?客車線束的接線原則以及裝配流程

?1.客車線束的接線原則

（1）客車的電氣設(shè)備采用單線制，即電氣設(shè)備只有一根導(dǎo)線與電源的一極相連，另一根導(dǎo)線則用車架(底盤及發(fā)動機(jī)體)代替，通過車架與蓄電池的負(fù)極相連，線束與車架連接叫搭鐵，我國目前生產(chǎn)的客車均采用負(fù)極搭鐵。

（2）客車除點(diǎn)火系采用高壓點(diǎn)火線外，其余均采用低壓電線，車選用12V，柴油車選用24V電瓶。

（3）各用電設(shè)備都是并聯(lián)電路，因此能單獨(dú)進(jìn)行工作。

（4）各用電設(shè)備均裝有保險裝置，防止因短路而燒壞用電設(shè)備。

（5）電流表必須能測量蓄電池的充、放電情況。因此，各用電設(shè)備的電流必須經(jīng)過電流表與蓄電池構(gòu)成回路。

2.客車線束的裝配流程

（1）裝車前，備齊該車的線束，各種燈具、儀表、電器、雨刮器、洗滌器等元器件及裝配工具。

（2）放置整車線束。線束沿車身底架布線時，底架上應(yīng)每隔1m焊接相應(yīng)的固定腳、線束沿氣管走向布線時，要用塑料扣帶將線束扎緊，線束沿頂蓬橫梁布線時，汽車線束公司，橫梁上穿線孔應(yīng)裝有橡皮防護(hù)圈?？傊€束裝配過程中，不應(yīng)有松垮、拖掛、懸吊等現(xiàn)象。

（3）車身燈具的安裝。注意燈具的搭鐵可靠性和密封。密封材料選用JGY一1密封膠或者502粘接劑，涂膠部位是燈具橡皮四周邊緣、車身接觸處與螺孔處。

（4）裝客車儀表、開關(guān)、電器元件。江蘇線束廠提醒您，應(yīng)注意防止意外搭鐵和接觸不良等現(xiàn)象，且各電器元件無干涉現(xiàn)象。

（5）連接線束與燈具、儀表、開關(guān)等元器件，線束插接件牢固可靠、無漏插、錯插等現(xiàn)象。

（6）檢查客車電路，調(diào)整各種開關(guān)性能，檢查裝配正確后起動發(fā)動機(jī)，瞼查發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，觀查水溫、油壓、氣壓、電流儀表指針情況，檢測車內(nèi)外各種燈具照明情況，檢查合格填寫完工交檢單。

車載電器對汽車線束的整合要求

? ? ? 隨著汽車機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展，車載微機(jī)電控功能化程度不斷提高，增設(shè)了大量的高科技裝置，如微機(jī)綜合控制、多媒體音像、車載移動通訊、導(dǎo)航等，使車載電子器件數(shù)量和質(zhì)量增加，汽車線束直徑變粗，輸送信息量與精密度增大，線束的連接亦趨復(fù)雜.

? ? ? ?汽車電路中的線束是按照各部功用和電路原理把分布在汽車各部位的電源、開關(guān)和用電設(shè)備連接成一個有機(jī)整體的電線集束。在汽車的使用過程中，電路線束不可避免地要沾染灰塵油污，接觸間發(fā)生松動氧化，有些部位磨破絕緣甚至漏電或短路，嚴(yán)重的會燒蝕線束。在汽車進(jìn)行保養(yǎng)和維修時，要充分注在拆下線束總成之前，是按照電路圖，邊拆卸、邊記錄，以便檢查和裝復(fù)。其記錄的主要內(nèi)容接線柱代號和標(biāo)志，哪一根電線與這個接線柱相連，電線的顏色、標(biāo)志。電線的銅芯截面積是多少，電線的接頭形狀。線束上有幾個大的分支，每個分支上有多少根電線，電線的顏色及條紋標(biāo)志是什么。線束總長多少毫米，每個分支長多少毫米，兩個分支之間間隔多少毫米。

