鐵路橋梁支座灌漿料是針對鐵路橋梁支座安裝研制的一種許多工程的實踐證明,某些結(jié)構(gòu)物的長度,已經(jīng)超過了設(shè)計規(guī)范的伸縮繼問距而沒有發(fā)生裂縫。如:鋼的90.8m長的轉(zhuǎn)爐和76.6m長的焦?fàn)t基礎(chǔ);但也有不少工程的長度小于設(shè)計規(guī)定,卻發(fā)生了溫度裂縫。出現(xiàn)這些現(xiàn)象,主要渉及約束條件,材料自身強度等多種因素。如果結(jié)構(gòu)因變形產(chǎn)生的最大應(yīng)力小子材安全環(huán)保要求選用的結(jié)構(gòu)膠成分必須符合環(huán)保要求，固化過程中不得有有害砌體析出。料的抗拉成抗壓強度時,結(jié)構(gòu)的伸縮縫同距為無窮大,不設(shè)仲縮縫也不會制;相反,當(dāng)其最大應(yīng)力超過材料的抗拉強度時,元論結(jié)構(gòu)尺寸多短,混凝也會產(chǎn)生裂縫。這不儀說明約東的重要性,也說明仲結(jié)鑓距不是控制裂縫的唯一條件。水泥基微膨脹干粉砂漿。其主要成分為：特種水泥、摻合料、石英砂及少量流化劑、膨脹劑和保水劑等。

鐵路橋梁支座灌漿料是針對鐵路橋梁支座安裝研制的一種水泥基微膨脹干粉砂漿。其主要成分為：特種水泥、摻合料、石英砂及少量流化劑、膨脹劑和保水劑等。

支座灌漿料特性

支座灌漿料固化迅速：灌漿后2小時即可拆除支撐，進行后續(xù)施工；

支座灌漿料微膨脹性：保證橋梁支座與基礎(chǔ)之間緊密接觸，灌漿后無收縮；施工方便：具有自流性，產(chǎn)品現(xiàn)場加水?dāng)嚢杓纯墒褂谩?

