我司是一家專(zhuān)業(yè)從事電子產(chǎn)品測(cè)試-認(rèn)證檢驗(yàn)與咨詢(xún)服務(wù)的第三方認(rèn)證公司，是國(guó)內(nèi)較早從事進(jìn)出口商品檢測(cè)、技術(shù)咨詢(xún)、產(chǎn)品認(rèn)證咨詢(xún)的第三方專(zhuān)業(yè)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室之一。主要從事智能藍(lán)牙無(wú)線產(chǎn)品無(wú)線電型號(hào)核準(zhǔn)SRRC認(rèn)證，空氣凈化器檢測(cè)認(rèn)證，新風(fēng)機(jī)質(zhì)量檢測(cè)認(rèn)證， CTA入網(wǎng)許可證，中國(guó)強(qiáng)制性CCC認(rèn)證，交通部794/808/1076/1078/905.2標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)認(rèn)證，委托檢測(cè)報(bào)告；企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)備案，歐盟CE，歐盟ROHS, 美國(guó)FCC等國(guó)內(nèi)外認(rèn)證。公司自成立以來(lái)，誠(chéng)意幫助客戶(hù)的產(chǎn)品達(dá)到不斷更新的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)要求，在市場(chǎng)上受到廣大客戶(hù)的認(rèn)同，在同行業(yè)具有一定的知名度。公司嚴(yán)格按ISO/IEC 17025的要求運(yùn)營(yíng)，獲得眾多國(guó)際權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)的項(xiàng)目合作。我們秉承科學(xué)，公正，準(zhǔn)確，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑瓌t，憑借尖端的測(cè)試設(shè)備和極富經(jīng)驗(yàn)的檢測(cè)認(rèn)證工程師。為數(shù)萬(wàn)家企業(yè)提供專(zhuān)業(yè)優(yōu)質(zhì)的測(cè)試認(rèn)證咨詢(xún)服務(wù)。

交通部部標(biāo)平臺(tái)的796標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)于平臺(tái)報(bào)警進(jìn)行了說(shuō)明，平臺(tái)報(bào)警，就是由平臺(tái)進(jìn)行邏輯分析判斷并產(chǎn)生報(bào)警信息的。終端報(bào)警是由終端來(lái)產(chǎn)生的，在系統(tǒng)中，由于偏離路線報(bào)警即可由終端不斷的根據(jù)GPS坐標(biāo)和下發(fā)的路線數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷是否偏離來(lái)報(bào)警，也可以由平臺(tái)來(lái)實(shí)時(shí)分析GPS坐標(biāo)判斷是否偏離路線產(chǎn)生報(bào)警。這兩種報(bào)警在交通部的部標(biāo)檢測(cè)中，都是需要的，由于終端報(bào)警是由硬件來(lái)完成的，平臺(tái)只是根據(jù)部標(biāo)808協(xié)議來(lái)接收?qǐng)?bào)警并推送到前端頁(yè)面上即可，平臺(tái)報(bào)警就需要開(kāi)發(fā)者來(lái)開(kāi)發(fā)報(bào)警分析的模塊了。在交通部的796標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于平臺(tái)報(bào)警明確了一下幾種：

一、偏離路線報(bào)警：

如何的設(shè)置：

1在地圖上畫(huà)一條線路；

2、設(shè)置為平臺(tái)的偏離路線報(bào)警；

3、再綁定一輛車(chē)

測(cè)試的過(guò)程：

如果綁定的車(chē)輛行駛的方向與所畫(huà)的線路不吻合，則應(yīng)該報(bào)平臺(tái)的偏離路線報(bào)警，能在報(bào)警查詢(xún)與報(bào)警統(tǒng)計(jì)、車(chē)輛監(jiān)控界面里查看到此報(bào)警，則認(rèn)為此報(bào)警功能可以實(shí)現(xiàn)，此項(xiàng)功能項(xiàng)為通過(guò)。

二、線路關(guān)鍵點(diǎn)監(jiān)控：

如何的設(shè)置：

1、在地圖上畫(huà)一條線路

2、在線路上取關(guān)鍵點(diǎn)

3、設(shè)置為平臺(tái)的線路關(guān)鍵點(diǎn)監(jiān)控報(bào)警

4、綁定一輛車(chē)

測(cè)試的過(guò)程：

綁定的車(chē)輛一定要沿著所畫(huà)的路線行駛，車(chē)輛未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)到達(dá)關(guān)鍵點(diǎn)或未在規(guī)定時(shí)間離開(kāi)關(guān)鍵點(diǎn)，則應(yīng)報(bào)平臺(tái)的線路關(guān)鍵點(diǎn)監(jiān)控報(bào)警。能在報(bào)警查詢(xún)與報(bào)警統(tǒng)計(jì)、車(chē)輛監(jiān)控界面里查看到此報(bào)警，則認(rèn)為此報(bào)警功能可以實(shí)現(xiàn)，此項(xiàng)功能項(xiàng)為通過(guò)。

三、區(qū)域報(bào)警：

如何的設(shè)置：

1、在地圖上畫(huà)一個(gè)矩形區(qū)域

2、設(shè)置為平臺(tái)的區(qū)域報(bào)警

3、綁定一輛車(chē)

