我國物流產(chǎn)業(yè)已初具規(guī)模,為了防止不當?shù)膼盒愿偁幒臀锪鳟a(chǎn)業(yè)布局的混亂,實現(xiàn)物流的可持續(xù)發(fā)展,在充分發(fā)揮市場主導作用的同時,還必須切實加強政府的規(guī)劃和引導作用。一是要積極發(fā)揮政府在物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中的主導地位,各地政府應以國家產(chǎn)業(yè)政策為指導,結(jié)合本地物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,制定出當?shù)靥厣奈锪鳟a(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃。二是政府要引導和促進集群內(nèi)物流企業(yè)在專業(yè)化分工基礎(chǔ)上實現(xiàn)有序競爭與協(xié)作,這樣才能發(fā)揮效應,促進周邊服務(wù)業(yè)和工業(yè)的良性發(fā)展。
(二)時刻保持創(chuàng)新。
保持較強的創(chuàng)新能力是推進物流產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展必須解決的首要問題。物流作為產(chǎn)業(yè)一種衍生形式,與創(chuàng)新有著緊密的聯(lián)系。強化的創(chuàng)新能力應優(yōu)化核心網(wǎng)絡(luò)的學習環(huán)境,引導集群成員在該生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)部形成有序的競爭態(tài)勢,促進集群內(nèi)部的知識溢出。創(chuàng)新應體現(xiàn)在以下幾個方面:第一,技術(shù)創(chuàng)新。技術(shù)創(chuàng)新有利于物流設(shè)備設(shè)施的改進和完善;第二,知識創(chuàng)新。知識創(chuàng)新最終以技術(shù)和設(shè)備設(shè)施的先進性等形式表現(xiàn)出來;第三,環(huán)境創(chuàng)新。物流企業(yè)所在特定環(huán)境中的創(chuàng)新,使物流企業(yè)之間由單一、純粹的競爭向競爭關(guān)系發(fā)展。
(三)加強內(nèi)部競爭與。
首先,物流產(chǎn)業(yè)要依靠物流企業(yè)的競爭和,產(chǎn)生集群效應。只有通過集群效應,提高應對集群外企業(yè)的競爭,才能保持集群發(fā)展的持續(xù)性。這里所說的競爭并不是以大搞價格戰(zhàn)等形式出現(xiàn)的不正當競爭,而是通過合法的競爭促使物流企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量,滿足多元化、多層次的物流需求。其次,集群內(nèi)企業(yè)的是建立在相互信任和共同利益基礎(chǔ)之上的。從經(jīng)濟學角度看,只有相互信任,才能降低監(jiān)督成本、減少違約行為和失德行為。企業(yè)間的共同利益是通過實現(xiàn)的集群效應。
(四)創(chuàng)建集群特色
一是實行差異化服務(wù)戰(zhàn)略。服務(wù)過程差異化,主要體現(xiàn)在服務(wù)人員素質(zhì)、服務(wù)程序等方面,完善的服務(wù)程序體現(xiàn)為合理規(guī)劃運輸路線;服務(wù)手段差異化,主要通過設(shè)備、工具的利用來體現(xiàn),比如使用先進的分揀設(shè)備等。二是建個區(qū)別于其他集群的標志,代表了集群內(nèi)企業(yè)的一種潛在的競爭力和獲利能力,是集群內(nèi)的企業(yè)長期規(guī)范經(jīng)營、良好的質(zhì)量和周到的服務(wù)等積累起來的良好聲譽。
(五)實施綠色物流。
著眼于生態(tài)環(huán)境的維護和經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。因此,在物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)要樹立起綠色物流理念,開展綠色物流活動。一是在運輸過程中,簡化供應和配送體系,合理規(guī)劃運輸路線,通過車輛的有效利用降低運輸次數(shù),提高配送效率,降低對環(huán)境的污染。二是加強政府對綠色物流的引導和監(jiān)督,搭建綠色物流信息平臺,對物流設(shè)施設(shè)備和物流活動進行調(diào)整和規(guī)劃。三是建立和完善綠色物流法規(guī)。通過法律約束,限制污染超標車輛上路和促使低公害車輛的發(fā)展。綠色物流的實施體現(xiàn)了物流產(chǎn)業(yè)集群的環(huán)境友善型和節(jié)約型特征,從而實現(xiàn)了物流產(chǎn)業(yè)集群可持續(xù)發(fā)展。
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