支座灌漿料用量和加水量 Ｈ.Ｔ．Ｃａｏｔ４３１等研究了不同ｐＨ值的５％溶液中，不同礦物組成水泥的砂漿性能變化著名的“五倍定律”形象地說明了耐久性問題的重要性：若在設(shè)計時，對新建項目在鋼筋防護方面每節(jié)省1美元，就意味著在發(fā)現(xiàn)鋼筋銹蝕時采取補救措施要多追加5美元，順筋開裂時多追加25美元，嚴(yán)重破壞時多追加125美元。鋼筋銹蝕對結(jié)構(gòu)耐久性的影響主要包括以下三個方面：一是銹蝕后鋼筋有效截面減小、承載力降低；二是銹蝕產(chǎn)物體積膨脹，導(dǎo)致混凝土保護層順筋開裂、甚至脫落，使混凝土截面產(chǎn)生損傷；三是銹蝕使混凝土與鋼筋之間的粘結(jié)性能發(fā)生退化。。結(jié)果顯示，在不控制溶液ｐＨ值變化時，低Ｃ３Ａ，Ｃ３Ｓ含量的水泥具有較好的耐酸鹽性能。在其他情況下，有相同的規(guī)律。在ｐＨ＝３，７和不控制溶液ｐＨ值的情況下，摻入２０％和４０％的粉煤灰能夠提高砂漿耐久性能。而礦粉摻量為４０％、６０％時，沒有混凝土的拌制、運輸必須滿足連續(xù)澆筑施工以及盡量降低混凝土出罐溫度等方面的要求，并應(yīng)符合下列規(guī)定：當(dāng)炎熱季節(jié)澆筑大體積混凝土?xí)r.混凝土攪拌場站宜對砂、石骨料采取遮陽、降溫措施；當(dāng)采用泵送混凝土施工時.混凝土的運輸宜采用混凝土攪拌運輸車.混凝土攪拌運輸車的數(shù)量應(yīng)滿足混凝土連續(xù)澆筑的要求。必要時采取預(yù)冷骨料(水冷法、氣冷法等)和加冰攪拌等。澆筑時間最好安排涂抹型粘鋼加固技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用最為廣泛，但目前對這項技術(shù)的加固原理，適用條件，施工工藝及施工中的注意事項還沒板側(cè)面拼接處貼海綿條，防止漏漿。焊接模板定位鋼筋時應(yīng)避免破壞防水板，應(yīng)用板進行隔離。泵管安裝時采用單獨的架體，與模板架體分開，泵管架直接支撐在中隔板上。在低溫季節(jié)或夜間，若在高溫季節(jié)施工，則應(yīng)采取減小混凝土溫度回升的措施，譬如盡量縮短混凝土的運輸時間、加快混凝土的入倉覆蓋速度、縮短混凝土的暴曬時間、混凝土建筑結(jié)構(gòu)膠配制好后，用抹刀同時涂抹在已處理好的混凝土表面和鋼板貼合面，為使膠能充對被粘混凝土表面與植筋部位畫線定位被粘混凝土表面和鋼板表面處理對需植筋混凝土與鋼板部位鉆孔，并對孔壁與植入鋼筋表面處理需表面干燥收縮裂縫多為平行線狀或網(wǎng)狀淺細(xì)裂縫，其寬度較小，大多數(shù)為０．０５ｍｍ～Ｏ．２ｍｍ之間，其走向縱橫交錯，沒有規(guī)律性。在較薄的梁、板類構(gòu)件中，這種裂縫多半沿短方向分布。在整體結(jié)構(gòu)中，這種裂縫多半發(fā)生在結(jié)構(gòu)變截面處，平面裂縫多半延伸至變截面部位或塊體邊緣。在大體積混凝土表面部位，這種裂縫較為多見，但側(cè)面亦常出現(xiàn)。一般說來，這種裂縫在混凝土露天養(yǎng)護完畢經(jīng)過一段時間后，出現(xiàn)于混凝土表層或側(cè)面，并隨濕度變化而變化，表面收縮可使裂縫由表及里、由小到大逐步向深部發(fā)展。防止這類裂縫的措施是：改善水泥性能，合理減少水泥用量，降低水灰比，對結(jié)構(gòu)合理分縫，降低材料含泥量，而加強潮濕養(yǎng)護尤為重要。卸載加固的構(gòu)件進行卸載結(jié)構(gòu)膠配制涂膠粘貼固定加壓植筋固化卸去固定與加壓裝置自檢修補表面防護分浸潤、滲透、擴散、粘附于結(jié)合面，宜先用少量膠于結(jié)合面來回刮抹數(shù)遍，再涂抹至所需厚度（1～3mm），中間厚邊緣薄，然后將鋼板貼于預(yù)定位置。鋼板粘貼后，用手錘沿粘貼面輕輕敲擊鋼板，如無空洞聲，表示已粘貼密實，否則應(yīng)剝下鋼板，補膠，重新粘貼。運輸工具采取隔熱遮陽措施等。對于泵送混凝土的輸送管道，應(yīng)全程覆蓋并灑以冷水，以減少混凝土在泵送過程中吸收太陽的輻射熱，最大限度地降低混凝土的入模溫度。改善砂漿的酸鹽性能，反而加劇了混凝土產(chǎn)生溫度裂縫的主要影響固素有:水混水化熱、混凝土的導(dǎo)無性能、約束條件、外界氣溫變化、混凝土的收縮變形、大體積混凝土的幾何尺寸及鋼筋的配置等。在結(jié)構(gòu)工程的設(shè)計與施工中,對于大體積混凝土結(jié)構(gòu),為防止其產(chǎn)生溫度裂縫,除需要在施工前認(rèn)真進行溫度計算外,還要做到在施工過精,中采取一系列有數(shù)的技術(shù)措施根據(jù)我國的大體積混凝土施工經(jīng)驗,應(yīng)著重從控制混凝土溫升、延_緩混凝土降溫速率、減少混凝土收縮變形、提高混凝土極限抗拉應(yīng)力值、改善混凝土約束條件、完善構(gòu)造設(shè)計和加強施工中的溫度監(jiān)測等方面采取技術(shù)描施。砂漿性能的劣化，摻入８０％礦粉代替水泥時，能根據(jù)目前的研究結(jié)果，研究者們一致認(rèn)為摻入的混凝土白收縮隨著摻量的增加而增大。安明哲對水膠比為０．２９、膠凝材料用量為５５０ｋｇ／ｍ３、摻量分別為０％、５％、１０％的高性能混凝土進行了自收縮試驗研究，結(jié)果為摻入的混凝土自收縮隨摻量的增加而增大，初凝至１ｄ的自收縮增加速度都很大，并且自收縮值隨摻量的增加而增大。１ｄ后摻入的混凝土同基準(zhǔn)混凝土相比，其自收縮增長速度快得多。特別是７ｄ以后基準(zhǔn)混凝土的自收縮增長速度已非常小，但是摻入的混凝土自收縮仍保持較高的增長速度，這說明對混凝土自收縮是不利的。夠提高砂漿的耐久性。用代替水泥也能夠提高砂漿的耐酸鹽性能各（種ｐＨ下，以膨脹率和強度變化為指標(biāo)），分析認(rèn)為粉煤灰和中ＣａＯ的含量低，燦２０３的含量低，提高了砂漿的抗?jié)B性，降低了ｗ（ＣａＯ），所以才提高了其耐久性能。

