供應鏈管理（SupplyChainManagement，SCM）正是基于現(xiàn)代信息技術對供應鏈過程中涉及跨部門、跨企業(yè)、跨產業(yè)運作的商流、物流、信息流、資金流進行整體規(guī)劃設計與運作的管理活動。所以說，供應鏈管理是研究供應鏈過程及不同主體間供需網(wǎng)鏈構建、系統(tǒng)設計、集成、優(yōu)化、運行和動態(tài)管理等理論與實踐規(guī)律的學科，它是先進的管理理念、管理方法和管理技術的綜合產物。就當前的發(fā)展環(huán)境和發(fā)展狀況來看，對供應鏈管理企業(yè)內部供應鏈管理
 它是將企業(yè)內部所有的生產經(jīng)營活動單元，如訂單、計劃、采購、生產、庫存、銷售、運輸、服務等，以及企業(yè)內部所有能夠利用的，如人、財、物、信息、無形資產等，和相應的財務活動、人事管理、管理制度體系等納入到一條業(yè)務鏈內進行綜合管理。這種供應鏈管理關注企業(yè)內部的調配、業(yè)務流程的調整、組織結構的改造、績效考核的建立；去除企業(yè)內部業(yè)務流程中無效的工作環(huán)節(jié)，消除影響業(yè)務流程運行的不利因素，減少安全庫存量；將企業(yè)決策的切入點建立在業(yè)務流程執(zhí)行的每個地方，由此實現(xiàn)企業(yè)內部各種業(yè)務和信息的高度集成、共享、控制、管理和協(xié)調運營，從而提升企業(yè)產業(yè)供應鏈或動態(tài)聯(lián)盟供應鏈管理
 這種供應鏈管理將企業(yè)內部供應鏈管理延伸發(fā)展為面向全行業(yè)的產業(yè)供應鏈管理，由此將管理的從企業(yè)內部擴展到企業(yè)外部的行業(yè)競爭者身上，對業(yè)務流程的管理改造也集中在行業(yè)供應鏈的各種流程上。這時在整個行業(yè)中建立了一個環(huán)環(huán)相扣的供應鏈，使行業(yè)的多個企業(yè)能夠在一個統(tǒng)一的供應鏈管理體系下實現(xiàn)協(xié)作經(jīng)營和協(xié)調運作，共同實現(xiàn)對外部市場的競爭，以各自的優(yōu)勢共同滿足客戶的需求。因此，這些企業(yè)可以在市場、加工、制造與流通各個環(huán)節(jié)之間建立一個業(yè)務相關的動態(tài)企業(yè)聯(lián)盟或虛擬企業(yè)。
 （3）全球網(wǎng)絡供應鏈管理
 這是基于互聯(lián)網(wǎng)的開放式的全球網(wǎng)絡供應鏈。在全球網(wǎng)絡供應鏈中，企業(yè)的形態(tài)和邊界將產生根本的改變，全球隨著市場的需求可以動態(tài)組合，以應對不斷變化的客戶需求和服務；企業(yè)的形式和方位多種多樣，企業(yè)聯(lián)合優(yōu)勢的層次更寬更廣，并從全方位的角度考慮整合。企業(yè)可以不再是有形的看得見的實譽也可以代表一個沒有任何有形資產的企業(yè)。供應鏈網(wǎng)絡信息交流層次的溝通與協(xié)調將采取交互的、透明的、無對象的方式，生產的組織和實現(xiàn)超越時空的概念和限制。以網(wǎng)絡信息為依托，企業(yè)能夠在更廣闊的范圍內選擇伙伴，采用靈活有效的管理組合模式，從而更加方便有效供應鏈管理的作用
 供應鏈管理的目的就是通過加強供應鏈中各個活動和實體間的信息交流和協(xié)調，增大物流和資金流的流量和流速，保持各種流的順暢流通，實現(xiàn)供需平衡，從而達到供應鏈整體績效的提高。因此，供應鏈管理不是追求某一環(huán)節(jié)成本最低，而是用系統(tǒng)方法進行供應鏈管理，實現(xiàn)供應鏈總成本最低。
 有效的供應鏈管理可縮短產品的生產周期，提高產品質量和服務質量，提高企業(yè)的整體柔性，減少庫存，使企業(yè)具有低耗、高效、高應變能力。從而提升整個供應鏈系統(tǒng)的效率和費用的有效性，使系統(tǒng)效益最大、總成本最低，使社會得到合理利用。
 供應鏈管理與傳統(tǒng)物流管理模式有著明顯的區(qū)別。主要體現(xiàn)在：是供應鏈管理把供應鏈中所有節(jié)點企業(yè)看作一個整體，供應鏈管理涵蓋整個物流過程，包括從供應商到最終用戶的采購、制造、分銷、零售等職能領域；二是供應鏈管理強調和依賴戰(zhàn)略管理，它影響和決定了整個供應鏈的成本和市場占有份額；三是供應鏈管理關鍵的是需要采用集成的思想和方法，而不僅是節(jié)點企業(yè)的簡單連接；最后是供應鏈管理具有更高的目標，通供應鏈管理的關鍵業(yè)務過程

