架柱底控制內(nèi)力按節(jié)點(diǎn)荷載加在一層的柱頭上;(2)先按三維建立一層的鋼框架，然后抽取一榀框架再轉(zhuǎn)到門剛里面建立整個(gè)的平面門式剛架，在門剛里面可以隨意畫線建立模型，建議門剛架(包括一層鋼柱和柱腳)和一層的平臺(tái)結(jié)構(gòu)分開出圖，這樣工作量要少的多;

　　b.“柱超筋”可能是總信息中框架選項(xiàng)你沒有選成鋼框架;

　　c.壓型鋼板既可以作為樓板的正筋使用，厚度應(yīng)該在1.0mm以上，這樣樓板底部的配筋就少些，也可以只作為模板使用，厚度的選擇滿足構(gòu)造即可，樓板配筋和不使用樓承板是一樣的，只是加快了施工速度;

　　d.組合梁中剪力釘不可以用等同與栓釘直徑的短鋼筋來代替，可以用槽鋼和彎起鋼筋代替，在<<鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊(cè)>>的組合結(jié)構(gòu)章節(jié)中有詳細(xì)的介紹;

　　e.簡(jiǎn)支鋼梁的設(shè)計(jì)可以考慮剪力釘?shù)淖饔?，可作為組合結(jié)構(gòu)來計(jì)算，計(jì)算方法參見<<鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊(cè)>>中的組合結(jié)構(gòu)，但兩端鉸接的框架梁按組合結(jié)構(gòu)來分析十分困難，所以我是一般不考慮;

　　4.第5個(gè)：鋼結(jié)構(gòu)廠房中防火墻用耐火磚砌成即可，防火等級(jí)較高的廠房(關(guān)于廠房防火等級(jí)的分類可參見<<建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范>>)需要出屋面，并且還要出墻體，兩邊的窗戶的間距也有嚴(yán)格的要求，防火等級(jí)較低的廠房的廠房防火墻可以用防火卷簾門.5.第6個(gè)：如果兩邊的地耐力差別不是太大，兩個(gè)鋼柱的基礎(chǔ)可以設(shè)計(jì)成一體的，差別太大的話，兩個(gè)基礎(chǔ)應(yīng)該分開，只要是怕基礎(chǔ)受不了不均勻沉降產(chǎn)生裂縫，不均勻沉降對(duì)輕鋼結(jié)構(gòu)影響不是很大，可以把兩個(gè)鋼柱之間的距離設(shè)的大一點(diǎn)，以使兩個(gè)基礎(chǔ)不重疊;

　　6.第7個(gè)：墻面隅撐能有效減少柱的平面外計(jì)算長(zhǎng)度，鋼柱設(shè)置隅撐，兩個(gè)隅撐.隅撐與柱底或柱頂之間的距離就是柱的平面外計(jì)算長(zhǎng)度，設(shè)置間距與檁條的設(shè)置有關(guān)，減少柱的平面外計(jì)算長(zhǎng)度常用的方法我只知道用隅撐，平面外控只要是保證柱子象扭轉(zhuǎn)之類的大的變形，平面內(nèi)控主要是防止鋼板局部屈曲;

　　7.第8個(gè)：多高層框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要看整個(gè)結(jié)構(gòu)的平面扭轉(zhuǎn)系數(shù)是不是1，結(jié)構(gòu)平面是不是規(guī)整，最好是矩形，周期分布是不是有規(guī)律，節(jié)點(diǎn)是否滿足，鋼柱的長(zhǎng)細(xì)比和鋼梁的撓度以及層間位移等.8.第9個(gè)：門式鋼架支撐系統(tǒng)基本上是固定不變的，柱間支撐有吊車時(shí)采用角鋼或方管做，主要看組成支撐的角鋼或方管按壓彎構(gòu)件設(shè)計(jì)，柱間支撐和屋面水平支撐應(yīng)該布置在同一位置，以便傳遞水平力到基礎(chǔ)和組成幾何不變體系，兩個(gè)柱間支撐的間距有嚴(yán)格的要求，建議多看一些相關(guān)的專業(yè)書，系桿一般都是剛性的;

　　9.第11個(gè)：如果無法設(shè)置剪刀撐可以做門式支撐，如果連門式支撐都不能設(shè)置可以在兩個(gè)剛架間設(shè)置縱向剛架，見門剛規(guī)程頁18;

　　10.第12個(gè)：天溝排水量計(jì)算見附件計(jì)算程序(下載的別人的)，一般情況下計(jì)算滿足了是不夠的，在北方，排水管經(jīng)常被冰或樹葉雜物堵住，應(yīng)及時(shí)清理天溝，有條件的話可以在天溝下設(shè)一暖水管以便天溝里的冰雪融化;

　　11.第13個(gè)：抗風(fēng)柱柱腳可以剛接也可以鉸接，鉸接的時(shí)候基礎(chǔ)較小，但柱頂與鋼梁連接最好是鉸接.