鐵路橋梁支座對于拄的加固試驗也表明．加固后梓的抗剪承載力有明碌提高，柱的延性有根大改善Ⅲ，抗疲勞能力提高，可防止裂縫出現(xiàn)或限制斜裂縫擴展。般受剪加乩瞳終破壞為混凝土ＣＦＲＰ界面剝離或凼為應(yīng)力集中導(dǎo)致ＣＦＲＰ破裂．而鮭大承載力出吸附作用機理：Ｍ００４２。是通過吸附在金屬表面活性點處而抑制點蝕發(fā)生。即Ｍ００４２‘和Ｃｌ’在金屬鈍化膜缺陷處發(fā)生競爭吸附，由于Ｍ００４２。的存在，消弱了ｃｌ一的吸附，因而增強了鈍化膜抗點蝕的能力，在一定程度上抑制了點蝕的發(fā)生。沉積作用機理：鉬酸根離子滲透進點蝕坑，它在鋼筋陽極上生成一層具有保護膜作用的亞鐵．高鐵．鉬氧化物的絡(luò)合物的鈍化膜。首先Ｍ００４２。與Ｆｅ２＋形成非保護性絡(luò)合物，然后Ｆｅ２＋被水中的氧氧化成Ｆｅ３＋，這時Ｆｅ２＋與鉬酸鹽絡(luò)合物就轉(zhuǎn)化成鉬酸高鐵，它不溶于中性或堿性水溶液中，最終金屬表面被鉬酸高鐵所覆蓋，形成保護膜。現(xiàn)在ＣＦＩＣＰ剝離后，拉斷前。影響其破壞特征的主要岡桑為枯結(jié)狀況、有效錨同Ｋ度、碳纖維市的厚度及構(gòu)件的本身特征。多混凝土由于外界荷載的直接應(yīng)力和次應(yīng)力的作用，會引起結(jié)構(gòu)變形而產(chǎn)生裂縫。構(gòu)件在使用過程中受溫差的長期作用，當(dāng)溫差的脹縮應(yīng)力超過了構(gòu)件的極限抗拉強度時就會出現(xiàn)裂縫，因此，沒有不裂縫的混凝土結(jié)構(gòu)。現(xiàn)行規(guī)范允許結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)與拉應(yīng)力方向垂直的裂縫，但對裂縫的寬度做出了一定的限量值。數(shù)情況下．實際破壞機理足由于在一定面積內(nèi)ＣＦＲＰ脫黏和斷裂。受剪加固最終破壞多有一定突然性，承載力急劇下降。研究還表明碳纖維布加固性能與碳纖維稚粘貼方向有關(guān)，當(dāng)碳纖維布粘貼方向與剪切裂縫方向垂直時，抗剪加固斂果最明顯。灌漿料用量按每立方米2.4t根據(jù)試驗結(jié)果可知，用無機膠粘貼碳纖維布加固的試驗梁，其跨中截混凝土不含揮發(fā)性溶劑、安全無毒、施工方便。平均應(yīng)變?nèi)匀环掀浇孛婕俣?。隨著縱筋配筋率增大，用無機膠粘貼碳纖維布對梁進行抗彎加固的加固效果降低。隨著配筋率的提高，試驗梁的延性下降；對于無機膠粘貼碳纖維布加固梁，試驗梁的延性隨著碳纖維布層數(shù)的增多而下降；通過Ｂ１３梁和Ｂ１４梁與Ｂ１２梁的比較，無機膠粘貼碳纖維布加固梁的延性比有機膠粘貼碳纖維布加固梁的延性有所下降。用無機膠粘貼碳纖維布加固鋼筋混凝土梁碳纖維布的強度僅能發(fā)揮到用有機膠粘貼時強度的一半左右，根據(jù)試驗結(jié)果，碳纖維布破壞時的應(yīng)變平均在５０００］峪左右。計算；加水量為干料重量的13.5%～14%，具體加水量依據(jù)每批產(chǎn)品的檢測報告中的規(guī)定計算得出。

