公司主要從事工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域設(shè)備的研發(fā)、銷售、維修和承接自動(dòng)化工程及技術(shù)服務(wù)等，集產(chǎn)品銷售、

自動(dòng)化控制工程、設(shè)備維修為一體，銷售西門子PLC、觸摸屏、變頻器、SITOP電源、數(shù)控系統(tǒng)(840D、

802S/C、802SL、828D 801D)、伺服數(shù)控V20/V90/V80V60、軟啟動(dòng)、備件等各系列產(chǎn)品。

我們?cè)趦r(jià)格上有較大優(yōu)勢(shì),更注重售后服務(wù)，現(xiàn)有大量現(xiàn)貨銷售，歡迎您來電咨詢。 

本公司所有銷售中產(chǎn)品均為西門子原裝正品，質(zhì)保一年，假一罰百！ 

 企業(yè)主要業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍：

      為工業(yè)企業(yè)提供智能制造整體解決方案頂層設(shè)計(jì)咨詢和規(guī)劃服務(wù)；

      西門子軟啟動(dòng)一級(jí)代理商

      為工業(yè)企業(yè)數(shù)字化工廠產(chǎn)線設(shè)計(jì)、建設(shè)、互聯(lián)互通等提供專業(yè)的產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)。

      為工業(yè)企業(yè)提供遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集、監(jiān)控、調(diào)試運(yùn)維及工業(yè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)解決方案和服務(wù)。

      為工業(yè)企業(yè)和政府提供電氣自動(dòng)化控制、傳動(dòng)整體解決方案及項(xiàng)目集成、實(shí)施應(yīng)用。

      為工業(yè)企業(yè)提供西門子工業(yè)軟件及數(shù)字化工廠解決方案和實(shí)施服務(wù)。

      為工業(yè)企業(yè)提供西門子自動(dòng)化控制、網(wǎng)絡(luò)通訊、變頻電機(jī)、低壓元器件、智能儀表等電氣控制、

傳動(dòng)產(chǎn)品及高、中、低壓、西門子8PT配電產(chǎn)品、能源集團(tuán)自動(dòng)化等產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)。

      為工業(yè)企業(yè)智能裝備層面提供自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)導(dǎo)引車、RFID、傳感器、數(shù)據(jù)采集智能網(wǎng)關(guān)、

低壓配電柜、智能配電柜及電抗器、濾波器及快速布線端子板等產(chǎn)品。

Pablo Vaggione，現(xiàn)年45歲，可持續(xù)發(fā)展城市規(guī)劃師。他是西班牙人，已在拉丁美洲、北美、西歐以及東亞領(lǐng)導(dǎo)實(shí)施了50多個(gè)項(xiàng)目。他曾在哈佛大學(xué)主修城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)和商業(yè)管理專業(yè)，在聯(lián)合國(guó)大學(xué)研修可持續(xù)發(fā)展專業(yè)。Vaggione是國(guó)際城市與區(qū)域規(guī)劃師學(xué)會(huì)的秘書長(zhǎng)。該學(xué)會(huì)是一家非政府組織，在70個(gè)國(guó)家設(shè)有辦事處。他還是城市規(guī)劃師平臺(tái)Design Convergence Urbanism（DCU）的創(chuàng)辦人。

城市宜居的主要指標(biāo)有哪些？

Vaggione：每個(gè)城市都有它自己的方式，去界定什么樣的生活質(zhì)量較高。有些可能覺得就業(yè)機(jī)會(huì)多就很好，而另外一些卻更看重較短的通勤時(shí)間、為數(shù)眾多的人文景點(diǎn)、良好的治安，甚至是干凈的空氣。