　　12.第14個(gè)：b.在吊車使用頻率不高的情況下，1～10噸時(shí)吊車可以做成單梁式的，10～25噸可以做成雙梁式的，再大的噸位一般都是橋式的，可參見吊車生產(chǎn)廠家的樣本，梁式的吊車自重輕，輪壓小，剛架節(jié)省材料，橋式的自重大，輪壓大，剛架的用鋼量很大，并且吊車要做制動(dòng)板等一些構(gòu)造措施;A1～A8工作制級(jí)別應(yīng)該是按工作頻率來劃分的，梁式一般為A3～A5，重級(jí)工作制的吊車應(yīng)該有特殊的要求，很遺憾，我到現(xiàn)在也沒遇到重級(jí)工作制的吊車.

　　13.第15個(gè)：廠房通風(fēng)一般是有有害氣體的車間要求多長(zhǎng)時(shí)間把廠房?jī)?nèi)的空氣換一遍，可采用自然通風(fēng)器或動(dòng)力通風(fēng)氣，產(chǎn)品說明中有每小時(shí)的換風(fēng)量，計(jì)算出廠房的體積相除就可以得出;采光要求主要是窗戶面積與廠房面積的比值，不滿足的情況下可以在屋面加采光帶.

　　14.第16個(gè)：這是熱工計(jì)算的問題，搞水暖的應(yīng)該都會(huì)計(jì)算.

　　15.第17個(gè)：吊車梁有關(guān)的螺栓一般采用高級(jí)別普通螺栓，因?yàn)榈踯嚵阂惺軇?dòng)力荷載，但制動(dòng)板和吊車梁連接采用高強(qiáng)螺栓;

　　16.第18個(gè)： 帶有天窗的鋼架用PKPM建模的時(shí)候可以建上，風(fēng)荷載體型系數(shù)應(yīng)該按<<荷載規(guī)范>>取值，也可以把天窗的柱底反力按節(jié)點(diǎn)荷載加在剛架上，風(fēng)荷載體型系數(shù)就好取值了.

寧夏龍士達(dá)鋼結(jié)構(gòu)彩板有限公司 是龍士達(dá)控股集團(tuán)下屬企業(yè)，成立于2008年10月，是集團(tuán)為響應(yīng)國(guó)家西部大開發(fā)號(hào)召，弘揚(yáng)民族企業(yè)，倡導(dǎo)新型鋼結(jié)構(gòu)建筑興建的。公司主要從事新輕、重型鋼結(jié)構(gòu)建筑工程施工、承包，鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品生產(chǎn)及安裝，壓型彩色鋼板及夾芯復(fù)合彩色鋼板設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、安裝施工的品牌企業(yè)。

公司具備完善的設(shè)計(jì)資質(zhì)及各種榮譽(yù)證書，具有國(guó)家建設(shè)部頒發(fā)的鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)，以及其它多項(xiàng)資質(zhì)。公司目前的主要產(chǎn)品有H型鋼結(jié)構(gòu)、冷彎C、Z型鋼、彩色夾芯復(fù)合板、仿古彩鋼琉璃瓦、EPS苯板等制品，設(shè)計(jì)并承攬各種輕、重型鋼結(jié)構(gòu)建筑工程。

公司全部采用國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)設(shè)備，輔以優(yōu)質(zhì)的原材料，生產(chǎn)出龍士達(dá)全系列產(chǎn)品。公司現(xiàn)擁有引自美國(guó)林肯、日本松下及國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的全自動(dòng)H型鋼生產(chǎn)線、C/Z型鋼生產(chǎn)線、EPS復(fù)合板數(shù)控生產(chǎn)線、各種規(guī)格彩板生產(chǎn)線及設(shè)備數(shù)條，極大地滿足了寧夏地區(qū)鋼結(jié)構(gòu)及彩板需求。

公司具備有優(yōu)秀設(shè)計(jì)隊(duì)伍及施工隊(duì)伍，經(jīng)過十幾年的不斷研發(fā)與積累，公司共計(jì)設(shè)計(jì)研發(fā)出近200多種適用于各種行業(yè)的不同規(guī)格的龍士達(dá)全系列產(chǎn)品。并先后設(shè)計(jì)完成了可口可樂、西門子、沈陽世博園、長(zhǎng)春一汽、馬自達(dá)、天津汽車、北京現(xiàn)代、輝山乳業(yè)、沈陽五里河體育場(chǎng)、蒙牛乳業(yè)等眾多知名企業(yè)的大型鋼結(jié)構(gòu)工程，服務(wù)過的客戶涉及各行各業(yè)，深受各界人士的好評(píng)，并且公司完成的部分工程還獲得國(guó)家、省部級(jí)建筑鋼結(jié)構(gòu)多項(xiàng)獎(jiǎng)項(xiàng)。而且憑借著多年來一如既往的周到服務(wù)，龍士達(dá)系列產(chǎn)品不但暢銷國(guó)內(nèi)各省市，部分產(chǎn)品更遠(yuǎn)銷海外，贏得了國(guó)內(nèi)外廣大客戶的諸多好評(píng)。

公司深知品牌是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵所在，經(jīng)過十幾年的不斷積煉，“龍士達(dá)”牌系列產(chǎn)品不但被評(píng)為遼寧省名牌產(chǎn)品稱號(hào)，而且“龍士達(dá)”牌彩鋼板還被評(píng)為“全國(guó)彩鋼板產(chǎn)品質(zhì)量公證十佳品牌”稱號(hào)。

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