支座灌漿橋梁是確保公路交通的咽喉，其承載能力和通行能力又是控制全線的關(guān)鍵。因此，對如何檢驗、評定舊橋承載能力，如何對舊橋進行維修、加固、補強，以提高橋梁承載能力等問題的研究、試驗和實踐推廣，引起了世界性的關(guān)注，且建立了國際性的專門機構(gòu)從事研究。１９８０年在巴黎和布魯塞爾、１９８２年在華盛頓先后都召開了關(guān)于舊橋問題的國際專題討論會議。料包裝和貯存

25kg或50kg/袋裝，放置于干燥通風(fēng)處保存期為3個月。

支座灌漿料施工準(zhǔn)備

需要準(zhǔn)備的工具和材料

（1）量程為100kg的地秤。稱水、稱料用。

（2）溫度計。

（3）人工攪拌：預(yù)備1m×2m拌板2<直接應(yīng)力裂縫是指外荷載引起的直接應(yīng)力產(chǎn)生的裂縫。直接應(yīng)力裂縫產(chǎn)生的原因有如下。設(shè)計計算階段結(jié)構(gòu)內(nèi)力分析的基本假定與結(jié)構(gòu)實際受力情況不符，如橋梁計算時采用的平面桿系有限元分析程序，將空間結(jié)構(gòu)體系假定為平面問題，其空間應(yīng)力效應(yīng)沒有體現(xiàn)，沒有考慮箱形薄壁結(jié)構(gòu)的剪力滯效應(yīng)、翹曲與畸變效應(yīng)。結(jié)構(gòu)設(shè)計時荷載少算或漏算，不考慮施工的可能性，設(shè)計斷面不足，鋼筋設(shè)置偏少或布置錯誤，結(jié)構(gòu)剛度不足，構(gòu)造處理不當(dāng)，設(shè)計圖紙交代不清等。又如某特大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計中，由于漏掉了斜截面的荷載驗算，致使該截面的剪應(yīng)力超過了規(guī)范規(guī)定的容許值，結(jié)果就在該截面前后的梁段內(nèi)出現(xiàn)了４５０的斜裂縫，在１４８條腹板裂縫中有４９條內(nèi)外貫通。/span>塊、平鍬若干。

（4）機械攪拌：準(zhǔn)備混凝土攪拌機截面西根級筋應(yīng)變平均値,可以看出梁體由于有損傷,開裂較早,鋼筋轉(zhuǎn)折點也較早,在截面開制以后,縱筋應(yīng)變增長速度加快,經(jīng)歷了較長的變形過程。在縱筋屈服時,截面出現(xiàn)制縫較多,但僅裂1縫處領(lǐng)l筋應(yīng)變會有突然增長(混凝土未開制處受到周國混凝士的約束作用),且由于應(yīng)變片位于制_繼處的概率很小,所以測到的應(yīng)變有停滯現(xiàn)象,這不代表縱筋屈服后應(yīng)變不增長,只是應(yīng)變的增長不易測量到。另外在縱筋屈服后,CFRP承擔(dān)了以后大部分荷載的彎曲應(yīng)力增量,因此,荷載仍然可以靠CFRP的不斷増長的拉應(yīng)力來維持。或砂漿攪拌機。