這是否意味著可持續(xù)發(fā)展和生活質(zhì)量之間并不存在必然聯(lián)系？

Vaggione：二者是密切關(guān)聯(lián)的， 但是概念卻不完全一致。判斷生活質(zhì)量的指標(biāo)是主觀性的。但是，可持續(xù)發(fā)展的城市更能夠長(zhǎng)期讓其居民過上質(zhì)量較高的生活。在這樣的城市中，伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，環(huán)境也能夠得到良好的保護(hù)并保持健康的狀態(tài)?？沙掷m(xù)發(fā)展的城市是由建筑物、交通網(wǎng)絡(luò)、醫(yī)療服務(wù)、教育設(shè)施以及水電供應(yīng)等組成的一個(gè)復(fù)雜的體系。必須將所有這些服務(wù)視為一個(gè)整體的綜合性系統(tǒng)。高效的城市能夠在取得發(fā)展的同時(shí)，降低能源的消耗。例如，與“攤大餅式”的城市相比，結(jié)構(gòu)緊湊、規(guī)劃完善的城市占據(jù)的空間更少，同時(shí)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)成本更低。

哪些城市正在采取您后面所說的這種方式？

Vaggione：世界上有幾座城市正在這樣做。比如，倫敦、赫爾辛基和哥本哈根，它們已經(jīng)將可持續(xù)性發(fā)展作為長(zhǎng)期規(guī)劃中的一項(xiàng)重要因素。在哥倫比亞，波哥大通過和不同的供應(yīng)商合作設(shè)計(jì)了一個(gè)協(xié)調(diào)的快速公交體系，以此解決該市嚴(yán)重的堵車問題。巴西的庫里提巴將交通用地和建筑用地有效結(jié)合起來。阿雷格里港則開創(chuàng)了居民積極參與決策的模式，這樣居民對(duì)資源的使用方式也有發(fā)言權(quán)。

在您看來，當(dāng)前世界上最宜居的城市有哪些？

Vaggione：溫哥華、緬因州的波特蘭、哥本哈根、慕尼黑等城市的排名在最健康、最繁華的城市排行榜上一直居高不下。但是，有著為數(shù)眾多的人文景點(diǎn)的紐約和倫敦也令人心馳神往。里約熱內(nèi)盧和伊斯坦布爾擁有壯觀的美景。東京的能源引人遐思。胡志明市則是一個(gè)充滿無限可能的地方。

當(dāng)前城市規(guī)劃師面臨的主要挑戰(zhàn)有哪些？

Vaggione：城市發(fā)展的壓力巨大。必須面對(duì)人口和氣候的變化、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施、有限的資金來源等。城市管理者需要找出一條提高資源利用效率的途徑。城市規(guī)劃師需要為城市的可持續(xù)發(fā)展繪制藍(lán)圖，包括能夠優(yōu)化城市管理的準(zhǔn)則和技術(shù)。

信息和通訊技術(shù)能夠做出怎樣的貢獻(xiàn)？

Vaggione：信息技術(shù)系統(tǒng)可以通過整合各種關(guān)鍵數(shù)據(jù)來使城市設(shè)計(jì)更加高效，比如，路燈耗電量、空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)等等。數(shù)據(jù)可以幫助城市的管理者了解消費(fèi)模式，也可以幫助領(lǐng)導(dǎo)者做出重要的政策決定。

工業(yè)化國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家的城市規(guī)劃戰(zhàn)略有何不同？

Vaggione：沒有一種城市戰(zhàn)略是放之四海而皆準(zhǔn)的。即便是在發(fā)達(dá)國(guó)家，城市戰(zhàn)略也是不同的，比如底特律和波特蘭。例如，內(nèi)羅畢的主要問題是交通、土地所有權(quán)，當(dāng)然還有居住在貧民區(qū)的數(shù)量眾多的人口。上海面對(duì)的挑戰(zhàn)則是城市人口和經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，同時(shí)還有大氣污染問題。再舉一個(gè)例子，紐約如果想要保持其競(jìng)爭(zhēng)力的話，就需要改進(jìn)其基礎(chǔ)設(shè)施——尤其是機(jī)場(chǎng)和軌道交通系統(tǒng)，還需要降低其建筑物的能耗。

