鄂爾多斯公路橋梁裂縫修補——橋梁更換支座分析鄂爾多斯公路橋梁裂縫修補——橋梁更換支座分析

根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)特點，本次采用PLC同步頂升，同步位移差不大于2mm。千斤頂布設(shè)與鋼立柱的預(yù)設(shè)頂升點上，為保證梁體頂升的同步性、性，在千斤頂頂部加設(shè)剛性橫梁，保證橫向板底受力均勻一致。橫梁頂部須按梁縱坡銑刨，安裝就位后保證橫梁。橫梁與板底面加墊1cm橡膠墊，保證面密貼。橫梁在縱橋向按橋墩位置對稱布置。接通高壓油路，調(diào)試PLC液壓控制的輸油管道，檢查油管密封情況。藝必須遵循以下原則：按照設(shè)計要求，同一墩臺的各支點頂升高度差應(yīng)控制在1.0mm以內(nèi)，同一跨內(nèi)相鄰墩頂頂升高差應(yīng)控制在2.0mm以內(nèi)。。

在完成液壓、控制器、千斤頂?shù)仍O(shè)備的安裝調(diào)試后，開始進行頂升施工。頂升采用頂升力和位移雙控，當(dāng)實際頂升力接近設(shè)計噸位時，放緩頂升速度，并由專人在頂升中試取原支座。當(dāng)頂升至高度后，鎖定千斤頂。具體施工措施如下。預(yù)頂完畢后，作好梁面各方向測量及測點布置工作，讀取液壓表、限位器、千分表的數(shù)據(jù)，并以此時的數(shù)據(jù)作為初始的“零”狀態(tài)數(shù)據(jù)，并將限位器、千分表的數(shù)據(jù)重新調(diào)零。啟動PLC液壓控制按照每分鐘0.1-1mm的上升速度開始頂升，頂起高度達到1mm時，停止頂升，由專業(yè)人員觀察梁體微小變化及頂升設(shè)備的運行情況，如有異常情況及時恢復(fù)；經(jīng)技術(shù)人員檢查無誤后，繼續(xù)頂升，當(dāng)頂起高度達到3mm時，停止頂升，加墊臨時支撐，由技術(shù)人員對頂升設(shè)備進行檢查，并采集位移數(shù)據(jù)，與理論計算數(shù)據(jù)復(fù)核，如果實測數(shù)據(jù)與理論計算數(shù)據(jù)吻合繼續(xù)上升，否則應(yīng)立即查找和分析原因。以每級3mm的頂升行程為一個單位，每頂升一級單位，對頂升設(shè)備采取單點鎖定壓力的進行保壓，并由技術(shù)人員進行檢查，對采集數(shù)據(jù)進行復(fù)核。當(dāng)頂升高度達到取出安裝支座的施工要求時（大頂升高度不得超過10mm），必須馬上停止頂升，采集各項數(shù)據(jù)，關(guān)閉油壓閥門將各分點油壓鎖死，加墊、穩(wěn)固臨時支撐。（一）橋梁頂升加固施工之橋梁主要病害處理

指揮人員必須充分熟悉頂梁的所有環(huán)節(jié)，以及注意事項和應(yīng)急對策。在作業(yè)前首先應(yīng)檢查好人員、設(shè)備及材料的到場情況及正常使用情況。實施頂升時重點控制好司泵人員及司閥人員，嚴(yán)格按照預(yù)定步驟指揮作業(yè)，在每一階段均要仔細檢查油壓情況、梁體豎向位移情況等。

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