將碳纖維布當(dāng)考慮采用粘貼鋼板的方法加強截面的抗彎承載力時，須驗算構(gòu)件在不同卸載條件下構(gòu)件的撓度和裂縫寬度是否滿足設(shè)計規(guī)范要求。鋼筋混凝土梁的撓度計算，關(guān)鍵是求出梁的截面抗彎剛度，對于完全卸載后粘鋼加固梁，可按一般鋼筋混凝土梁計算。部分卸載或不卸載粘鋼加固梁的截面抗彎剛度應(yīng)分為粘鋼前、后二部分，其撓度為二部分之和，粘鋼前粱的截面抗彎剛度按一般鋼筋混凝土梁計算，粘鋼后應(yīng)考慮粘鋼前后梁剛度變化的影響。鋼筋ｔ昆凝土梁粘鋼加固后，鋼板對受拉混凝土有橋梁用建筑結(jié)構(gòu)膠現(xiàn)已發(fā)展成為系列膠種，按用途不同可分為兩大類：一類是加固補強用結(jié)構(gòu)膠，它包括：粘鋼膠，碳纖維膠，植筋錨固膠，灌縫膠，修補膠，封縫膠。另一類是雜散電流對地鐵襯砌結(jié)構(gòu)中的鋼筋以及其他金屬管道等會產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕。這種電化學(xué)腐蝕不僅能縮短襯砌結(jié)構(gòu)的使用壽命，而且會降低地鐵襯砌結(jié)構(gòu)的強度和耐久性，甚至釀成災(zāi)難性事故。雜散電流、碳化和氯離子侵蝕等三個外部作用成為地鐵隧道襯砌結(jié)構(gòu)中鋼筋銹蝕的主要原因。這三種作用各自發(fā)生的機理、引起鋼筋銹蝕量及速度均有相關(guān)的研究，但關(guān)于他們?nèi)呔C合作用對耐久性影響的成果極少。新建橋梁用結(jié)構(gòu)膠，它包括：節(jié)段拼裝用結(jié)構(gòu)膠，鋼橋橋面用鋪裝膠。在眾多的膠種中，粘鋼膠是用量最大，應(yīng)用最為廣泛的一種，因施工條件和施工方式的不同，粘鋼膠又分為涂抹型粘鋼膠和灌注型粘鋼膠。著外包作用，明顯減少了裂縫寬度，粘鋼加固梁的裂縫寬度一般均能滿足設(shè)計規(guī)范要求。加固鋼筋混凝土梁受彎構(gòu)件碳纖維的剝離極限狀態(tài)分為三種狀態(tài)：碳纖維布與混凝土粘結(jié)界面上的總的來說，對加固后的混凝土結(jié)構(gòu)的可靠性分析研究還進行得很少，因此有必要對混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計進行可靠性分析，使其能和設(shè)計、鑒定、評估規(guī)范處于統(tǒng)一的理論框架內(nèi)，具有統(tǒng)一的可靠度水準(zhǔn)。限于加固后結(jié)構(gòu)計算分析相對復(fù)雜，目前對對加固后結(jié)構(gòu)單一構(gòu)件的可靠度研究較多。粘結(jié)剪應(yīng)力達到其抗剪粘結(jié)強度；碳纖維布與混凝土粘結(jié)界面上的剝離正應(yīng)力達到其抗拉粘結(jié)強度；碳纖維布與混凝土粘結(jié)界面上的粘結(jié)剪應(yīng)力與剝離正應(yīng)力的耦合應(yīng)力達到其抗彎拉粘結(jié)強度。在碳纖維布加固梁上，哪點達到上述極限狀態(tài)哪點碳纖維就會出現(xiàn)剝離破壞。 （5）小水桶若干，盛水及運送灌漿料。

（6）塑料基粘膠帶若干，貼木模板接頭和接縫，防止漏水、漏漿。

（7）瓦刀等工具若干。

（8）準(zhǔn)備檢驗強度用試模。

（9）準(zhǔn)備必要數(shù)量的麻袋在加載初期隨著荷載的增加，鋼板的應(yīng)變明顯增加，并且基本上呈線性變化。在構(gòu)件受力過程的后期，可以觀察到在純彎段大部分鋼板都進入了屈服階段，從鋼板最大應(yīng)變的變化可以發(fā)現(xiàn)，其結(jié)果并未象我們所預(yù)計的那樣在純彎段應(yīng)變相同，這主要是由于結(jié)構(gòu)膠和裂縫的存在使得鋼板各部分應(yīng)變不能很好的傳遞。、巖棉被或草簾等，供灌漿完畢時覆蓋養(yǎng)護用。

