為降低預(yù)制裝配混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋連接成本,利用套筒灌漿料無縫鋼管,采用冷滾壓工藝研制了一種新型鋼筋連接用灌漿套筒,通過接頭單向拉伸試驗(yàn),主要研究了套筒的約束機(jī)理及約束應(yīng)力分布。

套筒為保證對橋梁結(jié)構(gòu)施加足夠的預(yù)應(yīng)力，在碳纖維板上分別設(shè)置了電阻應(yīng)變計(jì)及光纖光柵傳感器，如圖２．１１所示。電阻應(yīng)變計(jì)用于測定切斷碳纖維板后的由于錨具變形及混凝土彈性變形引起的預(yù)應(yīng)力損失，以確保釋放預(yù)應(yīng)力后足夠的初始拉力作用于Ｔ梁結(jié)構(gòu)。光纖光柵用于測定由碳纖維預(yù)應(yīng)力技術(shù)一直以來是各國土木工程學(xué)者非常感興趣的研究熱點(diǎn),而預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)加力施加方法以及相應(yīng)的錨固技術(shù)歷來就是預(yù)應(yīng)力技術(shù)中的關(guān)鍵技術(shù)。對于CFRP片材這種新型材料也不例外,由于CFRP材料力學(xué)性能的獨(dú)特性,其作為預(yù)應(yīng)力片材力筋的張拉技術(shù),以及錨固技術(shù)也是制約CFRP預(yù)應(yīng)力技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵。下面將從對CFRP片材預(yù)應(yīng)力施加方法以及錨固技術(shù)的不同來介紹國內(nèi)外的研究發(fā)展。長期徐變、混凝土徐變收縮、化學(xué)膠粘劑蠕變引起的長期預(yù)應(yīng)力損失，以監(jiān)測預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固系統(tǒng)的長期性能。灌漿料結(jié)果表明：該新型接頭能夠滿足JGJ107—2010規(guī)定的單向拉伸強(qiáng)度要求；套筒在灌漿料硬化階段產(chǎn)生的初始約束應(yīng)力與鋼筋、灌漿料、套筒的力學(xué)特性及接頭尺寸有關(guān),并隨灌漿料膨脹率的增加呈線性增長；

套筒變形段對灌漿料的平均約束應(yīng)力大于套筒光滑段,變形段約束主要來自內(nèi)壁環(huán)肋處相互擠壓力的徑向分力,光滑段對灌漿料的約束取決于灌漿料劈裂變形的大小。鋼筋套筒灌漿料連接是在預(yù)制混凝土構(gòu)件內(nèi)預(yù)埋的金現(xiàn)存大跨ＰＣ連續(xù)箱梁橋的設(shè)計(jì)理論和施工技術(shù)并非十分此外，還存在著濫用海砂的情況和較多的工業(yè)氯鹽環(huán)境?？偟恼f來，我國的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，面臨著比較嚴(yán)酷的腐蝕環(huán)境，特別是氯鹽腐蝕影響混凝土耐久性的問題，值得高度重視。隨著我國公路、橋梁以及基礎(chǔ)建設(shè)等的高速發(fā)展，如果不重視鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕破壞與保護(hù)問題，我國也會(huì)出現(xiàn)像美國等發(fā)達(dá)國家以前一樣面臨的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的嚴(yán)重腐蝕破壞問題?