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    波形護(hù)欄板的常見規(guī)格

    波形護(hù)欄板一般按設(shè)置地點和防撞等級來分類。 按設(shè)置地點可以分為路側(cè)護(hù)欄和 中央分隔帶護(hù)欄。按防撞等級可分為A級和S級。S級護(hù)欄屬于加強(qiáng)型,適用于路側(cè)特別危險的路段使用,A 級用于專用公路 波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式,它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼 接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。
    波形護(hù)欄板的常見規(guī)格有以下幾種:
    一、標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄板總長度 4320 毫米(安裝完畢后凈剩 4 米)立柱間距 4 米。
    1、 兩波形梁護(hù)欄板的寬度 310mm,波高 85mm,板厚:3mm、4mm;理論重量:3mm 厚的為 49.16kg,4mm 厚的為 65.55kg; 每公里 3MM 厚的重 12.3 噸, 4MM 厚的重 16.388 噸。
    2、三波形梁護(hù)欄板的規(guī)格長 4320 毫米, 波寬 505 毫米, 波高 85mm, 板厚:4mm;理論重量:102kg,配合 130*130 的方管立柱。
    二、立柱:規(guī)格 Φ114、Φ140mm 長度根據(jù)要求一般為 1.85 米、1.95 米、2 米、 2.15 米 壁厚 4.5MM;理論重量:Φ114 的 12.15kg/m、Φ140mm 的 15.04kg/m.
    三、標(biāo)準(zhǔn)段每公里用 250 塊護(hù)欄板。立柱間距 4 米,每公里用 250 根立柱,端頭 2 個,柱帽 250 個,防阻塊 250 個,連接螺栓 250 套,拼接螺栓 2000 套.

    波形護(hù)欄規(guī)格及重量詳解
    (1)護(hù)欄板:板長× 板寬 ×波高 ×板厚
    A、雙波護(hù)欄板 :4320×310×85×3.0理論重量49.16 Kg
    4320×310×85×4.0 理論重量65.55 Kg
    B、三波護(hù)欄板:4320×506×85×4.0理論重量102 kg
    (2)立柱:114/140×4.5 ×長度 直徑×壁厚×長度
    長度:1m、1.2m、1.25m、1.55m、1.85m、1.95m、2m、2.15m等,
    理論重量(4.5mm厚度):114mm的12.16kg/m、 140mm的15.06kg/m
    (3)防阻塊:196×178×200×3.0/4.0 每個重 2.5kg左右,與九孔板配套使用。
    (4)柱帽:114mmx100mm 每只重0.5㎏左右
    140mmX150mm 每只重0.6㎏左右
    (5)托架:300 ×70 ×4mm/4.5mm 注:與十孔板配套,每只重0.8㎏左右。
    (6)端頭:一般分路側(cè)(R160),及中央帶(R250)兩種型號,常用厚度為3mm 。
    可根據(jù)客戶的要求可隨時安排制做其他型號的特殊端頭。
    (7)橫梁墊片(方墊片):材質(zhì):Q235,優(yōu)質(zhì)鋼板。 規(guī)格:76×44×4 重約0.08kg
    用于托架(防阻塊)與護(hù)欄板、連接螺孔位墊襯之用。
    (8)螺栓: M16×170(150) 立柱與防阻塊、托架連接;
    M16×42 (40) 防阻塊、托架與板連接;
    M16×35 (32.5) 板與板連接;



