以下是美國(guó)海運(yùn)整柜集裝箱的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，請(qǐng)參考：

1：在港口開具各種人明幣雜費(fèi)，如報(bào)關(guān)費(fèi)，文件費(fèi)thc，碼頭費(fèi)，訂艙費(fèi)等。

通常有一千多個(gè)小柜子，高柜子大約兩千元

2：?jiǎn)⒂脧母劭诘矫绹?guó)港口的海運(yùn)費(fèi)。目前，美西基港小型港比如LA小柜約為1，000美元，高柜的價(jià)格約為1400美元

美國(guó)東海岸，如紐約：小柜1500美元，高柜1800美元左右

（請(qǐng)注意，海運(yùn)費(fèi)率根據(jù)季節(jié)而有很大差異，建議在發(fā)貨前1-2周核實(shí)確切價(jià)格）

3：報(bào)關(guān)費(fèi)：通常100-125美元/票

4：ISF?FILING?FEE：25-50美元

5：借用美國(guó)貿(mào)易公司抬頭（如果需要）。按票固定費(fèi)用

6：SINGLE?BOND：取決于商品的價(jià)值。大約幾十美元

7：ISF BOND：按票固定收費(fèi)

8：送貨費(fèi)：根據(jù)距離和距離，通常幾百元 - 幾千元

通常，今年下半年是美國(guó)出貨量的旺季。它還伴隨著各種爆倉(cāng)和美國(guó)的惡劣天氣。例如，颶風(fēng)臺(tái)風(fēng)的影響將增加運(yùn)送費(fèi)用，因此有一定的空間

9：進(jìn)口關(guān)稅，海關(guān)檢查和其他額外費(fèi)用

提醒大家，美國(guó)的FBA海運(yùn)附加費(fèi)非常昂貴，如滯期費(fèi)，通常有三天免費(fèi)箱，其次是一天幾百美元的滯期費(fèi)。預(yù)先確定物品的數(shù)量，毛重等，通常美國(guó)海關(guān)會(huì)先通過X光檢查，如果沒有問題，可以盡快將其放行，這樣可以將額外的費(fèi)用減少到一個(gè)非常低的水平。

美國(guó)宣布從2019年3月2日開始正式征收關(guān)稅

美國(guó)宣布從2019年3月2日開始，針對(duì)之前的2000億美金的產(chǎn)品的關(guān)稅，將由目前的10%懲罰性稅率漲到25%，讓原本送了一口氣的物流，直接又打回戰(zhàn)斗狀態(tài)，可以預(yù)期的是，3月份之前，物流又是一陣忙亂，小心臟都沒法承受。

從10月底開始，由于傳統(tǒng)貿(mào)易恐慌性的規(guī)避懲罰性關(guān)稅造成的出貨高峰，現(xiàn)在對(duì)美國(guó)國(guó)內(nèi)物流供應(yīng)鏈的影響，正逐步顯現(xiàn)出來。

目前各大卡車公司，基本上已經(jīng)處于滿負(fù)荷狀態(tài)，據(jù)千合網(wǎng)記者了解到的信息，目前美國(guó)最大的碼頭洛杉磯，已經(jīng)不堪重負(fù)，目前美國(guó)最大的碼頭洛杉磯，已經(jīng)不堪重負(fù)，從國(guó)外反饋過來的消息，目前海運(yùn)目的地為洛杉磯或者長(zhǎng)灘的，美國(guó)海運(yùn)拼箱到門，船靠港之后，從卸柜到提取，基本上都超過7天，10日基本上是一個(gè)中位數(shù)，個(gè)別船公司的提取時(shí)間，竟然到了14天，如此超長(zhǎng)的時(shí)間，超出很多物流商和貿(mào)易商的預(yù)計(jì)，造成整個(gè)供應(yīng)鏈條特別是亞馬遜賣家面臨旺季無貨可售的狀態(tài)。

? ?此外，F(xiàn)BA海運(yùn)頭程，去往內(nèi)陸點(diǎn)，如達(dá)拉斯，芝加哥等地的，等待火車的時(shí)間也讓眾多物流商和賣家陷入焦慮，平均等待周期已經(jīng)基本上在7-10天，而且平時(shí)，基本上在4-5天左右，這對(duì)走FBA專線直送的去FTW1，MDW2等倉(cāng)庫(kù)的交貨期，比預(yù)計(jì)的超過10-15天，很多客戶也因此可能錯(cuò)過圣誕節(jié)銷售旺季。