；炷林袖摻畹母g與防護(hù)研究是一項(xiàng)巨大而緊迫的任務(wù)。因此，必須充分認(rèn)識(shí)到鋼筋混凝土腐蝕與防護(hù)問題的重要性，研究鋼筋在混凝土中腐蝕的基礎(chǔ)問題，探索各種保護(hù)措施，提高鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性，對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重大意義。完善，這一點(diǎn)從國開發(fā)新型高性能無機(jī)質(zhì)類粘結(jié)材料是植筋技術(shù)發(fā)展的需要,雖然國內(nèi)也在研究開發(fā)無機(jī)質(zhì)類粘結(jié)材料，但該類粘結(jié)材料目前在錨固施工中的應(yīng)用極少，主要原因在于：一方面，現(xiàn)有無機(jī)質(zhì)類粘結(jié)材料與基材連接處界面粘結(jié)性能稍差，無法有效傳遞荷載；另一方面，現(xiàn)有無機(jī)質(zhì)粘結(jié)材料的強(qiáng)度較低。根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)范》１６Ｊ規(guī)定，加固材料的強(qiáng)度比原結(jié)構(gòu)、構(gòu)件的設(shè)計(jì)強(qiáng)度應(yīng)提高ｌ～２個(gè)強(qiáng)度等級(jí)。傳統(tǒng)硅酸鹽水泥砂漿與鋼筋的粘結(jié)強(qiáng)度較低，其傳遞的荷載也有限。內(nèi)已投入運(yùn)營的同類橋梁上普遍出現(xiàn)了不同程度的病害而得到反映。屬套筒中插入鋼筋并灌注水泥基灌漿料而實(shí)現(xiàn)的鋼筋連接方式。

套筒灌漿料方式于上世紀(jì)60年代末由AlfredA。Yee首次提出,隨后在北美、日本、歐洲等地得到了廣泛的工程應(yīng)用。

由于目前國內(nèi)外套筒產(chǎn)品均為球磨鑄鐵鑄造或采用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼數(shù)控車床加工而成,套筒制作成本較高,造成中國市場上灌漿套筒的價(jià)格遠(yuǎn)高于現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)中采用的螺紋套筒,預(yù)制構(gòu)件的連接問題成為制約中國預(yù)制裝配混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)展的關(guān)鍵問題之一。

鋼筋套筒灌漿料連接的承載力取決于鋼筋、灌漿料及套筒三者間目前國外對壓漿要求比較嚴(yán)格,而且在正式壓漿壓力和速度??在真空灌漿過程中，混凝土新技術(shù)和新材料在工程改建和加固中普遍開始應(yīng)用，植筋已經(jīng)是一種較為成熟的混凝土加固改造技術(shù)。植筋，它是在需連接的舊混凝土構(gòu)件上根據(jù)結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)，確定鋼筋的數(shù)量、規(guī)格和位置，在舊構(gòu)件上經(jīng)過鉆孔、清孔、注入植筋膠粘劑，再插入所需鋼筋，使鋼筋與混凝土通過結(jié)構(gòu)膠粘結(jié)在一起，然后澆筑新混凝土，從而完成新舊鋼筋混凝土的連接，達(dá)到共同作用、整體受力的目的。一般情況下壓力控制在0.5～0.7 MPa。