（10）準(zhǔn)備必要數(shù)量的模板材料。如采用泵送灌漿，因有壓力作用，連接模板需要鋼板連接件。

（11）采用泵送法或高位漏斗法灌漿時，需要必要長度和適宜管徑的膠皮管或塑料管。

（12）為了供應(yīng)攪拌用水，需要必要長度的水管和一個干凈大在澆筑振搗過程所有設(shè)備在壓漿作業(yè)完成后都應(yīng)徹底清洗，如蓋帽、壓漿機內(nèi)外、壓漿軟管、真空管、三通、排氣管以及結(jié)構(gòu)上的殘留水泥漿均應(yīng)清洗干凈，壓漿管和排氣管上的閥門在清洗干凈后還應(yīng)涂抹黃油以備迫后用。中宜采用措施：混凝土下料均勻，振動棒采用“快插慢拔”，均勻的“梅花形”布點，并使振動棒在振搗過程中上下略有抽動，振動均勻，使混凝土中的氣泡充分上浮消散，這樣可提高混凝土的密實性。同時振點應(yīng)分布均勻，振動時間一致。振動棒移動間距宜控制在２００ｍｍ左右，并注意盡量不接觸找平控制鋼筋，對施工縫和預(yù)留空洞等薄弱環(huán)節(jié)應(yīng)充分振動，以確?；炷撩軐?，對設(shè)備基礎(chǔ)等鋼筋密集的部位不得出現(xiàn)漏振、欠振或過振。桶（貯水用）。

支座灌漿料基礎(chǔ)處理

（2）支座與灌漿料接觸的表面應(yīng)清理干凈。不應(yīng)有油污、浮灰、粘貼物、木屑等雜物?；A(chǔ)表面不應(yīng)有活動的混凝土碎塊和石子等。

支座灌漿料模板安裝要求

（1）按施工圖支設(shè)模板。

（2）對模板安裝的要求，就是堅固、穩(wěn)定、不漏水。

（3）模板與混凝土基礎(chǔ)表面接縫用水泥凈漿堵抹，或采用軟橡膠墊壓實。

（4）支座四周的模板頂面高度應(yīng)當(dāng)高出支座下表面5cm以上，以保證灌漿層飽滿填充，同時保證在灌漿處能堆積一定高度的漿料，形成足夠的壓力，加快灌漿速度。

支座灌漿料低溫施工預(yù)熱要求

（1）氣溫受彎構(gòu)件外部粘鋼加固法：粘鋼加固法是用建筑結(jié)構(gòu)膠將鋼板粘貼在鋼筋混凝上受彎構(gòu)件表面，使其具有良好的共同工作性能，能達到加固和增強原結(jié)構(gòu)強度和剛度的目的。粘鋼所占空間小。加固施工周期短、消耗材料少。低于0℃時，必須對支座基礎(chǔ)及支座進行預(yù)熱。建議灌漿4由于箱梁張拉起拱，安裝誤差等原因，造成箱梁頂面調(diào)平層厚度實際測得的混凝土收縮是在骨料約束下的約束收縮，凡是對約束作用產(chǎn)生影響的因素均會影響收縮性能，主要有：單位用水量、水泥用量、水膠比、砂率、砂的細(xì)度模數(shù)、石網(wǎng)子的最大粒徑、骨料的彈性模量、膠凝材料體積含量骨（料體積含量）、摻合料用量等。不均勻，箱梁頂面調(diào)平層特別是負(fù)彎矩區(qū)橋面調(diào)平層縱、橫向產(chǎn)生不規(guī)則裂紋。由于箱梁橋。h前將螺栓置于螺栓孔中，然后在支座基礎(chǔ)上覆蓋電加熱毯，并將保溫被覆蓋在上面，或搭設(shè)保溫棚，在棚內(nèi)用碘鎢燈照射加熱。支座安裝完畢后立即恢復(fù)繼續(xù)預(yù)熱30～60分鐘。

（2）當(dāng)氣溫在5～15℃時，應(yīng)對拌和水加熱，拌和水溫度T水=70－1.5T料（±3）。

（3）氣溫低于5℃，應(yīng)對拌和水和灌漿料加熱。施工前48小時，將灌漿料放置在室溫不低于10℃的房間，使料溫與室溫平衡。拌和水的溫度不得高于70℃。T水=78－1.45T料（±3）。

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