公路空心板梁支座更換
橋梁支座的布置方式：主要根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)型式及橋梁的寬度確定。
簡支梁橋一端設(shè)固定支座，另一端設(shè)活動支座。
鐵路橋梁由于橋?qū)捿^小，支座橫向變位很小，一般只需設(shè)置單向（縱向）活動支座。
公路梁橋由于橋面較寬，要考慮支座橫橋向移動的可能性。
連續(xù)梁橋每聯(lián)（由兩伸縮縫之間的若干跨組成）只設(shè)一個固定支座。
為避免梁的活動端伸縮量過大，固定支座宜布置在每聯(lián)長度的靠中間支點處。但若該處墩身較高，則應(yīng)考慮避開，或采取特殊措施，以避免該墩**承受過大的水平力。
曲線連續(xù)梁橋的支座布置會直接影響到梁的內(nèi)力分布，同時，支座的布置應(yīng)使其能充分適應(yīng)曲梁的縱、橫向自由轉(zhuǎn)動和移動的可能性。
曲線箱梁中間常設(shè)單支點支座，僅在一聯(lián)范圍內(nèi)的梁的端部（或橋臺上）設(shè)置雙支座，以承受扭矩。有意將曲梁支點向曲線外側(cè)偏離，可調(diào)整曲梁的扭矩分布。
當橋梁位于坡道上時，固定支座應(yīng)設(shè)在較低一端，以使梁體在豎向荷載沿坡道方向分力的作用下受壓，以便能抵消一部分豎向荷載產(chǎn)生的梁下緣拉力；當橋梁位于平坡上時，固定支座宜設(shè)在主要行車方向的**。
橋梁的使用效果，與支座能否準確地發(fā)揮其功能有著密切的關(guān)系，因此在安放支座時，應(yīng)使成橋后的上部結(jié)構(gòu)的支點位置與下部結(jié)構(gòu)的支座中線對齊。如果考慮到工后徐變，可能需要設(shè)置預偏量。
新型鋼支座主要有：板式橡膠支座、盆式橡膠支座、球面支座。
特點：
①采用不銹鋼或gao級合金鋼材料制造，支座可封閉在油箱內(nèi)，以防生銹并減少維護或免維護；
②對承受接觸應(yīng)力的部分進行表面硬化處理，以提高其容許承載力；
③支座的轉(zhuǎn)動部分采用鋼制或黃銅制成的球冠形，在球冠的上、下分別設(shè)置聚四氟yi烯板以減少摩阻力，構(gòu)成球面（型）支座。                  hengshuizhongtuo2

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