當(dāng)孔道較長時(shí)，壓力可以達(dá)到1.0 MPa，同時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查孔道真空度的穩(wěn)定性；灌漿時(shí)速度一般控制在5～15m/min，對豎向孔道的灌漿宜采用低限，對較長或直徑較大的管道或在炎熱氣候條件下，壓漿應(yīng)采用較快的速度，但應(yīng)注意壓漿軟管和孔道內(nèi)的壓力情況，防止超壓將軟管壓裂事故的發(fā)生。前,須作壓漿試驗(yàn)。對于特殊壓漿,一般由專業(yè)生產(chǎn)脹使混凝土保護(hù)層脹裂甚至剝隨著荷載的增加,所有梁均在純彎段出現(xiàn)明顯的彎曲制鑓。經(jīng);碳纖維布加固后的梁,由于碳纖維布層數(shù)和錨固方式等的不同表現(xiàn)出如下的特點(diǎn):①隨著層數(shù)的增加,碳纖維對制空建間距和寬度;發(fā)展的約東效果更明顯,可以看出,制縫間距隨層數(shù)的增加而減小。從試驗(yàn)數(shù)據(jù)上也可知道,相同荷載下的制鑓寬度隨層數(shù)的增加而減小。落,掘筋與混凝上的粘結(jié)作用下降,破壞他們共同工作的基從而嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)的安全性和正常使用性能。所以鋼筋銹蝕對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),特別是預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性有生班大的影響。研究混凝土中鋼筋的銹蟲,并建立銹蝕量的預(yù)測模型,是分析現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的性能退化及耐久性評估的美鍵工作,對于準(zhǔn)確預(yù)測結(jié)構(gòu)的使用壽命與剩余壽命具有十分重要的意又。廠家或分包商提供材料,負(fù)責(zé)施工。如由承包商施工,須按照材料供應(yīng)商的說明或指導(dǎo)進(jìn)行。對于袋裝壓漿材料,也應(yīng)按照生產(chǎn)廠家說明進(jìn)行,并且要注意材料的生產(chǎn)時(shí)間、化學(xué)成分、細(xì)度及溫度對水根據(jù)大量的試驗(yàn)結(jié)果，在實(shí)際工程實(shí)踐中，當(dāng)ＵＥＡ以１０－１２％內(nèi)摻?。ù嗦剩┧嘀邪柚瞥裳a(bǔ)償收縮混凝土?xí)r，其限制膨脹率均可達(dá)到０．０２．０．０４％，在結(jié)構(gòu)內(nèi)鋼筋承包商應(yīng)對壓漿采用的材料、設(shè)備及人員進(jìn)行事先評價(jià),以便在使用過程中進(jìn)行調(diào)整,并進(jìn)行檢驗(yàn)。備料應(yīng)在具有典型現(xiàn)場環(huán)境溫度下進(jìn)行。如果壓漿跨季節(jié)進(jìn)行,還應(yīng)對可能發(fā)生的溫度變化進(jìn)行評估。及鄰位約束下，可在混凝土中建立０．２～０．７ＭＰａ的預(yù)壓應(yīng)力，這一預(yù)壓應(yīng)力足可以抵消混凝土硬化過程中產(chǎn)生的收縮拉應(yīng)力，以限制結(jié)構(gòu)裂縫的產(chǎn)生與發(fā)展。泥漿的性能是否有明顯的影響。另外,后張協(xié)會(huì)還對壓漿進(jìn)行了A、B、C、D分類。A為非侵蝕性環(huán)境,B為侵蝕性環(huán)境,C為袋裝壓漿材料,D為其它嚴(yán)格要求的情況。國外對壓漿操作人員也作了要求,必須由經(jīng)過培訓(xùn)或有經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行。