新能源汽車的形式是如何的，他們共同的特點(diǎn)是使用高達(dá)300V~600V甚至更高的電壓平臺，汽車線束，涉及到布線，而且他們都有著相同的基本要求，即是在電磁干擾保護(hù)系統(tǒng)下的安全傳輸高的電流和電壓。而高壓電纜正是用于連接高電壓電池、逆變器、空調(diào)壓縮機(jī)、三相發(fā)電機(jī)和電動機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)動力電能的傳輸。但是需要說明的是電動汽車的高壓線束并不等同于我們?nèi)粘Ｉ钪械母邏弘娏斔碗娎|，僅是相對于常規(guī)汽車的低壓系統(tǒng)相對而言的。

電動汽車線束標(biāo)準(zhǔn)：電動汽車高壓線束的要求

1. 電壓

和常規(guī)汽車電纜的基本差異是結(jié)構(gòu)需要按額定電壓600 V設(shè)計(jì)，汽車線束生產(chǎn)，而如果在商用車和公共汽車上使用，江蘇汽車線束，額定電壓可高達(dá)1000 V。相比之下，甚至更高。目前由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的汽車使用的電纜被設(shè)計(jì)為額定電壓60 V。

系統(tǒng)在產(chǎn)生的功率(P = U×I)不變的情況下，由于使用較低的電流，高電壓可以減少在傳輸系統(tǒng)的功率損耗(PLOSS= I2×R)。

2. 電流

由于電纜連接電池，逆變器和電動機(jī)，高壓電纜需要傳輸高電流。根據(jù)系統(tǒng)組件的功率要求，電流可達(dá)到250A到450A。這么高的電流在常規(guī)驅(qū)動的車輛上是很難找到的。

3. 溫度

高電流傳輸?shù)慕Y(jié)果導(dǎo)致高功耗和組件的加熱。因此高壓電纜設(shè)計(jì)為承受較高的溫度。目前可以看出對溫度要求有進(jìn)一步增加的趨勢。

相比之下，目前的車輛通常使用電纜的額定溫度到105℃就足夠了，只要是電纜不是用在發(fā)動機(jī)艙或其它耐較高的溫度的區(qū)域。電動汽車高壓電纜通常要高于這個溫度，如125℃或150℃。

電動化汽車內(nèi)如果通過的路由不利，主機(jī)廠甚至?xí)岢龈叩哪透邷匾?。如排氣管附近，電機(jī)前面，電池背面等。

4. 工作壽命

汽車行業(yè)通常在溫度等級電纜設(shè)計(jì)使用壽命為3000 h。在公認(rèn)的電纜標(biāo)準(zhǔn)(如ISO 6722、ISO 14572)，此值通常用于長期老化試驗(yàn)。在高壓應(yīng)用領(lǐng)域的客戶的特殊要求可能超過3000 h，在規(guī)定的溫度累計(jì)運(yùn)行時間甚至達(dá)到至12000 h。

襄陽市司方德電子有限公司前身成立于2011年9月，工廠面積為2000平方米，在職員工150人。主要經(jīng)營辦公設(shè)備(OA)線束、家電行業(yè)線束接插件、光通信行業(yè)的零部件，以及自動化設(shè)備上的移動電纜/特殊電纜等。襄陽為湖北省省轄市、省域副中心城市、漢江流域中心城市。地處武漢、中原、關(guān)天、成渝城市群的地理中心。3條鐵路大動脈交會、2條高速公路、3條國道貫通全境，規(guī)劃的鄭渝高鐵、西武高鐵、蒙西鐵路通道在此交會，可實(shí)現(xiàn)區(qū)域發(fā)展資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)、聯(lián)動發(fā)展。我司一貫致力于溝通、誠信、質(zhì)量作為經(jīng)營方針，為全球中小企業(yè)之間搭建的橋梁，在未來的合作中，攜手共同發(fā)展。