國(guó)五是一種汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于歐盟的歐五標(biāo)準(zhǔn)，歐盟已經(jīng)從2009年起開(kāi)始執(zhí)行，其對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠衔?、一氧化碳和懸浮粒子等機(jī)動(dòng)車(chē)排放物的限制更為嚴(yán)苛。從國(guó)Ⅰ提至國(guó)Ⅳ，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，單車(chē)污染減少30%至50%。全國(guó)將于2018年1月1日起實(shí)施第五階段國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)。相比國(guó)四的排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)五更加嚴(yán)格，排放的污染物要少，也就是更加環(huán)保。從車(chē)子本身來(lái)說(shuō)，主要是排放控制系統(tǒng)更加復(fù)雜了，成本增加了。對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)，沒(méi)什么明顯區(qū)別，但不排除個(gè)別車(chē)型動(dòng)力表現(xiàn)變?nèi)?。?guó)五相比于國(guó)四，區(qū)別就在于氮氧化物（NOX）、碳?xì)浠衔锖偷趸铮℉C+NOX）總和、顆粒物濃度（PM）的標(biāo)準(zhǔn)提高了，此外國(guó)五還加入了顆粒物粒子數(shù)量（PN）和除甲烷以外的碳?xì)浠衔?NMHC)的標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)“脫亞入歐”，與歐洲目前正在執(zhí)行的第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)控制水平相當(dāng)。

國(guó)四柴油硫含量大大降低，柴油含硫量高，不僅會(huì)使車(chē)輛尾氣增加顆粒物（PM）排放，在大氣中生成酸雨。

國(guó)四柴油氧化安定性好，不易變色變質(zhì)，不易生成沉淀物和膠質(zhì)物。

國(guó)四柴油苯、烴含量大幅降低，減少尾氣排放，減少積碳，大幅降低油耗。

國(guó)四的相關(guān)介紹：

（1）國(guó)四柴油硫含量大大降低，柴油含硫量高，不僅會(huì)使車(chē)輛尾氣增加顆粒物（PM）排放，在大氣中生成酸雨。而且會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)腐蝕和磨損，明顯地使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放處理系統(tǒng)效率降低，中毒，甚至失效。

（2）國(guó)四柴油氧化安定性好，不易變色變質(zhì)，不易生成沉淀物和膠質(zhì)物。

（3）國(guó)四柴油苯、烴含量大幅降低，減少尾氣排放，減少積碳，大幅降低油耗。

國(guó)三柴油的用途：汽車(chē)、貨車(chē)、精密機(jī)械、進(jìn)口發(fā)電機(jī)等精密設(shè)備。