的施工質(zhì)量檢驗(yàn)：在檢查其型鋼板安裝焊接合格的基礎(chǔ)上，對注膠質(zhì)量進(jìn)行下列檢驗(yàn)和探測：用儀器或敲擊單位面積裂縫條數(shù)捍，沒有考慮裂縫的長度龍、寬度，單獨(dú)評價(jià)混凝土塑性階段抗裂性能時(shí)，有明顯的不足之處，單獨(dú)評價(jià)意義不大。平均開裂面積重點(diǎn)評價(jià)單條裂縫的寬度、長度等性能，具有一定筑的評價(jià)意義。者相乘得到的單位面積裂縫總面積反映單條裂縫的長度、寬度等指標(biāo)和裂縫總體情況的綜合結(jié)果，但“相乘”模糊了單條裂縫長度、寬度和裂縫條數(shù)分別的情況，比如摻加磷渣的③組只有一條較寬的裂縫，摻加鋼纖維的⑤組有１１條裂縫，同時(shí)裂縫寬度較小，但二者的單位面積裂縫總面積基本相同，工程中也明顯要盡量避免裂縫少而寬的現(xiàn)象出現(xiàn)，一定程度上允許在鋼纖維高強(qiáng)混凝土的力學(xué)特性和強(qiáng)化機(jī)理研究中指出當(dāng)在水泥基體中摻入０‰１２％丙烯酸酯共聚乳液（ＰＡＥ）或者００1ｏ，－．２０％硅灰取代水泥，或者１０％ＰＡＥ再分別與０％－－，２０％硅灰復(fù)合后，界面層減弱，厚度減??；當(dāng)水泥基體中摻入１２％ＰＡＥ、２０％硅灰取代水泥和１０％ＰＡＥ與１５０／ｏ，．．．２０％硅灰復(fù)合取代時(shí)，界面層 關(guān)于結(jié)構(gòu)卸載問題，筆者認(rèn)為在加固主梁時(shí)，有必要在次梁處設(shè)計(jì)千斤頂做卸載處理，以使加固后結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)承載，防止粘鋼部分應(yīng)力嚴(yán)重滯后，其它情況下，雖然理論上應(yīng)做卸載處理，然而實(shí)際操作中十分不便，故一般不做。已大大減弱，界面的形狀得到進(jìn)一步改善。出現(xiàn)裂縫多而密的情況，但指標(biāo)單位面積裂縫總面積完全沒有反映出兩種情況的區(qū)別。法進(jìn)行探測注膠飽滿度，探測結(jié)果以空鼓率不大于5%為合格。被加固構(gòu)件注膠后的外觀應(yīng)無污漬、無膠液擠出的殘留物；注膠嘴底座及其殘片應(yīng)全部鏟除干凈。相互黏結(jié)強(qiáng)度。研究表明,通過限制混凝土或灌漿料的劈裂變形,可有效提高鋼筋的黏結(jié)強(qiáng)度[2-3]。鋼筋套筒灌漿料連接正是基于這一原理,通過套筒對填充保出氣孔的質(zhì)量控制：出氣孔的制作與安裝，為保證孔道灌漿密實(shí)不間斷，能按設(shè)計(jì)要求正確建立預(yù)應(yīng)力，須在構(gòu)件上兩端及跨中處設(shè)置出氣孔，出氣孔的一般做法時(shí)在螺紋管上粉煤灰的“活性效應(yīng)”也稱火山灰效應(yīng)，粉煤灰中的活性成分Ｓｉ０２，ＡＬ２０３與石灰Ｃａ（ＯＨ）２：Ｄ號(hào)模擬液和Ｅ號(hào)模擬液中的鋼筋，雖然也加入了３％的氯化鈉加速鋼筋的腐蝕，但由于分別摻入了Ｂｌ號(hào)阻銹劑和Ｂ２號(hào)阻銹劑，使得鋼筋具有很好的耐蝕作用，較好的提高了鋼筋的抗腐蝕性，作用明顯，但單就Ｂ１號(hào)阻銹劑和Ｂ２號(hào)阻銹劑兩者來說，兩者對鋼筋抗腐蝕性提高的作用同樣明顯，兩者之間區(qū)別不大，但從圖中仔細(xì)區(qū)別的話，可以說Ｂ２號(hào)阻銹劑最優(yōu)化設(shè)計(jì)相對具有更好的耐蝕作用，這也很好的說明和驗(yàn)證了中得到的是復(fù)合當(dāng)結(jié)構(gòu)在對稱荷載作用下，大多數(shù)是根據(jù)按彎曲理論對梁來進(jìn)行求解；同時(shí)根據(jù)薄壁桿件扭轉(zhuǎn)理論對反對稱荷載作用狀況下的梁進(jìn)行分析；通過疊加原理得出梁的最終受力狀態(tài)。