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發(fā)動機傳動皮帶,摩托車軸傳動與鏈條傳動及皮帶傳動的區(qū)別與優(yōu)缺點

大家都知道摩托車的傳動方式跑不出軸傳動、鏈條傳動和皮帶傳動這三種，為什么不同的摩托車會用不同的傳動方式？小編今天和大家聊聊摩托車軸傳動與鏈條傳動及皮帶傳動的區(qū)別與優(yōu)缺點。
先說筆者最愛的軸傳動，由于軸的轉動方向垂直于車子的前進方向，旋轉時會出現橫向扭力，使車子向軸轉動的反方向傾斜，轉速越高，這個力越大。所以軸傳動不適合高轉速發(fā)動機，高速度賽車基本沒有采用軸傳動。
鏈條的轉動方向和車子的前進方向一至，產生的力矩只是使車頭向上抬，對高速行駛影響不大。

軸傳動特點是經久耐用，制造成本高，材質要求也極高，加工難度較大。
鏈傳動特點是成本低，維護簡單，不耐用。

很多人會認為摩托車的軸傳動方式是由BMW公司于1923年研發(fā)出來的。
其實不然，在1901年，比利時的FN首次推出133cc單缸摩托車，次年FN公司便推出了第一款采用軸傳動的FN300型摩托車。
自1901年起，軸傳動憑借其平順的動力傳遞及較長的保養(yǎng)周期和壽命，使得在它成為中一種最.受.歡.迎的傳動方式。

軸傳動最大的優(yōu)點是不會被拉長而需要調整輪距，無油污染基本上可以免維護，而且動力損耗小驅動效率高。但卻沒有鏈條的吸震效果好，車身的震動將直接傳給騎士。

加大油門時后部會產生轉矩現象(轉矩的反作用現象----急加速或急減速時車身會向軸傳動旋轉的相反方向傾倒)，這就是為什么MOTO GP上沒有人用軸傳動摩托車的原因，而且軸傳動相比鏈傳動方式整套傳動系統(tǒng)的總質量要重很多。

但今天己研制出新款的軸傳動減傾的減震系統(tǒng) ，由于軸傳動兩端都裝有傘型齒輪，旋轉時不會生產轉矩的反作用現象。

Yamaha xv400軸傳動兩端都裝有傘型齒輪，所以旋轉時就不會生產轉矩的反作用現象。

鏈傳動最大的優(yōu)點是便宜適用性廣，且在發(fā)動機制動時，由于鏈節(jié)之間有許多間隙，故能吸收一部分震動。缺點是鏈條和齒輪摩擦容易使鏈條松弛、齒輪磨損，產生的噪聲較高。