【“氣改”謀思】國內液化天然氣市場供需及2018年最后季度價格走勢判斷

2018年上半年，國內液化天然氣的價格從2017年底的歷史高位震蕩下行，但整體運行水平較2017年同期明顯偏高。預計2018年我國天然氣產量、需求量、進口量同步增長，下半年液化天然氣價格將維持較高水平，并有可能提前進入冬季上漲行情。

2018年以來國內液化天然氣價格總體高位下行，期間出現短期劇烈波動

2017年下半年受煤改氣工程大力推進、管道氣限氣以及進口成本不斷攀高等多重因素作用，國內液化天然氣（LNG）價格大幅上漲。2018年以來，需求相對減弱，市場供應增加，價格震蕩走低，整體運行水平較2017年同期明顯偏高。

（一）LNG工廠出廠價。2018年初期，受寒冷天氣帶來的采暖需求支撐，天然氣供應商，LNG工廠出廠價處于高位，天然氣工程，隨后天氣轉暖，用氣需求減少，供氣恢復，工廠開工率回升，加之進口LNG供給增加，國內LNG價格逐步回落。5月上旬，受西氣東輸管線檢修限氣影響，LNG工廠出廠價格急劇推漲，陜西等部分地區(qū)液廠出廠價短短半個月累計漲幅達46%。此后隨著供氣恢復，價格回落。6月份，我國四個主要天然氣產地（陜西、四川、內蒙古、山西）LNG工廠出廠價平均為3598元/噸，比2017年12月的歷史最高水平下降54.8%，與2017年同期相比，仍高18%。

（二）LNG槽車送到價。由于LNG市場參與主體多，市場化程度高，國內LNG槽車送到價跟隨國產氣出廠價變化，二者走勢基本一致。以北京市、河北省、珠三角地區(qū)為例，6月份三地LNG槽車送到價分別為3950元/噸、3850元/噸、4265元/噸，比2017年12月的歷史最高水平下降60%、56%、19%，均比2017年同期水平高20%左右。

由于LNG工廠出廠價、槽車送到價整體運行水平較2017年同期明顯偏高，2018年以來國內不同城市的居民用天然氣價格也做了不同程度的上調。

　中國天然氣宣布，于2018年12月12日，據悉，雙方擬成立一家中外合資經營企業(yè)，注冊資本為2億元

雙方成立合資公司的目的是建立國內液化天然氣全供應鏈的合作平臺，天然氣價格，為建立和打通銷售渠道，減少中間環(huán)節(jié)，提高分銷效率，降低經營成本；快速設立以液化天然氣罐箱為基礎的液化天然氣多式聯(lián)運物流體系，改變傳統(tǒng)意義上液化天然氣的供、儲、運、銷模式，確保對用戶的穩(wěn)定供應；及增加國內液化天然氣行業(yè)的份額及增強客戶粘性，揭陽天然氣，藉此進一步發(fā)展整個液化天然氣價值鏈。

董事認為訂立合資協(xié)議為集團提供寶貴支持和安排，有利于實現公司在液化天然氣細分市場上做強做大的目標。董事認為訂立合資協(xié)議可能為集團帶來以下各項的良機：為集團在國內拓展液化天然氣業(yè)務，提供了上游資源保障；為集團投資液化天然氣生產、供應、儲備、物流、終端的全產業(yè)鏈，投資液化天然氣罐箱的物貿體系，提供了融資的渠道；及提高和增強集團持股者、潛在投資者、合作伙伴及各級政府，對集團的信心。

東莞華智液化天然氣運輸新模式 罐箱運輸催生新“藍?！?/p>

隨著一聲汽笛鳴響，一艘集裝箱貨船緩緩靠岸，滿載液化天然氣的罐式集裝箱跨過船軒，穩(wěn)穩(wěn)“登陸”海上碼頭——這是廣東華智新能源有限公司（以下簡稱“東莞華智”）自2017年5月3日以來，利用液化天然氣罐箱這一新型運輸模式從加拿大、澳大利亞向中國市場進口的n批液化天然氣。

專家告訴記者，目前國內進口液化天然氣主要采用“大型液化天然氣運輸船+大型液化天然氣接收站”運輸模式。這種模式的劣勢在于對天然氣管網和液化天然氣接收站等基礎設施的要求較高。而罐箱則不然，它可直接利用現有的集裝箱貨船運輸，既不用新建造或者租用液化天然氣專用運輸車，也無需建設專用的液化天然氣碼頭，利用現有集裝箱碼頭就可以卸貨。

同時，它還可實現液化天然氣的快速分撥，通過陸路、鐵路、內河運輸均可直達終端用戶處，因而可大幅降低液化天然氣的貿易成本。

廣東華智新能源有限公司成立以來，以國家新能源產業(yè)政策為導向，努力推廣安全環(huán)保、經濟清潔的天然氣產業(yè)項目。堅持“安全至上，預防為主，綜合治理”的安全運營方針；堅持以市場為導向，以服務客戶為中心；實施科學人力資源管理，構建了完善的招聘、激勵考核系統(tǒng)、教育校訓系統(tǒng)、薪酬福利管理系統(tǒng)、安全運營服務管理系統(tǒng)，擁有一批高層次的專業(yè)技術及管理人才。近年來，我公司根據國家新能源產業(yè)利好政策，將加大在新能源領域的投資，為新能源的開發(fā)利用，為政府節(jié)能減排，推廣清潔能源，構建安全環(huán)保社會做出應有的貢獻！