江蘇溧陽到信宜物流公司/每天往返零擔：昆山至深江蘇溧陽到信宜物流公司/每天往返零擔達江蘇北翱物流有限公司公司是一家專業(yè)為昆山.常州地區(qū)生產制造型和高商品流通型企事業(yè)單位提供物流運輸配送服務．江蘇溧陽到信宜物流公司/每天往返零擔：江蘇溧陽到信宜物流公司/每天往返零擔% 公司自2005年成立以過公司江蘇溧陽到信宜物流公司/每天往返零擔戶的厚愛與支持，現成為一家組織機構健全.豐富.設備齊全的陸運汽運公司．我們將繼續(xù)以的設備.完善的.的調度.優(yōu)質的服務為目標．力爭使本公司走在物流業(yè)的前端．并努力為各各公司以優(yōu)質的物流服務． 　　本公司自備各種大中小型貨車，有２Ｔ４米長.５Ｔ７米長.８Ｔ８米長.１０Ｔ９.６長.１５Ｔ－５０Ｔ噸１２.５－１７.５米長各種廂式貨車.半封閉貨車.平板貨車５６輛，還可調派各地和本公司有運輸協(xié)議的各種回程車輛，其運價按回程價格來計算.價格特優(yōu)．歡迎各新老客戶.公司來人來電洽談．謝謝！ 電子商務研究中心訊)電子商務與物流唇齒相依、互融協(xié)同。誰了電子商務的供應鏈，成為真正的鏈主，誰就會贏得未來的電子商務?！　〗鼛啄辏娮由虅展?以下簡稱“電商”)紛紛自建物流體系。商城2011年第3輪15億美元，將幾乎全部投入物流和技術研發(fā)建設項目中；網在2010年的一份新聞資料中將斥資10億元在華北、華東、華南新增3個物流基地；卓越在昆山花橋建立的物流倉儲一體化基地面積達10萬平方米，成為在大的中心…… 　　被動轉向　　電商推動自建物流體系的原因存在多種理解：有被動因素，也有因素；有戰(zhàn)略投資，也有資本需求；有升級挑戰(zhàn)，也有行業(yè)競爭必然。整體匯集分析，主要是5大價值因素：　　1.找不到適合自身業(yè)務發(fā)展需求的物流服務商。由于物流服務需求的不可性，物流網絡涉及的廣泛性，市場快速增長的不可性以及電子商務物流的相對特殊性。電商選擇自建物流中心、整合配送資源，成為了當前電子商務主流的物流體系建設?！　?.資本市場，建立線下實體有形資產。對于電商而言，有形資產更容易投資者的信心。另外，商務規(guī)模的成長需要實體的展現，對于已上市的企業(yè)需要通過物流體系的不斷擴張，進一步展現企業(yè)的地高速成長的能力?！　?.升級的必然。物流為電子商務提供的數據支持，實現訂單與物流服務的有效協(xié)同以及基于供應鏈的采購計劃、庫存控制、市場的有機匹配?！　?.供應鏈“鏈主”的價值使命。作為分銷商的電商，真正做到“”發(fā)展，一定要具備供應鏈“鏈主”的實力。在市場受限于客戶、產品受限于制造商(品牌商)的現狀下，以物流和供應鏈體系為核心已成為電商企業(yè)的重要戰(zhàn)略。　　5.地產投資與稅收的吸引。各大電商選擇自建物流中心，了當地招商引資、吸引新型服務業(yè)需求的同時，也當地優(yōu)厚的稅收政策，無意中實現了圈地投資策略。　　未來50年，電子商務將成為主流的消費，其核心服務體系是由“小前臺+大后臺”組成，物流與供應鏈體系將是其重要的“大后臺”，因此電商必須“大后臺”整體實力的建設，在完成當前倉儲體系“硬實力”建設之后，基于供應鏈體系下的現代物流成為了核心?！　〉摹按笪锪黧w系” 　　同樣，2010年6月網宣布推出大物流計劃，分別是基于物流信息、交易消息和商家ERP打通的物流寶平臺，以及物流合作伙伴體系和物流服務體系。去年10月，網乃至整個[12.26 -3.31%]集團決心自建物流，在今明兩年將在52個城市陸續(xù)建立分倉，以解決掣肘發(fā)展的物流問題。同時還將入股部分物流公司，并與它們開展倉儲方面的合作。2011年4月26日，與浙江省郵政物流速遞有限公司簽署了協(xié)議，雙方將在倉儲和配送等外貿物流環(huán)節(jié)進行合作?！　∵B續(xù)的3件事件可以看出“急了”。