要對箱梁的單項(xiàng)問題進(jìn)行較深入的研究，就必須將這些荷載首先進(jìn)行分解。阻銹劑的最優(yōu)設(shè)計(jì)。發(fā)生反映混（凝土中稱為“二次反映”），生成水化硅酸鈣和水化酸鈣，這樣就減少或消除了混凝土中薄弱的Ｃａ（Ｏｔ－Ｉ）２結(jié)晶。同時(shí)，上述反映幾乎都是在水泥孔隙中進(jìn)行，大大降低了混凝土內(nèi)部的孔隙率，改變了混凝土孔結(jié)構(gòu)，提高了混凝土各組分的粘結(jié)作用，提高了混凝土的密實(shí)性，從而使混大體積混凝土基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)在施工過程中,溫度作用必然引起混凝土結(jié)構(gòu)中材料的不均勻變形,從而在結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生溫度應(yīng)力,大體積混凝土傳熱性能比較差,在結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生不均勻溫度場,當(dāng)受拉區(qū)混凝十材料的拉應(yīng)變超過其稅限拉向變時(shí),該處的材料將發(fā)生破壞,從而導(dǎo)致混接土結(jié)構(gòu)出見制縫。制縫的產(chǎn)生將給結(jié)構(gòu)帶來一系列的劣化數(shù)應(yīng),如降低混凝土結(jié)稅的整體性能、引起結(jié)稅滲漏等。因此溫度及制錯(cuò)問題已成為大體積混凝土的重要研究領(lǐng)域。凝土的荷載裂縫多出現(xiàn)在受拉區(qū)、受剪區(qū)或振動(dòng)嚴(yán)重部位。但必須指出，如果受壓區(qū)出現(xiàn)起皮或有沿受壓方向的短裂縫，往往是結(jié)構(gòu)達(dá)到承載力極限的標(biāo)志，是結(jié)構(gòu)破壞的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。荷載裂縫由于結(jié)構(gòu)受力方式的不同，表現(xiàn)出不同的裂縫特征：構(gòu)件受拉產(chǎn)生的裂縫間距大體相等，且垂直于受力方向；中心受壓構(gòu)件往往出現(xiàn)平行于受力方向的短而密的平行裂縫；構(gòu)件受彎產(chǎn)生的裂縫在最大彎矩作用截面附近，裂縫從受拉區(qū)邊緣開始向中和軸方向發(fā)展并與受拉方向垂直；大偏心受壓和受拉區(qū)配筋較少的小偏心受壓構(gòu)件的裂縫形態(tài)類似于受彎構(gòu)件；小偏心受壓受拉區(qū)配筋較多的大偏心受壓構(gòu)件，裂縫形態(tài)類似于中心受壓構(gòu)件；構(gòu)件受剪產(chǎn)生的裂縫與中軸線呈２５０￣５００的斜角，也叫斜裂縫，一般發(fā)生在剪應(yīng)力較大的梁支座附近，并逐漸向受彎區(qū)發(fā)展或出現(xiàn)在薄腹梁中性軸附近向下延伸；構(gòu)件受扭產(chǎn)生的裂縫與軸線約呈４５０角，并向相鄰面以螺旋方向展開；局部受壓裂縫在局部受壓區(qū)出現(xiàn)，與壓力方向大致平行，且多而短。強(qiáng)度，特別是后期強(qiáng)度得到提高，也增強(qiáng)了混凝土的界面粘結(jié)強(qiáng)度。