以下是關(guān)于PA6，PA66尼龍（Nylon)聚酰胺的一些簡單介紹，巴斯夫BASF Ultramid B3EG6的價格及詳細資料歡迎來電咨詢或索??！
 

      聚酰胺(Polyamide)是由酰胺基(-CONH-)在高分子主鏈重覆構(gòu)成的一種高結(jié)晶性、直線型縮合聚合物，具有較佳的牽伸強度、抗磨性佳、耐化學(xué)品、自我潤滑性等特質(zhì)。尼龍66(PA66)與尼龍6(PA6)是最具代表性的聚酰胺樹脂，二者總稱為五大泛用工程塑膠之一。我國并無從事合成尼龍66樹脂的廠商，但塑膠配料廠的技術(shù)及市場拓展能力頗強，因此，尼龍66樹脂的進出口是業(yè)界相當(dāng)重視的議題。2004年我國尼龍66樹脂的出口量約有15,000公噸，較前一年成長16%左右。從2005年上半年的出口量觀之，預(yù)估全年的出口量將大幅衰退。受到上游原料漲價的影響，出口平均單價亦大幅提高，我國出口的尼龍66樹脂絕大部分是玻纖改質(zhì)的塑膠粒。
 

      聚酰胺(Polyamide，簡稱PA)是具酰胺基(─CONH─)的縮合型高分子，一般稱之為尼龍(Nylon)。最常見的種類有PA6及PA66，前者由己內(nèi)酰胺(Caprolactam)經(jīng)水解、開環(huán)、縮合聚合反應(yīng)(Polycondensation)而制得，后者由Hexamethylenediamine與己二酸(Adipic acid)經(jīng)縮合聚反應(yīng)而制得。另外尚有供需量較少的PA12、PA11、PA46、PA610、PA612等產(chǎn)品，其數(shù)字分別表示原料單體中具有不同數(shù)目的碳原子。前述幾種高分子材料統(tǒng)稱為尼龍工程塑膠，在五大泛用工程塑膠中，其需求量僅次于聚碳酸酯樹脂(PC)。
 

      BASF Ultramid B3EG6--2004年我國尼龍66樹脂的進口量約有63,000公噸，較前一年成長23%左右。從2005年上半年的進口量觀之，預(yù)估全年的進口量將小幅成長，雖然出口量大幅衰退，但是下游零組件廠的需求殷切，因此仍支撐進口量的成長。另外，進口的尼龍66樹脂并非完全用于射出零組件，估計約有30%用于生產(chǎn)纖維。進口地區(qū)以美國及義大利為主，分別占全部的43%及13%。DuPont及BASF是全球生產(chǎn)尼龍66樹脂的領(lǐng)導(dǎo)廠商，DuPont產(chǎn)品在中國的市占率約有35%左右。遠東英威達公司是多年前DuPont來臺投資生產(chǎn)尼龍66纖維的廠商，目前DuPont已經(jīng)將這部門賣給英威達。
 

      PA的最獨特物性表現(xiàn)是良好的機械強度，更詳細而言則包括強韌性、耐油性、自我潤滑性、摩擦系數(shù)小等優(yōu)點，而其最大的缺點則是吸濕性大而影響尺寸安定性。PA6與PA66雖然結(jié)構(gòu)相當(dāng)類似(如下列化學(xué)式)，但物性仍有顯著的差別，PA66的耐熱性高于PA6約50℃。PA6與PA66的優(yōu)良耐熱性、耐油性、機械強度是被汽車零組件采用的最主要條件，另外透過添加無機物、玻璃纖維等改性的程序，尚可賦予高蠕動特性或適用電鍍、涂裝的后處理。在汽車零組件的應(yīng)用范圍以外裝品及機構(gòu)組件為主。
 

      BASF Ultramid B3EG6--日本的汽車工業(yè)在亞洲居于領(lǐng)先地位，在全球則僅次于美國排名第二。龐大的汽車工業(yè)規(guī)模帶動上游塑膠原料的需求，以尼龍工程塑膠而言，2003年日本國內(nèi)需求量為25.5萬公噸，其中有37.8﹪應(yīng)用在汽車零組件的制造。日本有7家尼龍工程塑膠的生產(chǎn)廠商，各廠商直接進行配料或委由關(guān)系企業(yè)從事配料業(yè)務(wù)，例如三菱化學(xué)負責(zé)聚合，三菱工程塑膠則負責(zé)配料與銷售。PA6與PA66合計約占日本尼龍工程塑膠消費量的90﹪，PA6與PA66應(yīng)用在汽車零組件的比率分別為30﹪及60﹪，因為PA66的耐熱性較佳，應(yīng)用在高溫環(huán)境下的引擎周邊零組件比較適合。
 

      2003年日本汽車零組件業(yè)使用尼龍工程塑膠的數(shù)量為96,400公噸，較前一年成長4.8﹪，預(yù)估未來三年仍會穩(wěn)定成長，雖然汽車零組件業(yè)將生產(chǎn)基地外移的趨勢非常明顯，但尼龍工程塑膠在新型車種的應(yīng)用不斷擴大，日本國內(nèi)在數(shù)年內(nèi)尚可維持5﹪左右的需求成長率。尼龍工程塑膠應(yīng)用在各種汽車零組件，要求的規(guī)格標準非常細致而嚴苛，日本的汽車零組件業(yè)積極到中國大陸等地設(shè)廠，為了維持原料品質(zhì)與供貨穩(wěn)定，中小型的塑膠配料廠亦隨行前往當(dāng)?shù)赝顿Y，或由日本進口固定規(guī)格的塑膠原料。

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