    1.護(hù)欄立柱套管接高法
    適用范圍
    護(hù)欄立柱套管接高法適用于各種加高高度。
    護(hù)欄加高方法
    現(xiàn)有的高速公路波形梁護(hù)欄立柱固定螺栓孔一般設(shè)計距立柱頂15cm,當(dāng)護(hù)欄立柱需加高15cm及以上時,保持現(xiàn)有護(hù)欄立柱不動,在現(xiàn)有護(hù)欄立柱 頂部接高,在護(hù)欄立柱鋼管內(nèi)部增設(shè)一直徑較小的內(nèi)套管,套管截面積不小于原鋼管立柱的截面積,利用原來固定螺栓和新的固定螺栓來連接新接高部分,原固定螺栓孔與新固定螺栓孔間距為護(hù)欄加高高度(見圖1);當(dāng)護(hù)欄立柱需提高15cm以下時,采用立柱套管加高15cm后,將立柱超高部分打入土中,達(dá)到護(hù)欄設(shè)計高度。
    結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析
    當(dāng)車輛碰撞波形梁護(hù)欄時,立柱產(chǎn)生的最大彎 矩發(fā)生在地面以下約20cm處,越向上彎矩越小,在固定螺栓位置彎矩為零,而新舊護(hù)欄相接處基本位于固定螺栓位置,所以因鋼管管徑變小對立柱抗彎強(qiáng)度的影響可以不計。因新增套管截面積不小于原鋼管立柱的截面積,所以在護(hù)欄相接處的截面抗剪強(qiáng)度不會降低。因此采用該設(shè)計方案不影響護(hù)欄 立柱的強(qiáng)度。
    外觀效果
    根據(jù)以上設(shè)計,經(jīng)過現(xiàn)場安裝試驗,其新舊護(hù)欄立柱相接處被波形梁護(hù)欄遮擋,行車時看不見, 不影響外觀。
    經(jīng)濟(jì)比較
    以路側(cè)護(hù)欄為例,分析比較全部更新護(hù)欄、拔出立柱重新打入方式、護(hù)欄立柱套管接高方式三種 方案造價(見表1),按每公里造價計算。

    根據(jù)表1,全部更新護(hù)欄立柱造價太高,護(hù)欄立柱套管接高比拔出立柱重新打入方案造價還要經(jīng)濟(jì),且該方案具有施工快,對車輛通行影響較小、適應(yīng)各種路基、護(hù)欄基礎(chǔ)等情況,并且不對路基及硬化路肩、硬化中央分隔帶造成影響。
    2.偏心防阻塊加高法
    在高速公路路面中修設(shè)計方案中,經(jīng)常采用加 鋪一層3~5cm厚的瀝青混凝土面層,相應(yīng)路面高程提高3~5cm;造成波形梁護(hù)欄的防撞高度減少3~ 5cm,本方案通過設(shè)計更換新的偏心防阻塊方法,能夠滿足波形梁護(hù)欄的防撞高度。該方法施工方便,且比護(hù)欄立柱套管接高法更經(jīng)濟(jì)。
    適用范圍
    偏心防阻塊加高法適用于波形梁護(hù)欄加高高度在 5cm以下的情況。
    護(hù)欄加高方法
    路面高程提高后,護(hù)欄防撞高度也需要提高,否則在護(hù)欄立柱上現(xiàn)場制作新的連接螺栓孔比較困 難。 采用更換新偏心防阻塊的方法來提高波形梁護(hù) 欄的防撞高度,首先是制作新防阻塊,將防阻塊與 立柱的連接螺栓孔由中心向下移動需要增加高度的1/2,將護(hù)欄板與防阻塊的連接螺栓孔由中心向上移動需要增加高度的1/2。制作完成后,將舊防阻塊拆除,更換新的偏心防阻塊即可。
    結(jié)構(gòu)分析
    防阻塊具有防止失控車輛在立柱處拌阻功能,它是一個吸能構(gòu)件,可以使護(hù)欄在受到碰撞后逐漸 變形,有利于能量吸收,減少乘員傷亡。防阻塊上的兩個連接螺栓孔起到連接立柱及護(hù)欄板的作用,螺栓孔的偏心不影響防阻塊碰撞后防拌阻和吸收能 量的作用。
    經(jīng)濟(jì)比較
    以路側(cè)護(hù)欄為例,分析比較全部更新護(hù)欄、拔出立柱重新打入方式、護(hù)欄立柱套管接高、安裝偏 心防阻塊加高四種方案造價,按每公里造價計算,結(jié)果見表2。

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