未來生活質(zhì)量較高的城市會(huì)是什么樣子？

Vaggione：和現(xiàn)在相比，市民要積極參與，要發(fā)揮更大的作用。允許市民參與決策能夠?yàn)榭沙掷m(xù)發(fā)展事業(yè)建立一個(gè)廣泛的群眾基礎(chǔ)。了解相關(guān)情況、盡心盡力的市民將推動(dòng)城市更好的發(fā)展。這意味著承認(rèn)我們既有權(quán)利又有責(zé)任。應(yīng)該傾聽每個(gè)市民的聲音。就實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展而言，市民的積極參與是至關(guān)重要的。從這個(gè)意義上講，分散城市服務(wù)也被證明是極其重要的。

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      為工業(yè)企業(yè)智能裝備層面提供自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)導(dǎo)引車、RFID、傳感器、數(shù)據(jù)采集智能網(wǎng)關(guān)、低壓配電柜、智能配電柜及電抗器、濾波器及快速布線端子板等產(chǎn)品。

虛擬傳感器為大型電機(jī)開啟高效之門

西門子研究人員開發(fā)的虛擬傳感器不必借助安裝在電機(jī)內(nèi)部的傳感器，即可計(jì)算出電機(jī)內(nèi)部溫度。籍此得到的信息可以避免不必要的停機(jī)——這一改進(jìn)將大大降低運(yùn)營(yíng)成本。

諸如壓縮氣體用的大型電機(jī)的轉(zhuǎn)子，盡管龐大如房間，但卻難以進(jìn)入。這種轉(zhuǎn)子在啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力很高，一旦過熱就會(huì)造成損害。因此，必須監(jiān)測(cè)其溫度。

驅(qū)動(dòng)這種轉(zhuǎn)子的電機(jī)是所謂的凸極電機(jī)，這些巨大的機(jī)器在石油、天然氣及化工行業(yè)常用于驅(qū)動(dòng)大功率泵機(jī)。由于未配備變頻器，直接連接至電網(wǎng)，它們?cè)趩?dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量。若反復(fù)啟動(dòng)，其內(nèi)部溫度可能飆升至800°C，從而可能造成嚴(yán)重?fù)p害。為此，在重新啟動(dòng)之前，必須讓電機(jī)冷卻下來。問題是：需要多長(zhǎng)時(shí)間？電機(jī)內(nèi)部關(guān)鍵區(qū)域的溫度無法直接測(cè)量。這樣一來，技術(shù)人員迄今為止只能估計(jì)冷卻時(shí)長(zhǎng)。一般而言，專家會(huì)設(shè)定一個(gè)緩沖期，以排除發(fā)生損害的可能性。這樣的停機(jī)往往長(zhǎng)達(dá)12小時(shí)，比實(shí)際冷卻用時(shí)長(zhǎng)得多，故而令經(jīng)營(yíng)者蒙受巨大損失。

虛擬傳感器

現(xiàn)在，得益于西門子中央研究院（CT）開展的工作，研究人員可以利用虛擬傳感器來測(cè)量和監(jiān)測(cè)電機(jī)在運(yùn)行狀態(tài)下的內(nèi)部溫度。這一發(fā)展有助于顯著減少停機(jī)時(shí)間，提高設(shè)備利用率。虛擬傳感器原型的數(shù)學(xué)模型基于數(shù)字化雙胞胎——它精確地模擬了真實(shí)的傳感器若能裝入電機(jī)內(nèi)部將如何工作。透過增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)頭盔HoloLens來觀看電機(jī)演示器，佩戴者可以看到電機(jī)及其內(nèi)部的逼真模擬，以及疊加于其上的真實(shí)演示器。從藍(lán)色到紅色的不同顏色表明了溫度水平。