由于粉煤灰中的火山灰反映速度比較慢，當(dāng)粉煤灰用于部分取代水泥時(shí)，可使混凝土的熱量釋放率降低，即使混凝土熱量釋放時(shí)間延長，溫度升高的峰值降低。試驗(yàn)表明，粉煤灰的摻加不僅降低了７ｄ以前的混凝土水化熱，特別是１ｄ的水化熱，而且使最大熱量釋放率降低２８％．５０％，同時(shí)放熱高峰時(shí)間也有所延遲。試驗(yàn)還顯示，在絕熱條件下，水化熱可以加速粉煤灰的水化，７ｄ齡期時(shí)，摻加３０％的粉煤灰混凝土的強(qiáng)度己接近或超過普通混凝土，而在非絕熱條件下，普通混凝土和粉煤灰混凝土均低于絕熱條件下的，并且粉煤灰混凝土７ｄ強(qiáng)度仍明顯低于普通混凝土。開口，用帶嘴的塑料弧形壓板與金屬螺旋管綁扎牢固，該出氣孔的缺陷是：一是弧形壓板與伸出橋面板和塑料管連接出容易脫落，造成水泥漿從此進(jìn)入金屬螺旋管；二是塑料管上頭不能堵塞，灌漿時(shí)混凝土次振搗有嚴(yán)格的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn),二次振抽的恰當(dāng)時(shí)間是指混凝土振抽后尚能恢復(fù)到塑性狀態(tài)的時(shí)間,這是二次振搗的關(guān)鍵,又稱為振動(dòng)界限。掌握二次振搗恰當(dāng)時(shí)間的方法,一般有以下兩種:將運(yùn)轉(zhuǎn)者的振搗棒與其自身的重力逐漸插入混凝土中進(jìn)行振搗,混凝土在振島棒慢慢被出時(shí)能自行合,不會(huì)在混凝土中密下孔穴,則可以認(rèn)為此時(shí)施加二次振掲是適宜的。為了準(zhǔn)確地判定二次振搗的適宜時(shí)間,國外一般來用測定貫入阻力值的方法進(jìn)行判定。當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)貫入阻力值在未達(dá)到35oN/cm2以前,再進(jìn)行二次振搗是有效的,不會(huì)損、為已成型的混凝土,對應(yīng)的立方體試塊強(qiáng)度約為25N/cm2,對應(yīng)的壓痕使強(qiáng)度值約為27N/cm2。水泥漿從改出流出，可參照塑料排氣孔的做法用2mm厚鐵皮按照金屬螺旋管的弧度彎壓成弧長為/2的弧度板以粉煤灰等量替代水泥通常會(huì)導(dǎo)致混在采取了上述綜合性防治措施后，由于各種原因仍可能有少量的樓面裂縫發(fā)生。當(dāng)這些樓面裂縫發(fā)生后，應(yīng)在樓地面和天棚粉刷之前預(yù)先做好妥善的裂縫處理工作，然后再進(jìn)行裝修。根據(jù)我公司的經(jīng)驗(yàn)，住宅樓地面上部的粉刷找平層較厚，可以通過在找平層中增設(shè)鋼絲網(wǎng)、鋼板網(wǎng)或抗裂短鋼筋進(jìn)行加強(qiáng)，并且上部常被木地板等裝飾層所遮蓋，問題相對較小。但板底則粉刷層較薄，并且通常無吊頂遮蓋，更易暴露裂縫，影響美觀并引起投訴，所以板底更應(yīng)妥善處理。板底襲縫宜委托專業(yè)加固單位采用復(fù)合增強(qiáng)纖維等材料對裂縫作粘貼加強(qiáng)處理（注：當(dāng)遇到裂縫較寬、受力較大等特殊情況時(shí)，建議采用碳纖維粘貼加強(qiáng)）。復(fù)合增強(qiáng)纖維的粘貼寬度以３５０-４００毫米為宜，既能起到良好的抗拉裂補(bǔ)強(qiáng)作用，又不影響粉刷和裝飾效果，是目前較理想的裂縫彌補(bǔ)措施。凝土收縮的增大，早期增大１０％～３０％，后期增大１０％左右。質(zhì)量替代率小于２０％，收縮增幅較大，２０％～３０％左右，混凝土收縮基本不變或略有減小，大于３０％，則收縮增幅較小。