從步基于交易、物流信息、商家ERP等信息領域涉入，到第二步集團決定自建物流(即物流重要節(jié)點的52個倉儲網絡體系)，再到外部整合資源與浙江省郵政物流速遞的戰(zhàn)略合作?？吹搅水斍昂臀磥怼锪鲗⑹请娮由虅盏闹饕贪迮c潛在危機。不僅急在尚待的物流服務，更在于當前物流服務商不能夠為其所控，即按照電子商務物流體系的體系發(fā)展?！　∑鋵?，以上觀點僅僅是一般行業(yè)人士淺顯的認識。更重要的是，通過有效的市場和供應鏈計劃，引導建立平有的供應鏈體系。這一體系是在建立服務于B2C、C2C多下的供應鏈體系，整合商流、物流、信息流，實現大物流的發(fā)展戰(zhàn)略。未來，大物流供應鏈體系里匯聚了買家購買物品的龐大信息(如地址、購買商品、消費習慣等)。這些數據通過深度挖掘，可以細分出各區(qū)域、各分類人群的需求，并通過過去的購買信息以及物流信息未來的需求，這才是隱藏深的價值?！　∥锪鳂I(yè)切入電子商務荊棘滿地　　2011年4月順豐速運集團總裁王衛(wèi)表示，未來現金流、信息流、物流“三流”的結合將是企業(yè)未來的走向。在物流業(yè)做大之后，順豐將在電子商務和金融業(yè)務上開疆辟壤。除順豐外，其它物流企業(yè)同樣對電子商務虎視眈眈：2010年郵政攜TOM親耕B2C電子商務“郵樂網”上線；2011年4月打造公共網絡交易平臺“快運商城”正式上線運行；申通在杭州搭建電子商務平臺，計劃2011年底上線…… 　　物流企業(yè)涉入電子商務領域，可以說是“逆向而行”，也可以看成從被動服務到服務的角色轉變，有的嘗鮮，也有的資本。深度剖析，主要基于如下因素：　　1.對于電子商務的認識膚淺，外行角度對于電子商務的認識不足，認為電子商務僅僅是建立一套基于to B的門戶平臺,再利用自有的物流體系就可以運作了。　　2.第三方物流長期處于被動服務的角色。在被動服務客戶的時候，看到電子商務熱火朝天地發(fā)展，也有試水的想法，希望眼前的一線商機?！　?.電子商務行業(yè)都在大力推動自建物流體系，可以看出物流是電子商務發(fā)展的核心競爭力，物流企業(yè)誤認為自己了所謂“核心競爭力”，盲目地向上下游衍生?！　?.資本的驅動，電商建立物流體系受到了資本的熱寵，當前具備一定優(yōu)勢物流網絡的企業(yè)在資本的鼓動下，滿懷信心的涉入電子商務領域。　　5.彌補業(yè)務吃不飽。當前第三方物流企業(yè)，利潤的空間靠的是整合與集約，有平臺的情況下自己也想“跑”，在實現新業(yè)務的同時，也彌補了物流體系吃不飽的現狀?！　?011年5月，郵政局發(fā)布的3月份快遞郵政業(yè)申訴情況通告，快件延誤、快件丟失及內件短少的問題占有效申訴量的比重較大?？梢钥闯鑫锪鳑]有做好，盲目涉入非專業(yè)領域，帶來的將是致命的風險。物流與采購聯(lián)合會信息化專家、上海富勒信息科技有限公司CEO師尊俐分析：在快遞行業(yè)經歷一番折騰后，終通過重組并購還是會回歸正統(tǒng)，該玩電商的玩電商，該玩物流的玩物流，“專注”、“專業(yè)”永遠是正道，不得不說，面對時，企業(yè)往往會忘了自己的核心能力和使命。師尊俐的觀點認為，物流企業(yè)涉入電子商務也許僅僅是嘗嘗鮮，未來還是要本分地回到自己的崗位上。　　個人認為，物流企業(yè)涉入電子商務，僅僅是一種。在荊棘滿地的發(fā)展之路上真正要做成功，需要具備專業(yè)的團隊和科學的體系。在當前物流服務都不能夠做好的前提下就盲目涉入，嗆水那是遲早的事情?！　〈烬X相依、互融協(xié)同是王道　　“未來的市場競爭將不再是單個企業(yè)的競爭，而是行業(yè)供應鏈整體的競爭”，誰了行業(yè)、產業(yè)的供應鏈，成為鏈主，誰將成為未來大的贏家；電子商務與物流唇齒相依、互融協(xié)同，誰了電子商務的供應鏈，成為真正的鏈主，誰就會贏在未來的電子商務。有人說，的、商城的劉強東、順豐速遞的王衛(wèi)是未來電子商務與快遞融合后的“三足鼎立”的。這也許會到來，因為他們都是在做好自己領域的同時，延伸到整體供應鏈建設，都具備做鏈主的派頭。