西門子中央研究院的仿真專家Birgit Obst表示，“我們借鑒了西門子過程工業(yè)與驅(qū)動(dòng)集團(tuán)，特別是柏林西門子電機(jī)工廠同事們的工作成果。他們?cè)陂_發(fā)電機(jī)時(shí)，使用了數(shù)學(xué)模型來捕捉驅(qū)動(dòng)裝置的幾何形狀和材料特性，以便創(chuàng)建出每個(gè)組件的數(shù)字化雙胞胎?！钡@些模型極為廣泛且又復(fù)雜，因而通常無法用于實(shí)時(shí)計(jì)算。在解決這一挑戰(zhàn)的過程中，西門子研究人員取得了兩個(gè)重大進(jìn)展：他們成功地運(yùn)用了數(shù)學(xué)規(guī)約方法，并且成功地推導(dǎo)出抽象模型，盡管這些模型不那么全面，但仍可得出關(guān)鍵的模擬結(jié)果。這些模型的計(jì)算速度比傳統(tǒng)工程仿真工具快1000倍，并且精度偏差更小、可控。得益于此，西門子開發(fā)出可在運(yùn)行期間持續(xù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)的數(shù)字化雙胞胎。這些數(shù)字化雙胞胎可以隨時(shí)提供現(xiàn)實(shí)的虛擬圖像。通過將虛擬傳感器生成的數(shù)據(jù)與非運(yùn)動(dòng)組件上的傳感器生成的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，可量化虛擬傳感器的精度。

節(jié)省費(fèi)用

利用西門子研究人員開發(fā)出的新模型，可以得出關(guān)于電機(jī)轉(zhuǎn)子溫度的可靠結(jié)論。西門子中央研究院仿真與數(shù)字化雙胞胎核心技術(shù)領(lǐng)域的協(xié)調(diào)員Dirk Hartmann指出，“打個(gè)比喻，這就像是天氣預(yù)報(bào)?，F(xiàn)在，我們可以測(cè)量——換句話說，計(jì)算出——特定地點(diǎn)的溫度，在本例中亦即轉(zhuǎn)子的溫度。不僅如此，綜合利用各個(gè)測(cè)量點(diǎn)——相當(dāng)于氣象站——提供的數(shù)據(jù)，我們可以對(duì)所有區(qū)域進(jìn)行預(yù)測(cè)，而不只是被測(cè)量的區(qū)域?！?/P>

這種能力可以為經(jīng)營(yíng)者節(jié)省大筆費(fèi)用。西門子過程工業(yè)與驅(qū)動(dòng)集團(tuán)在柏林的開發(fā)人員Artur Jungiewicz表示，“這樣的優(yōu)化過程可以防止電機(jī)過熱，并縮短冷卻階段的停機(jī)時(shí)間，由此每小時(shí)節(jié)省可最多21萬歐元。”這種模擬的另一個(gè)特殊特性是其速度：現(xiàn)在溫度變化方向也可以得到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并預(yù)測(cè)。

演示實(shí)踐

一個(gè)桌子大小的演示器展示了西門子仿真系統(tǒng)的工作方式：一根軸將兩臺(tái)小電機(jī)連接起來。左側(cè)電機(jī)使右側(cè)電機(jī)減速，并在此過程中產(chǎn)生持續(xù)負(fù)荷。傳感器測(cè)量電機(jī)外部溫度。與此同時(shí)，運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)和負(fù)荷的數(shù)據(jù)就能被收集到。仿真系統(tǒng)應(yīng)用這些輸入?yún)?shù)和電機(jī)的有關(guān)數(shù)學(xué)模型，計(jì)算出右側(cè)驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)部溫度，預(yù)測(cè)溫度變化。

Hartmann表示，“我們的虛擬傳感器非常精確，近乎于直接測(cè)量溫度。原型機(jī)測(cè)量出當(dāng)前溫度，并預(yù)測(cè)未來可以重新啟動(dòng)電機(jī)的時(shí)間點(diǎn)?！痹醋怨こ滔到y(tǒng)的基礎(chǔ)模型為我們“提供了寶貴的技術(shù)專長(zhǎng)基礎(chǔ)，使我們的方法有別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所采用的完全基于數(shù)據(jù)的過程?！監(jiān)bst如是說。Hartmann補(bǔ)充道，“工程模型集成鏈為在線模擬和校準(zhǔn)奠定了基礎(chǔ)，這是獨(dú)一無二的賣點(diǎn)。”

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