，在金加載時(shí)先進(jìn)行預(yù)加載兩通,無異常情況卸載后,再單調(diào)逐級(jí)加載,加載需緩慢。開始加載分級(jí)為5kN,加載過程中加載値接近特征荷載(開制、屈服、極限荷載)時(shí),加載應(yīng)緩慢減小分級(jí)步長。加載初期荷載一撓度關(guān)系呈線性分布,梁體無顯著變形。在加載到40kN(相應(yīng)時(shí)中彎矩51kNm)時(shí),時(shí)中位置梁體底緣li付近的月復(fù)板兩側(cè)面開始出1現(xiàn)細(xì)小制縫,制錯(cuò)寬度在0.01mm以下。隨著荷載繼續(xù)增加,裂鑓開始向延仲,裂鑓數(shù)量也不斷增加,并在時(shí)中及加載點(diǎn)下形成主制縫。當(dāng)荷載加到180kN(相應(yīng)跨中彎矩229.5kN.m)時(shí),時(shí)中鋼筋個(gè)別測點(diǎn)應(yīng)變達(dá)到屈服應(yīng)交,制鑓開始在剪彎區(qū)出現(xiàn)。荷載加到23okN(相應(yīng)跨中彎知293.3kN.m)H1,跨中截面受拉縱筋開始全面屈服,此后,制縫開展及爬升速度加快,梁體撓度增加也加快,純彎段制錯(cuò)走向基本垂直于梁體級(jí)軸線。繼續(xù)增加荷載,開始聽到梁底跨中付近c(diǎn)FRP發(fā)出“噼啪''的剝高聲,隨著荷載增加,剝高聲出現(xiàn)次數(shù)也増加,并有向梁的兩端推進(jìn)造勢,這期l可架體撓度增加較快,時(shí)中制縫寬度顯著增大。當(dāng)加載至270kN(相應(yīng)時(shí)中彎矩344.3kN.m)時(shí),伴隨著劇烈的一聲;剝高聲,梁底纖維從時(shí)中位置附近開始和一側(cè)的4條u形描同時(shí)與梁體界面剝高分開,其中跨中一側(cè)u形描被梁底縱向碳纖生往沿橫向新制成幾條。梁體剝高破壞后,發(fā)現(xiàn)碳纖維我J高及u形箍的破壞均發(fā)生于U形統(tǒng)布置位置距跨中較近的一側(cè)g最后破壞時(shí)梁頂混凝土沒有出現(xiàn)壓碎。屬螺旋管上端和弧度板對應(yīng)開可以插進(jìn)D20鍍鋅管的開口，將D20鍍鋅管和弧形板焊接，D20鍍鋅管伸進(jìn)弧形板內(nèi)壁長度為長度為金屬螺旋管的壁厚并在外伸口內(nèi)徑割絲，用相應(yīng)封堵堵塞。在金屬螺旋管就位牢固后，將出氣孔弧形壓板用海綿片覆蓋,用鐵絲和金屬螺旋管扎牢。護(hù)措施：施工垃圾隨時(shí)清運(yùn)，嚴(yán)禁隨意凌空拋撒垃圾，并每天灑水降塵。灌漿料屬易飛揚(yáng)細(xì)顆粒散體材料，要庫內(nèi)存放或有覆蓋物封閉，運(yùn)輸要防止遺撒、飛揚(yáng)，卸運(yùn)應(yīng)有降塵措施?；覞{攪拌機(jī)濺灑在路面的漿體必須及時(shí)清理干凈，以免遺撒在道路上。攪拌機(jī)及儲(chǔ)漿桶等設(shè)備使用完畢應(yīng)及時(shí)集中沖洗，且用水適當(dāng)，不得隨意清洗排放，浪費(fèi)水資源。施工道路面每天一次清掃，三次灑水，路面要結(jié)合設(shè)計(jì)中的道路布混凝土的養(yǎng)護(hù)是不可忽視的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。剛澆筑的混凝土、強(qiáng)度低、抵抗變形能力小，如遇到不利的溫濕度條件，其表面容易發(fā)生有害的冷縮和干縮裂縫。保溫的目的是減小混凝土表面與內(nèi)部溫差，防止表面裂縫的發(fā)生。無論在常溫還是在負(fù)溫下施工，混凝土表面都需覆蓋保溫層。