而與此伴隨的，是美國(guó)的查驗(yàn)率也在直線上升，美國(guó)海關(guān)通常發(fā)布查驗(yàn)指令后，正常一天就會(huì)告知查驗(yàn)場(chǎng)是哪一個(gè)，但是最近，出現(xiàn)等待4-5天，海關(guān)工作人員才會(huì)瀏覽文件并發(fā)放查驗(yàn)場(chǎng)指令，另交貨期雪上加霜。

?在此，我們提醒客戶，盡早制定接下來的物流計(jì)劃，合理規(guī)劃，海運(yùn)拼箱公司，避免突發(fā)情況，造成斷貨等不可控情況，以減低損失。

亞馬遜美國(guó)海運(yùn)運(yùn)輸規(guī)定

亞馬遜賣家的旺季來臨，大家都開始忙起來了，雖然是這樣，但是各個(gè)步驟還是得按標(biāo)準(zhǔn)走，美國(guó)海運(yùn)，這樣才能保證買家與買家的利益。

依據(jù)亞馬遜歷史數(shù)據(jù)顯示，臨近春節(jié)的兩周是亞馬遜賣家的備貨期。此時(shí)此刻貨物安全和物流暢通無阻至關(guān)重要。 國(guó)際物流公司大多數(shù)利用自身的網(wǎng)絡(luò)和物流優(yōu)勢(shì)，幫助應(yīng)用亞馬遜全球開店項(xiàng)目FBA頭程服務(wù)的賣家，將商品從中國(guó)運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)到美國(guó)各亞馬遜倉(cāng)庫(kù)的服務(wù)。對(duì)亞馬遜FBA頭程貨物進(jìn)行集裝箱、板的組裝，須按照不同的機(jī)型、不同航空公司的要求開展合理組裝。

美國(guó)海運(yùn)商品安全裝載需按照以下基本要素：

1、剛開始裝貨之前應(yīng)先查詢一下所裝的貨物，掌握裝載各種貨物的特殊要求。一些商品屬于易碎物品，在裝箱事先務(wù)必妥善包裝，加以防護(hù)。

2、大件貨物和重貨放在下面，小件貨物和輕貨放在上面。

3、把特別重的商品放到最下面，如有需要，應(yīng)加墊板。貨物的底面為金屬?gòu)?fù)合材料時(shí)，也應(yīng)加墊板以防止商品在集裝板上滑動(dòng)。

4、把商品裝得緊湊一些，間隙越小越好。

5、堆放貨物時(shí)用一件包裝交疊放在下一層的兩件包裝上面。

6、如果集裝箱內(nèi)商品未裝滿2/3，要將商品固定，蕞好用規(guī)范的工具固定在集裝箱內(nèi)的卡鎖軌里。

7、商品裝板時(shí)，應(yīng)堆放整齊，使商品不容易掉下來，應(yīng)防止商品壓蓋卡鎖軌。

8、拼裝商品時(shí)要始終將下述貨物和貨物固定好： 散放在架子或墊板上的物品、沒有裝滿飛機(jī)腹艙或集裝箱的貨物，在飛機(jī)腹艙中的笨重（單件超過150千克）和特種貨物、鹽水腸衣、沒有包裝的商品、鼓狀物管狀物的棒狀物、危險(xiǎn)商品。固定商品時(shí)，依據(jù)貨物的重量及捆綁帶的強(qiáng)度來明確捆綁帶的根數(shù)。

2007年聯(lián)特在深圳起步，為剛剛起步的中國(guó)跨境電商提供國(guó)際快遞服務(wù)，聯(lián)特有著10年與電商的互動(dòng)經(jīng)驗(yàn)，以及良好的電商賣家口碑。幾年前我們就在思索如何順應(yīng)跨境電商發(fā)展趨勢(shì)，為跨境電商提供更高品質(zhì)的服務(wù)，同時(shí)更好的降低物流成本，為電商物流轉(zhuǎn)型做著實(shí)質(zhì)的準(zhǔn)備。