 我國物流產業(yè)已初具規(guī)模，為了防止不當?shù)膼盒愿偁幒臀锪鳟a業(yè)布局的混亂，實現(xiàn)物流的可持續(xù)發(fā)展，在充分發(fā)揮市場主導作用的同時，還必須切實加強政府的規(guī)劃和引導作用。一是要積極發(fā)揮政府在物流產業(yè)規(guī)劃中的主導地位，各地政府應以國家產業(yè)政策為指導，結合本地物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，制定出當?shù)靥厣奈锪鳟a業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃。二是政府要引導和促進集群內物流企業(yè)在專業(yè)化分工基礎上實現(xiàn)有序競爭與協(xié)作，這樣才能發(fā)揮效應，促進周邊服務業(yè)和工業(yè)的良性發(fā)展。
 (二)時刻保持創(chuàng)新。
 保持較強的創(chuàng)新能力是推進物流產業(yè)可持續(xù)發(fā)展必須解決的首要問題。物流作為產業(yè)一種衍生形式，與創(chuàng)新有著緊密的聯(lián)系。強化的創(chuàng)新能力應優(yōu)化核心網(wǎng)絡的學習環(huán)境，引導集群成員在該生態(tài)系統(tǒng)內部形成有序的競爭態(tài)勢，促進集群內部的知識溢出。創(chuàng)新應體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，技術創(chuàng)新。技術創(chuàng)新有利于物流設備設施的改進和完善；第二，知識創(chuàng)新。知識創(chuàng)新最終以技術和設備設施的先進性等形式表現(xiàn)出來；第三，環(huán)境創(chuàng)新。物流企業(yè)所在特定環(huán)境中的創(chuàng)新，使物流企業(yè)之間由單一、純粹的競爭向競爭關系發(fā)展。
 (三)加強內部競爭與。
 首先，物流產業(yè)要依靠物流企業(yè)的競爭和，產生集群效應。只有通過集群效應，提高應對集群外企業(yè)的競爭，才能保持集群發(fā)展的持續(xù)性。這里所說的競爭并不是以大搞價格戰(zhàn)等形式出現(xiàn)的不正當競爭，而是通過合法的競爭促使物流企業(yè)提高服務質量，滿足多元化、多層次的物流需求。其次，集群內企業(yè)的是建立在相互信任和共同利益基礎之上的。從經(jīng)濟學角度看，只有相互信任，才能降低監(jiān)督成本、減少違約行為和失德行為。企業(yè)間的共同利益是通過實現(xiàn)的集群效應。
 (四)創(chuàng)建集群特色
 一是實行差異化服務戰(zhàn)略。服務過程差異化，主要體現(xiàn)在服務人員素質、服務程序等方面，完善的服務程序體現(xiàn)為合理規(guī)劃運輸路線；服務手段差異化，主要通過設備、工具的利用來體現(xiàn)，比如使用先進的分揀設備等。二是建個區(qū)別于其他集群的標志，代表了集群內企業(yè)的一種潛在的競爭力和獲利能力，是集群內的企業(yè)長期規(guī)范經(jīng)營、良好的質量和周到的服務等積累起來的良好聲譽。
 (五)實施綠色物流。
著眼于生態(tài)環(huán)境的維護和經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。因此，在物流產業(yè)集群內要樹立起綠色物流理念，開展綠色物流活動。一是在運輸過程中，簡化供應和配送體系，合理規(guī)劃運輸路線，通過車輛的有效利用降低運輸次數(shù)，提高配送效率，降低對環(huán)境的污染。二是加強政府對綠色物流的引導和監(jiān)督，搭建綠色物流信息平臺，對物流設施設備和物流活動進行調整和規(guī)劃。三是建立和完善綠色物流法規(guī)。通過法律約束，限制污染超標車輛上路和促使低公害車輛的發(fā)展。綠色物流的實施體現(xiàn)了物流產業(yè)集群的環(huán)境友善型和節(jié)約型特征，從而實現(xiàn)了物流產業(yè)集群可持續(xù)發(fā)展。

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