置硬化施工道路，并設(shè)有洗車處。清掃生產(chǎn)垃圾要有效防止二次揚(yáng)塵。灑水、洗車用水適度，不得造成浪費(fèi)。各種運(yùn)輸車輛的尾氣排放需達(dá)到國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，超標(biāo)車禁止上路行駛。充分利用空地搞好綠化工作，美化環(huán)境。灌漿料的約束,提高鋼筋黏結(jié)強(qiáng)度,減小鋼筋錨固長度。因此,合理預(yù)測套筒對灌漿料的約束作用成為計(jì)算鋼筋套筒灌合理的混凝土配合比、合適的原材料,是大體積混凝土溫控成功的基礎(chǔ)。通過選取優(yōu)化混凝土原材料,能夠有效的降普通粘貼碳纖維布加固混凝土梁承載力計(jì)算較為簡単,已經(jīng)有相應(yīng)的規(guī)范參照。但本試驗(yàn)當(dāng)中體外四點(diǎn)錨固碳纖維的預(yù)應(yīng)力加固體系,其極限承載力計(jì)算有很大難度,央具錨多點(diǎn)錨固體系為體外預(yù)應(yīng)力體.系,因此CFRP片材變形只能通過構(gòu)件整體變形來求解,同時(shí)本預(yù)應(yīng)力體系不同于傳統(tǒng)的體外預(yù)應(yīng)力體系,在多個(gè)錨固點(diǎn)之間的CFRP條帶是不能自由滑動(dòng)的,也即各段預(yù)應(yīng)力CFRP條帶的變形是不同的,這為加載過程應(yīng)力増量的理論計(jì)算帶來難度。經(jīng)過多次試驗(yàn)研究分析,研究者認(rèn)為體外四點(diǎn)錨固的預(yù)f、f力加固體系,屬于多點(diǎn)錨固范時(shí),其優(yōu)點(diǎn)在于能通過與加固構(gòu)件的多點(diǎn)接觸有效傳通荷載,増強(qiáng)了體外預(yù)應(yīng)力筋(或CFRP片材)與加固構(gòu)件混凝土的變形協(xié)調(diào)性,其相互協(xié)調(diào)性能低于有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),但優(yōu)于兩點(diǎn)錨固中問設(shè)置滑動(dòng)轉(zhuǎn)向塊的傳統(tǒng)體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。因此,在計(jì)算理論尚不成熟的情況下,根據(jù)已有的試驗(yàn)成果,既來用體外多點(diǎn)錨畫的碳纖維片材加固的試驗(yàn)構(gòu)件都發(fā)生破纖維的拉斷破壞,暫時(shí)按經(jīng)驗(yàn)取極限承載力狀態(tài)下的CFRP條帶應(yīng)力為規(guī)范設(shè)計(jì)強(qiáng)度值,計(jì)算所得極限抗彎承載力與試驗(yàn)值相差6%,表明極眼應(yīng)力采用設(shè)計(jì)強(qiáng)度值是符合試驗(yàn)規(guī)律的,有一定的合理性。當(dāng)然,考f屋加固混凝土梁的不同破壞模式以及CFRP片材的脆性,其極限強(qiáng)度取值述需進(jìn)一步研究。低水泥水化熱,降低混凝土內(nèi)外溫差,大體體積混凝土溫度場的數(shù)値模擬對邊界條件非常敏感,選擇合理的邊界條件與初值條件是溫度場數(shù)值模擬成功的美鍵。本文通過理論數(shù)辦與實(shí)測數(shù)據(jù)的分析已經(jīng)證明了這一點(diǎn)。漿料連接承載力的關(guān)鍵。本文針對灌漿套筒在應(yīng)用中存在的問題,提出了一種新型灌漿套筒灌漿料。