測(cè)試過(guò)程：

該車(chē)輛進(jìn)入該矩形區(qū)域時(shí)和離開(kāi)該矩形區(qū)域時(shí)則應(yīng)分別報(bào)平臺(tái)區(qū)域報(bào)警中的進(jìn)區(qū)域報(bào)警和出區(qū)域報(bào)警，能在報(bào)警查詢(xún)與報(bào)警統(tǒng)計(jì)，車(chē)輛監(jiān)控界面里查看到此報(bào)警，則認(rèn)為此報(bào)警功能可以實(shí)現(xiàn)，此項(xiàng)功能項(xiàng)通過(guò)。

四、分路段限速監(jiān)控：

如何的設(shè)置：

1、在地圖上畫(huà)若干個(gè)線路

2、每一子線路設(shè)定不同的限速閥值

3、綁定一輛車(chē)

4、其中分段限上取的點(diǎn)必須是取線路上的任意點(diǎn)

JT/T 794-2011《道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng) 車(chē)載終端技術(shù)要求》

JT/T 808-2011《道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng) 終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式》

JT/T 796-2011《道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)要求》

JT/T 809-2011《道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)數(shù)據(jù)交換》

JT/T 1076-2016《道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車(chē)載視頻終端技術(shù)要求》

JT/T 1078-2016《道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)視頻通信協(xié)議》

JT/T 1077-2016《道理運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)視頻平臺(tái)技術(shù)要求》

2011年5月10日中國(guó)交通通信信息中心下發(fā)了《印發(fā)道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)和道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車(chē)載終端標(biāo)準(zhǔn)符合性審查辦法（試行）的通知》。通知要求，系統(tǒng)平臺(tái)和車(chē)載終端應(yīng)當(dāng)分別滿足《平臺(tái)要求》和《終端要求》，同時(shí)分別滿足《道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)數(shù)據(jù)交換》和《道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式》的要求。系統(tǒng)平臺(tái)和車(chē)載終端，應(yīng)按照本辦法通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)符合性審查。不符合標(biāo)準(zhǔn)的，不得用于道路運(yùn)輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作。《道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)和道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車(chē)載終端標(biāo)準(zhǔn)》簡(jiǎn)稱(chēng)部標(biāo)，部標(biāo)包括《道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)要求》（JT/T796-2011，簡(jiǎn)稱(chēng)《平臺(tái)部標(biāo)》）和《 道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車(chē)載終端技術(shù)要求》（JT/T794-2011，簡(jiǎn)稱(chēng)《終端部標(biāo)》）。至此，關(guān)于系統(tǒng)平臺(tái)和車(chē)載終端必須符合部標(biāo)的政策性文件正式出臺(tái)。而對(duì)應(yīng)硬件終端標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)JT/T808-2011和JT/T809-2011協(xié)議也隨之出臺(tái)。

部標(biāo)808和809的出臺(tái)，統(tǒng)一了產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一了平臺(tái)與終端之間的通訊協(xié)議，對(duì)于GPS運(yùn)營(yíng)商而言，只要平臺(tái)支持部標(biāo)，那可以選擇任意一家的GPS車(chē)載終端，也不會(huì)受廠商的制約，GPS運(yùn)營(yíng)商在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中將更看重產(chǎn)品的質(zhì)量及服務(wù)，從而也間接地促進(jìn)市場(chǎng)上產(chǎn)品的穩(wěn)定性和可靠性。

但是開(kāi)發(fā)部標(biāo)GPS服務(wù)器是一個(gè)繁瑣苦逼的活，有各種各樣的GPS終端需要兼容和支持，現(xiàn)在交通部頒發(fā)了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議和數(shù)據(jù)格式，大部分車(chē)輛的GPS終端都需要支持，軟件也需要支持，否則可能在市場(chǎng)準(zhǔn)入的時(shí)候就遇到麻煩。

JT/T 794-2011《道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng) 車(chē)載終端技術(shù)要求》

JT/T 808-2011《道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng) 終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式》

JT/T 796-2011《道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)要求》

JT/T 809-2011《道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)數(shù)據(jù)交換》

JT/T 1076-2016《道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車(chē)載視頻終端技術(shù)要求》

JT/T 1078-2016《道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)視頻通信協(xié)議》

JT/T 1077-2016《道理運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)視頻平臺(tái)技術(shù)要求》

我司是一家專(zhuān)業(yè)從事電子產(chǎn)品測(cè)試-認(rèn)證檢驗(yàn)與咨詢(xún)服務(wù)的第三方認(rèn)證公司，是國(guó)內(nèi)較早從事進(jìn)出口商品檢測(cè)、技術(shù)咨詢(xún)、產(chǎn)品認(rèn)證咨詢(xún)的第三方專(zhuān)業(yè)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室之一。主要從事智能藍(lán)牙無(wú)線產(chǎn)品無(wú)線電型號(hào)核準(zhǔn)SRRC認(rèn)證，空氣凈化器檢測(cè)認(rèn)證，新風(fēng)機(jī)質(zhì)量檢測(cè)認(rèn)證， CTA入網(wǎng)許可證，中國(guó)強(qiáng)制性CCC認(rèn)證，委托檢測(cè)報(bào)告，交通部794/808/1076/1078檢測(cè)認(rèn)證；企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)備案，歐盟CE，歐盟ROHS, 美國(guó)FCC等國(guó)內(nèi)外認(rèn)證。公司自成立以來(lái)，誠(chéng)意幫助客戶(hù)的產(chǎn)品達(dá)到不斷更新的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)要求，在市場(chǎng)上受到廣大客戶(hù)的認(rèn)同。